بحلول عام 1902 ، أدركوا أن تحريك الجناح قد خلق "سحبًا مميز" عند أطراف الجناح. كما أدى الرفع الأكبر في أحد طرفي الجناح إلى زيادة السحب ، مما أدى إلى إبطاء نهاية الجناح ، مما جعل الطائرة تدور - أو "تترنح" - . و هذا ما حدث للطائرة الشراعية 1901.
