كان أول حادث يتعلق بطائرة تعمل بالطاقة هو تحطم طائرة من طراز رايت ايه في فورت ماير، فيرجينيا، في الولايات المتحدة في 17 سبتمبر عام 1908، مما أدى إلى إصابة مخترعها وطيارها، أورفيل رايت، وقتل الراكب، سيجنال فيلق الملازم توماس سلفريدج.
تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية رقم 981، من طراز "ماكدونيل دوغلاس DC-10"، في غابة شمال شرق باريس، فرنسا في 3 مارس عام 1974.
تحطمت الطائرة المتجهة إلى لندن بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار أورلي. مات جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 346.
تم تحديد لاحقًا أن باب البضائع كان مفصول، مما تسبب في تخفيف الضغط بشكل مفاجئ؛ تسبب هذا في انهيار الأرضية الموجودة فوقها مباشرة. وقطعت الأرضية المنهارة كابلات التحكم، مما ترك الطيارين دون سيطرة على الرافعات والدفة والمحرك الثاني.
دخلت الطائرة في هبوط حاد وتحطمت. ويعد هذا حاليًا أعنف حادث تحطم لطائرة منفردة ولم ينجُ منه أحد.
لا تزال كارثة مطار تينيريفي، التي وقعت في 27 مارس عام 1977، هي الحادثة التي سجلت أكبر عدد من وفيات ركاب الطائرات.
توفي 583 شخصًا عندما حاولت "طائرة بوينج 747" الإقلاع دون تصريح طيران واصطدمت بطائرة النقل "بان ام 747" في مطار لوس روديو في جزيرة الكناري في تينيريفي بإسبانيا.
لم يكن هناك ناجون من طائرة بوينج ونجا 61 فقط من 396 الركاب والطاقم الذي كانوا على متن "طائرة بان ام".
كان الخطأ التجريبي هو السبب الرئيسي، حيث بدأ قبطان بوينج رحلة إقلاعه دون الحصول على تصريح من مراقبة الحركة الجوية.
تحطمت طائرة بوينج 747-237B، رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 855 في 1 يناير عام 1978، في بحر العرب قبالة سواحل بومباي بالهند، مما أسفر عن مقتل 190 راكبًا و23 من أفراد الطاقم على متنها.
خلص تحقيق إلى أن القبطان أصيب بالارتباك بعد فشل أحد أدوات الطيران في قمرة القيادة، مما أدى إلى "مدخلات تحكم غير عقلانية" تسببت في تحطم الطائرة.
تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 191، وهي طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-10-10، في 25 مايو عام 1979، بعد وقت قصير من رفعها عن المدرج في مطار شيكاغو أوهير بعد انفصال المحرك الأول (على اليسار) والبرج عن الجناح.
أدى هذا إلى كسر الخطوط الهيدروليكية، مما تسبب في تراجع أجهزة الرفع الرائدة على هذا الجانب من الطائرة، مما أدى إلى رفع غير متماثل وفقدان السيطرة.
ونُسب الحادث إلى إجراءات صيانة غير سليمة. وأسفر الحادث عن مقتل جميع ركاب الطائرة وعددهم 271 شخصًا بالإضافة إلى شخصين على الأرض.
لا يزال الحادث الأكثر دموية للطائرات التجارية في تاريخ الولايات المتحدة.
اصطدمت رحلة طيران نيوزيلندا رقم 901، وهي رحلة لمشاهدة معالم القطب الجنوبي، في 28 نوفمبر عام 1979، بجبل إريبوس في جزيرة روس، أنتاركتيكا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 237 راكبًا و20 من أفراد الطاقم على متنها.
لم يتم إبلاغ طاقم الرحلة بأن إحداثيات الكمبيوتر لمسار رحلة ماكدونيل دوغلاس DC-10-30 قد تم تغييرها في الليلة السابقة، لتوجيه الرحلة مباشرة إلى جبل إريبوس بدلاً من المسار المعتاد أسفل ماكموردو ساوند.
أصبحت رحلة الخطوط الجوية العربية السعودية رقم 163، وهي من طراز لوكهيد L-1011، أكثر حوادث الطيران دموية في العالم والتي لم تتضمن أي حادث.
في 19 أغسطس عام 1980، قام الطاقم بهبوط اضطراري في الرياض بعد اندلاع حريق في مقصورة الأمتعة الخلفية. اشتعلت النيران في سقف المقصورة وفي مقصورة الركاب.
بينما تمكن الطاقم من الهبوط بالطائرة بسلام، لم يتوقف القبطان على الفور وأمر بالإخلاء. بدلًا من ذلك، تحرك بعيدًا عن المدرج، وفي ذلك الوقت أصبح كل من في المقصورة فاقدًا للوعي بسبب الأبخرة وغير قادر على فتح أي أبواب أو الإخلاء.
توفي جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 301 راكبًا اختناقًا قبل أن تتمكن أطقم الإنقاذ الأرضية من فتح أي باب، وبعد ذلك اشتعلت النيران في الطائرة بالكامل واستهلكتها النيران.
أسقطت طائرة الاعتراض السوفيتية سوخوي سو-15 رحلة الخطوط الجوية الكورية 007، وهي طائرة من طراز بوينج 747-230B، متجهة إلى مطار جمبو الدولي في سيول، كوريا الجنوبية، بعد أن طارت في المجال الجوي السوفيتي؛ توفي جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 269 راكبًا.
تحطمت رحلة طيران الهند رقم 182، وهي طائرة بوينج 747-237B، قبالة الساحل الجنوبي الغربي لأيرلندا في 23 يونيو عام 1985، عندما انفجرت قنبلة في عنبر الشحن. توفي جميع الركاب وعددهم كان 307 و22 من أفراد الطاقم.
قام أحد الركاب بتسجيل الوصول باسم "إم سينغ". سينغ لم يستقل الطائرة. لكن حقيبته التي تحتوي على القنبلة التي تم تحميلها على متن الطائرة.
لم يتم التعرف على "السيد سينغ" أو القبض عليه. تم تحديد لاحقًا أن المتطرفين السيخ كانوا وراء التفجير كرد انتقامي على هجوم الحكومة الهندية على المعبد الذهبي في مدينة أمريتسار، وهو أمر مهم جدًا للسيخ. كان هذا، في ذلك الوقت، الهجوم الإرهابي الأكثر دموية بواسطة طائرة.
توبوليف Tu-154B-2، رحلة ايروفلوت رقم
7425، على طريق كارشي أوفا لينينغراد المحلي في 10 يوليو عام 1985، تحطمت بالقرب من أوشكودوك، أوزبكستان الاشتراكية السوفياتية، الاتحاد السوفيتي، في المحطة الثانية من طريقها.
قتل 191 راكبا و9 من أفراد الطاقم. خلص تحقيق إلى أن الطائرة سقطت بسبب خطأ الطيار. استخدم طاقم الطائرة سرعة جوية منخفضة بشكل غير لائق، مما تسبب في اهتزازات فسروها بشكل غير صحيح على أنها اندفاعات في المحرك. ونتيجة لذلك، قللوا من قوة المحرك بشكل أكبر، مما تسبب في توقف الطائرة وتحطمها
تحطمت رحلة الخطوط الجوية اليابانية 123 في 12 أغسطس عام 1985، هي كارثة طائرة واحدة مع أكبر عدد من القتلى: توفي 520 شخصًا على متن طائرة بوينج 747.
عانت الطائرة من تخفيف ضغط متفجر من حاجز الضغط الخلفي وتم إصلاحه بشكل غير صحيح، والذي فشلت في منتصف الرحلة، مما أدى إلى تدمير معظم مثبتها الرأسي وقطع جميع الخطوط الهيدروليكية، مما جعل 747 لا يمكن السيطرة عليها فعليًا.
تمكن الطيارون من إبقاء الطائرة تحلق لمدة 32 دقيقة بعد عطل ميكانيكي قبل أن تصطدم بجبل. وتوفي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 15 و505 من الركاب البالغ عددهم 509 ركاب.
دوغلاس DC-8، رحلة أرو الجوية رقم 1285، في 12 ديسمبر عام 1985، تحطمت طائرة كانت تحمل أفراد عسكريين أمريكيين على متنها كانت في طريقها إلى الوطن لعيد الميلاد، في نيوفاوندلاند؛ كل 248 راكبا و8 من أفراد الطاقم لقوا حتفهم.
أصدر مجلس سلامة الطيران الكندي الذي يحقق في سبب التحطم تقريرين مختلفين: ذكر تقرير الأغلبية أن الجليد على الأجنحة هو سبب التحطم؛ يشير تقرير الأقلية إلى أن الانفجار هو السبب المحتمل.
تم إسقاط الرحلة الجوية الإيرانية رقم 655، وهي طائرة إيرباص A300-200، في 3 يوليو عام 1988، بواسطة صاروخين أرض-جو من طراد الصواريخ الموجهة "يو إس إس فينسينز" التابع للبحرية الأمريكية فوق مضيق هرمز. وتوفي جميع ركاب وطاقم الطائرة وعددهم 290 شخصًا.
رحلة بان آم 103، طائرة بوينج 747-121 كانت متجهة إلى نيويورك - جون كينيدي من لندن - هيثرو مع استمرار الخدمة إلى ديترويت، تم تدميرها بواسطة قنبلة إرهابية فوق بلدة لوكربي، اسكتلندا.
توفي جميع الركاب البالغ عددهم 243 راكبًا و 16 من أفراد الطاقم و11 شخصًا على الأرض (جميعهم من سكان شيروود كريسنت، لوكربي)، مما جعله أسوأ هجوم إرهابي تطال فيه طائرة في المملكة المتحدة وأخطر هجوم إرهابي على الأراضي البريطانية.
بوينج 767-3Z9ER، في 26 مايو عام 1991، تحطمت رحلة طيران لاودا رقم 004 في الجو فوق منطقة نائية في تايلاند بسبب نشر غير مرغوب فيه لعكس الاتجاه على أحد محركات الطائرة، مما أسفر عن مقتل 213 راكبًا و10 من أفراد الطاقم على متنها.
كانت الرحلة، التي انطلقت من مطار كاي تاك بهونج كونج، وتوقفت في مطار دون موينج الدولي في بانكوك، تايلاند، في طريقها إلى مطار فيينا الدولي، فيينا، النمسا عندما وقع الحادث.
تحطمت طائرة الخطوط الجوية النيجيرية رقم 2120، وهي طائرة دوغلاس DC-8-61 تشغلها شركة نيشن إير كندا، في جدة، المملكة العربية السعودية، في 11 يوليو عام 1991، بعد اشتعال إطارين عند الإقلاع، مما أدى إلى نشوب حريق على متن الطائرة.
قتل 247 راكبا و 14 من أفراد الطاقم. إنه حادث طيران الأكثر دموية يتعلق بطائرة من طراز DC-8، وأكبر كارثة طيران لطائرة مسجلة في كندا وثاني أسوأ حادث في المملكة العربية السعودية.
وقع تصادم شارخي دادري في الجو بين رحلة السعودية 763 ورحلة طيران كازاخستان 1907 فوق شارخي دادري، الهند في 12 نوفمبر عام 1996. كان الاصطدام ناتجًا بشكل أساسي عن تحليق الطيار الكازاخستاني على ارتفاع أقل من ارتفاع التخليص المحدد. مات جميع ركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 349 راكبًا. لا يزال التصادم الجوي الأكثر دموية في العالم.
انفجرت طائرة من طراز بوينج 747-131، خطوط ترانس وورلد الجوية رحلة رقم 800، تقل 212 راكبًا و18 من أفراد الطاقم، وتحطمت في المحيط الأطلسي بالقرب من شرق موريشيس، نيويورك، بعد وقت قصير من مغادرتها مطار جون إف كينيدي الدولي في رحلة متجهة إلى باريس وروما.
خلص تحقيق مطول إلى أن السبب المحتمل للحادث هو ماس كهربائي في خزان وقود يحتوي على مزيج متفجر من بخار الوقود والهواء.
نتيجة لذلك، تم تطوير متطلبات جديدة لمنع انفجارات خزان الوقود في الطائرات في المستقبل.
تحطمت طائرة بوينج "747-3B5"، الرحلة رقم 801 التابعة للخطوط الجوية الكورية، في 6 أغسطس عام 1997، عند اقترابها من المطار الدولي في أراضي غوام الأمريكية، مما أسفر عن مقتل 228 شخصًا من بين 254 شخصًا كانوا على متنها.
كانت العوامل المساهمة في الحادث هي الإرهاق والأخطاء التي ارتكبها طاقم الرحلة، وعدم كفاية تدريب طاقم الطائرة، وتعديل نظام التحذير من ارتفاع المطار الذي منعه من اكتشاف الطائرات التي تقل عن الحد الأدنى من الارتفاع الآمن.
تحطمت طائرة إيرباص "A300B4-220"، رحلة جارودا إندونيسيا رقم 152، التي غادرت جاكرتا بإندونيسيا، وكانت تستعد للهبوط في ميدان، شمال سومطرة، و إصضدمت في تضاريس جبلية، مما أسفر عن مقتل 222 راكبًا و12 من أفراد الطاقم.
تضمنت الأسباب الانعطاف إلى اليسار بدلاً من اليمين وفقًا لتعليمات مراقبة الملاحة الجوية والنزول إلى ما دون الارتفاع المحدد البالغ 2,000 قدم بسبب خطأ الطيار.
تحطمت طائرة إيرباص "A300B4-622R"، رحلة الخطوط الجوية الصينية رقم 676، في 16 فبراير عام 1998، في طريقها من مطار نجوراه راي في بالي، إندونيسيا، إلى مطار شيانغ كاي شيك الدولي (مطار تاويوان الدولي الآن)، تايوان، في طريق ومنطقة سكنية في تاويوان، تايوان، أسفر عن مقتل 182 راكبًا و14 من أفراد الطاقم و 7 أشخاص على الأرض.
توصل تحقيق إلى أنه عندما أمر برج المراقبة الطيار بإيقاف هبوطه و "الالتفاف" لمحاولة ثانية، فإن الطيار، الذي أطلق عن غير قصد الطيار الآلي للطائرة، لم يفعل شيئًا للسيطرة على الطائرة لمدة 11 ثانية كما يبدو.
يعتقد أن الطيار الآلي سيبدأ في الانتقال. مع اقتراب الطائرة من المطار، قام الطيار بصعود حاد مفاجئ أدى إلى توقف الطائرة وتحطمها.
طائرة بوينج 767-366ER، الرحلة رقم 990 لمصر للطيران، متجهة من مطار لوس أنجلوس الدولي، الولايات المتحدة، إلى مطار القاهرة الدولي، مصر، مع توقف في مطار جون إف كينيدي الدولي، مدينة نيويورك، وتحطمت في المحيط الأطلسي جنوب جزيرة نانتوكيت، ماساتشوستس، مما أسفر عن مقتل 203 ركاب و 14 من أفراد الطاقم.
قرر المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المحتمل لتحطم الطائرة كان إجراءً متعمدًا من قبل ضابط الإغاثة الأول ردًا على إقالته من الخدمة الدولية داخل مصر للطيران، حيث إعترضت السلطات المصرية على هذا السبب مؤكدة أن هناك سبب آخر للحادث.
كانت أعنف كارثة ذات صلة بالطيران من أي نوع، بالنظر إلى الوفيات على كل من الطائرات والأرض، هي تدمير مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك في 11 سبتمبر عام 2001.
وفي ذلك الصباح، كانت أربع طائرات تجارية تسافر في رحلات جوية عابرة للقارات تم اختطافها من مطارات الساحل الشرقي إلى كاليفورنيا بعد الإقلاع.
تم تحطيم الطائرات الأربع المسروقة في وقت لاحق في أربع هجمات انتحارية منفصلة ضد معالم أمريكية رئيسية، من قبل 19 إرهابيا إسلاميا مرتبطين بالقاعدة.
تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 11 ورحلة الخطوط الجوية المتحدة 175 عمداً في البرجين الشمالي والجنوبي لمركز التجارة العالمي على التوالي، مما أدى إلى تدمير كلا المبنيين في أقل من ساعتين.
قتلت حوادث مركز التجارة العالمي 2753 شخص، وكانت الغالبية العظمى من القتلى يشغلون أبراج مركز التجارة العالمي أو أفراد الطوارئ الذين يستجيبون للكارثة.
أيضًا، قُتل 184 شخصًا في رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 77، التي تحطمت في البنتاغون (مما تسبب في أضرار جسيمة وتدمير جزئي للجانب الغربي للمبنى).
قُتل 40 راكبًا أيضًا عندما تحطمت رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 93 في مقاطعة سومرست بولاية بنسلفانيا بعد أن قاوم الركاب ومنع الخاطفين من الوصول إلى هدفهم المحدد.
تحطمت طائرة أمريكان إيرلاينز الرحلة رقم 587، إيرباص "A300"، في 12 نوفمبر عام 2001، في حي بيل هاربور في كوينز، نيويورك، بعد مغادرتها مطار جون إف كينيدي الدولي متجهة إلى مطار لاس أمريكا الدولي، سانتو دومينغو.
تم الاستشهاد بالإفراط في استخدام الضابط الأول للدفة استجابةً للاضطراب الناتج عن طائرة الخطوط الجوية اليابانية 747 كسبب.
وتوفي جميع من كانوا على متنها وعددهم 260 شخصًا وخمسة على الأرض جراء الحادث.
يعد هذا ثاني أكثر حوادث الطيران فتكًا على الأراضي الأمريكية، بعد رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 191.
طائرة بوينج "747-209B"، في 25 مايو عام 2002، رحلة الخطوط الجوية الصينية رقم 611، المتجهة إلى مطار هونج كونج الدولي في هونج كونج، تفككت في الجو وتحطمت في مضيق تايوان بعد 20 دقيقة من إقلاعها من مطار شيانغ كاي شيك الدولي ( الآن مطار تايوان تاويوان الدولي) في تايوان.
تقرر أن الحادث، الذي أودى بحياة جميع الركاب البالغ عددهم 206 ركابًا و19 من أفراد الطاقم على متن الطائرة، نجم عن إصلاحات غير صحيحة للطائرة قبل 22 عامًا عندما تعرضت الطائرة لضربة ذيل.
تحطمت طائرة عسكرية إيرانية من طراز إليوشن Il-76 في منطقة جبلية بالقرب من كرمان في إيران في 19 فبراير عام 2003.
ويقول التقرير الرسمي إن سوء الأحوال الجوية أدى إلى سقوط الطائرة. كانت الرياح العاتية والضباب موجودين وقت وقوع الحادث.
تم إسقاط رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17، وهي طائرة بوينج "777-200ER"، كانت متجهة من أمستردام إلى كوالالمبور وعلى متنها 298 شخصًا، في منطقة شرق أوكرانيا بالقرب من الحدود الأوكرانية / الروسية أثناء الحرب في دونباس.
كان هناك 283 راكبًا، من بينهم 3 رضع و 15 من أفراد الطاقم على متن طائرة MH17، وقد لقوا حتفهم جميعًا. كان الطاقم جميعهم ماليزيين، بينما كان الركاب من جنسيات مختلف، ومعظمهم من هولندا.
تحطمت طائرة إيرباص A321-231، رحلة مترو جيت 9268، في شبه جزيرة سيناء بعد مغادرتها مطار شرم الشيخ الدولي، مصر، في 31 أكتوبر عام 2015، في طريقها إلى مطار بولكوفو، سانت بطرسبرغ، روسيا.
قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 217 راكبًا و7 من أفراد الطاقم. أعلن فرع من تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام مسؤوليته عن إسقاط الطائرة، وخلص تحقيق روسي إلى تفجير قنبلة داخل الطائرة على إرتفاع عالي.
تحطمت طائرة نقل تابعة لسلاح الجو الجزائري من طراز Il-76 بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بوفاريك، في 11 أبريل عام 2018، مما أسفر عن مقتل 247 راكبًا وطاقم مكون من 10 أفراد.