Geburt
Armstrong wurde am 5. August 1930 in der Nähe von Wapakoneta, Ohio, geboren.
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Geschichte von Neil Armstrong
Dienstag Aug 5, 1930 zu Samstag Aug 25, 2012
U.S. - North Korea
Neil Alden Armstrong war ein US-amerikanischer Astronaut und Luft- und Raumfahrtingenieur, der als erster Mensch den Mond betrat. Er war zudem Marineflieger, Testpilot und Universitätsprofessor.
Ausbildung
1947, im Alter von 17 Jahren, begann Armstrong ein Studium der Luft- und Raumfahrttechnik an der Purdue University.
Armstrongs Einberufung durch die Navy traf ein
Armstrongs Einberufung durch die Navy traf am 26. Januar 1949 ein und forderte ihn auf, sich zur Flugausbildung mit der Klasse 5-49 auf der Naval Air Station Pensacola in Florida zu melden.
Neil wurde Midshipman
Nach dem Bestehen der medizinischen Untersuchungen wurde er am 24. Februar 1949 zum Midshipman ernannt.
Armstrongs erster Alleinflug in einer SNJ
Die Flugausbildung erfolgte in einem North American SNJ-Trainer, mit dem er am 9. September 1949 seinen ersten Alleinflug absolvierte.
Die erste Flugzeugträgerlandung auf der USS Cabot
Am 2. März 1950 landete er erstmals auf einem Flugzeugträger, der USS Cabot – eine Leistung, die er als vergleichbar mit seinem ersten Alleinflug betrachtete.
Armstrong wurde voll qualifizierter Marineflieger
Am 16. August 1950 wurde Armstrong schriftlich darüber informiert, dass er ein voll qualifizierter Marineflieger sei.
Abschluss
Neils Mutter und Schwester nahmen am 23. August 1950 an seiner Abschlussfeier teil.
Neil wurde der VF-51 zugeteilt
Am 27. November 1950 wurde er der VF-51 zugeteilt, einer reinen Jet-Staffel, und wurde deren jüngster Offizier.
Sein erster Flug in einem Jet
Neil absolvierte seinen ersten Flug in einem Jet, einer Grumman F9F Panther, am 5. Januar 1951.
Neil wurde zum Fähnrich befördert
Neil wurde am 5. Juni 1951 zum Fähnrich (Ensign) befördert und landete zwei Tage später erstmals mit einem Jet auf der USS Essex.
VF-51 flog voraus zur Naval Air Station Barbers Point auf Hawaii
Am 28. Juni 1951 stach die Essex in Richtung Korea in See, mit der VF-51 an Bord, die als Erdkampfstaffel fungieren sollte. Die VF-51 flog voraus zur Naval Air Station Barbers Point auf Hawaii, wo sie ein Jagdbomber-Training absolvierte, bevor sie Ende Juli wieder zum Schiff stieß.
Eskorte für ein Fotoaufklärungsflugzeug im Koreakrieg
Am 29. August 1951 kam Armstrong im Koreakrieg als Eskorte für ein Fotoaufklärungsflugzeug über Songjin zum Einsatz.
Neil flog bewaffnete Aufklärung über den primären Transport- und Lagereinrichtungen
Fünf Tage später, am 3. September, flog er bewaffnete Aufklärung über die primären Transport- und Lagereinrichtungen südlich des Dorfes Majon-ni, westlich von Wonsan. Ein erster Bericht an den kommandierenden Offizier der Essex besagte, dass Armstrongs F9F Panther beim Angriff auf ein Ziel von Flugabwehrfeuer getroffen wurde. Der Bericht gab an, dass er versuchte, die Kontrolle zurückzugewinnen, und mit einem Mast kollidierte, der 2 Fuß (1 m) von der rechten Tragfläche der Panther abschnitt. Weitere Ausschmückungen der Geschichte durch verschiedene Autoren fügten hinzu, dass er nur 20 Fuß (6 m) über dem Boden war und dass 3 Fuß (1 m) seiner Tragfläche abgeschert wurden.
Armstrongs reguläre Dienstzeit wurde beendet
Armstrongs reguläre Dienstzeit wurde am 25. Februar 1952 beendet und er wurde Fähnrich in der United States Navy Reserve. Nach Abschluss seines Kampfeinsatzes mit der Essex wurde er im Mai 1952 einer Transportstaffel, VR-32, zugeteilt.
Neil wurde aus dem aktiven Dienst entlassen
Neil wurde am 23. August 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen, blieb aber in der Reserve.
Beförderung
Er wurde am 9. Mai 1953 zum Lieutenant (junior grade) befördert.
Hochschulabschluss
Armstrong schloss sein Studium im Januar 1955 mit einem Bachelor of Science in Luft- und Raumfahrttechnik ab.
Armstrong absolvierte seinen ersten Testflug
Nach seinem Abschluss in Purdue wurde Armstrong experimenteller Forschungstestpilot. Er bewarb sich bei der High-Speed Flight Station des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) auf der Edwards Air Force Base. Die NACA hatte keine offenen Stellen und leitete seine Bewerbung an das Lewis Flight Propulsion Laboratory in Cleveland weiter, wo Armstrong am 1. März 1955 seinen ersten Testflug absolvierte.
Neil meldete sich zum Dienst an der High-Speed Flight Station
Armstrongs Zeit in Cleveland dauerte nur wenige Monate, bevor eine Stelle an der High-Speed Flight Station frei wurde, und er meldete sich dort am 11. Juli 1955 zum Dienst.
1. Ehe
Armstrong lernte Janet Elizabeth Shearon, die Haushaltswissenschaften studierte, auf einer Party von Alpha Chi Omega kennen. Laut dem Paar gab es keine wirkliche Werbung, und keiner konnte sich an die genauen Umstände ihrer Verlobung erinnern. Sie heirateten am 28. Januar 1956 in der Congregational Church in Wilmette, Illinois.
Sein erster Flugzwischenfall
Am 22. März 1956 befand er sich in einer Boeing B-29 Superfortress, die eine Douglas D-558-2 Skyrocket in der Luft abwerfen sollte. Er saß auf dem rechten Pilotensitz, während der Kommandant auf dem linken Sitz, Stan Butchart, die B-29 flog. Als sie auf 30.000 Fuß (9 km) stiegen, blieb das Triebwerk Nummer vier stehen und der Propeller begann im Luftstrom zu drehen (Windmilling). Butchart betätigte den Schalter, um das Drehen des Propellers zu stoppen, stellte jedoch fest, dass er sich verlangsamte, dann aber wieder zu drehen begann, diesmal sogar schneller als die anderen; wenn er zu schnell drehte, würde er auseinanderbrechen. Ihr Flugzeug musste eine Fluggeschwindigkeit von 210 mph (338 km/h) halten, um die Skyrocket-Nutzlast zu starten, und die B-29 konnte nicht mit der angehängten Skyrocket landen. Armstrong und Butchart brachten das Flugzeug in eine Nase-unten-Haltung, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und starteten dann die Skyrocket. Im Moment des Starts zerfiel der Propeller des vierten Triebwerks. Teile davon beschädigten das dritte Triebwerk und trafen das zweite Triebwerk. Butchart und Armstrong waren gezwungen, das beschädigte dritte Triebwerk sowie das erste Triebwerk aufgrund des erzeugten Drehmoments abzuschalten. Sie machten einen langsamen, kreisenden Abstieg aus 30.000 Fuß (9 km) nur mit dem zweiten Triebwerk und landeten sicher.
Sein erster Flug in einem raketengetriebenen Flugzeug
Sein erster Flug in einem raketengetriebenen Flugzeug fand am 15. August 1957 in der Bell X-1B statt, bis zu einer Höhe von 11,4 Meilen (18,3 km). Bei der Landung versagte das schlecht konstruierte Bugfahrwerk, wie es bereits bei etwa einem Dutzend früherer Flüge der Bell X-1B geschehen war.
Die ARPA strich ihre Finanzierung für "Man In Space Soonest"
Im Juni 1958 wurde Armstrong für das Programm „Man In Space Soonest“ der U.S. Air Force ausgewählt, doch die Advanced Research Projects Agency (ARPA) strich die Finanzierung am 1. August 1958.
Neil wurde NASA-Mitarbeiter
Neil wurde Mitarbeiter der National Aeronautics and Space Administration (NASA), als diese am 1. Oktober 1958 gegründet wurde und die NACA übernahm.
Projekt „Mercury“
Am 5. November 1958 wurde „Man In Space Soonest“ durch das Projekt „Mercury“ abgelöst, ein ziviles Projekt unter der Leitung der NASA.
Rücktritt von seinem Dienstgrad
Als Reservist flog er weiterhin mit der VF-724 an der Naval Air Station Glenview in Illinois und nach seinem Umzug nach Kalifornien mit der VF-773 an der Naval Air Station Los Alamitos. Er blieb acht Jahre lang in der Reserve, bevor er am 21. Oktober 1960 von seinem Dienstgrad zurücktrat.
Der Tod seiner Tochter
Im Juni 1961 wurde bei Karen ein bösartiger Tumor im mittleren Teil ihres Hirnstamms diagnostiziert; eine Röntgenbestrahlung verlangsamte das Wachstum, aber ihr Gesundheitszustand verschlechterte sich so weit, dass sie weder gehen noch sprechen konnte. Sie starb am 28. Januar 1962 im Alter von zwei Jahren an einer Lungenentzündung, die mit ihrem geschwächten Gesundheitszustand zusammenhing.
Neil wurde als einer von sieben Piloten-Ingenieuren ausgewählt, die die X-20 fliegen sollten
Am 15. März 1962 wurde er von der U.S. Air Force als einer von sieben Piloten-Ingenieuren ausgewählt, die die X-20 fliegen sollten, sobald sie das Reißbrett verlassen hatte.
NASA-Ankündigung
Im April 1962 gab die NASA bekannt, dass Bewerbungen für die zweite Gruppe von NASA-Astronauten für das Projekt Gemini, ein geplantes Zwei-Mann-Raumschiff, gesucht wurden. Diesmal stand die Auswahl qualifizierten zivilen Testpiloten offen.
Armstrong war in die „Nellis-Affäre“ verwickelt
Am 21. Mai 1962 war Armstrong in die „Nellis-Affäre“ verwickelt. Er wurde in einer F-104 losgeschickt, um den Delamar Dry Lake im Süden Nevadas erneut auf seine Eignung für Notlandungen zu prüfen. Er verschätzte sich bei der Flughöhe und bemerkte nicht, dass das Fahrwerk nicht vollständig ausgefahren war. Als er aufsetzte, begann das Fahrwerk einzufahren; Armstrong gab Vollgas, um die Landung abzubrechen, aber die Bauchflosse und die Fahrwerksklappe berührten den Boden, beschädigten das Funkgerät und ließen Hydraulikflüssigkeit austreten. Ohne Funkverbindung flog Armstrong nach Süden zur Nellis Air Force Base, flog am Kontrollturm vorbei und wackelte mit den Flügeln, das Signal für einen Anflug ohne Funk. Der Verlust von Hydraulikflüssigkeit führte dazu, dass sich der Fanghaken löste, und bei der Landung verfing er sich im Fangseil, das an einer Ankerkette befestigt war, und zog die Kette über die Landebahn.
Die medizinische Untersuchung der NACA
Ende Juni unterzog sich Armstrong auf der Brooks Air Force Base einer medizinischen Untersuchung, die viele der Bewerber als schmerzhaft und teilweise scheinbar sinnlos beschrieben.
Armstrong bewarb sich als Astronaut
Armstrong besuchte im Mai 1962 die Weltausstellung in Seattle und nahm dort an einer Konferenz über Weltraumforschung teil, die von der NASA mitveranstaltet wurde. Nach seiner Rückkehr aus Seattle am 4. Juni bewarb er sich als Astronaut.
Beitritt zum NASA-Astronautenkorps als Teil der „New Nine“
Der Direktor für Flugbesatzungsoperationen der NASA, Deke Slayton, rief Armstrong am 13. September 1962 an und fragte, ob er daran interessiert wäre, dem NASA-Astronautenkorps als Teil der von der Presse so genannten „New Nine“ beizutreten; ohne zu zögern sagte Armstrong zu.
NASA-Ankündigung der Auswahl der zweiten Gruppe
Die Auswahl wurde bis drei Tage später geheim gehalten, obwohl bereits seit Anfang des Jahres Zeitungsberichte kursierten, dass er als „erster ziviler Astronaut“ ausgewählt werden würde. Armstrong war einer von zwei zivilen Piloten, die für diese Gruppe ausgewählt wurden; der andere war Elliot See, ein weiterer ehemaliger Marineflieger. Die NASA gab die Auswahl der zweiten Gruppe auf einer Pressekonferenz am 17. September 1962 bekannt. Im Vergleich zu den Mercury-Seven-Astronauten waren sie jünger und hatten beeindruckendere akademische Qualifikationen.
Die Ersatzmannschaft für Gemini 5
Am 8. Februar 1965 wurden Armstrong und Elliot See als Ersatzmannschaft für Gemini 5 bekannt gegeben, wobei Armstrong als Kommandant die Hauptbesatzung bestehend aus Gordon Cooper und Pete Conrad unterstützte.
Bekanntgabe der Besatzungseinteilung für Gemini 8
Die Besatzungseinteilung für Gemini 8 wurde am 20. September 1965 bekannt gegeben. Nach dem normalen Rotationssystem wurde die Ersatzmannschaft für eine Mission zur Hauptbesatzung für die übernächste Mission, aber Slayton ernannte David Scott zum Piloten von Gemini 8. Scott war das erste Mitglied der dritten Astronautengruppe, deren Auswahl am 18. Oktober 1963 bekannt gegeben wurde, das eine Zuweisung zur Hauptbesatzung erhielt.
Der Start von Gemini 8
Gemini 8 startete am 16. März 1966. Und Armstrong wurde der erste amerikanische Zivilist im Weltraum.
Der letzte Einsatz für Armstrong im Gemini-Programm
Der letzte Einsatz für Armstrong im Gemini-Programm war als Ersatz-Kommandopilot für Gemini 11, was zwei Tage nach der Landung von Gemini 8 bekannt gegeben wurde. Der Start erfolgte am 12. September 1966 mit Conrad und Gordon an Bord, die die Missionsziele erfolgreich abschlossen, während Armstrong als Kapsel-Kommunikator (CAPCOM) fungierte.
Die Unterzeichnung des Weltraumvertrags der Vereinten Nationen und der Brand von Apollo 1
Am 27. Januar 1967, dem Tag des Brandes von Apollo 1, war Armstrong zusammen mit Cooper, Gordon, Lovell und Scott Carpenter in Washington, DC, zur Unterzeichnung des Weltraumvertrags der Vereinten Nationen. Die Astronauten unterhielten sich mit den versammelten Würdenträgern bis 18:45 Uhr, als Carpenter zum Flughafen fuhr und die anderen zum Georgetown Inn zurückkehrten, wo sie jeweils Nachrichten vorfanden, das Manned Spacecraft Center anzurufen. Während dieser Telefonate erfuhren sie vom Tod von Gus Grissom, Ed White und Roger Chaffee bei dem Brand. Armstrong und die Gruppe verbrachten den Rest der Nacht damit, Scotch zu trinken und über das Geschehene zu sprechen.
Das Treffen mit Slayton
Am 5. April 1967, dem Tag, an dem der Abschlussbericht zur Apollo-1-Untersuchung veröffentlicht wurde, versammelten sich Armstrong und 17 weitere Astronauten zu einem Treffen mit Slayton. Das Erste, was Slayton sagte, war: „Die Männer, die die ersten Mondmissionen fliegen werden, sind die Männer in diesem Raum.“ Laut Cernan zeigte nur Armstrong keine Reaktion auf diese Aussage. Für Armstrong war es keine Überraschung – der Raum war voller Veteranen des Gemini-Programms, die einzigen Menschen, die die Mondmissionen fliegen konnten. Slayton sprach über die geplanten Missionen und ernannte Armstrong zur Ersatzmannschaft für Apollo 9, die zu diesem Zeitpunkt als Test der kombinierten Mondlandefähre sowie des Kommando- und Servicemoduls in einer mittleren Erdumlaufbahn geplant war.
Bekanntgabe der neuen Apollo-Besatzung
Die neue Apollo-Besatzung wurde offiziell am 20. November 1967 bekannt gegeben.
Slayton bot Armstrong den Posten des Kommandanten von Apollo 11 an
Nachdem Armstrong als Ersatzkommandant für Apollo 8 gedient hatte, bot ihm Slayton am 23. Dezember 1968, während Apollo 8 den Mond umkreiste, den Posten des Kommandanten von Apollo 11 an.
Die offizielle Ankündigung von Apollo 11
Die Besatzung von Apollo 11 wurde am 9. Januar 1969 offiziell als Armstrong, Collins und Aldrin bekannt gegeben, mit Lovell, Anders und Fred Haise als Ersatzmannschaft.
Bestimmung der ersten Person auf dem Mond
Laut Chris Kraft wurde bei einem Treffen im März 1969 zwischen Slayton, George Low, Bob Gilruth und Kraft festgelegt, dass Armstrong die erste Person auf dem Mond sein würde, teilweise weil das NASA-Management ihn als eine Person ohne großes Ego ansah.
Der Grund für die Wahl von Armstrong als Erster
Auf einer Pressekonferenz am 14. April 1969 wurde das Design der LM-Kabine als Grund dafür genannt, dass Armstrong als Erster ausstieg; die Luke öffnete sich nach innen und nach rechts, was es für den Piloten der Mondlandefähre auf der rechten Seite schwierig machte, zuerst auszusteigen.
Start von Apollo 11
Eine Saturn-V-Rakete startete Apollo 11 am 16. Juli 1969 vom Startkomplex 39 des Kennedy Space Center.
Die Landung auf der Mondoberfläche
Die Landung auf der Mondoberfläche erfolgte wenige Sekunden nach 20:17:40 UTC am 20. Juli 1969.
Der erste Mondspaziergang
Der Flugplan sah eine Ruhepause für die Besatzung vor der Außenbordaktivität vor, aber Armstrong bat darum, den EVA auf einen früheren Zeitpunkt am Abend (nach Houston-Zeit) zu verlegen. Als er und Aldrin bereit waren, nach draußen zu gehen, wurde die Eagle druckentlastet, die Luke geöffnet und Armstrong machte sich auf den Weg die Leiter hinunter. Am Fuß der Leiter sagte Armstrong: „Ich werde jetzt von der Mondlandefähre heruntersteigen“. Er drehte sich um und setzte seinen linken Stiefel um 02:56 UTC am 21. Juli 1969 auf die Mondoberfläche, dann sprach er die heute berühmten Worte: „Das ist ein kleiner Schritt für einen Menschen, ein riesiger Sprung für die Menschheit.“
Der zweite Mensch, der auf dem Mond ging
Etwa 19 Minuten nach Armstrongs erstem Schritt schloss sich Aldrin ihm auf der Oberfläche an und wurde damit der zweite Mensch, der auf dem Mond ging. Sie begannen mit ihren Aufgaben, zu untersuchen, wie leicht sich eine Person auf der Mondoberfläche bewegen konnte. Armstrong enthüllte eine Plakette, die an den Flug erinnerte, und pflanzte zusammen mit Aldrin die Flagge der Vereinigten Staaten.
Rückkehr zur Erde
Nachdem sie wieder in die Mondlandefähre eingestiegen waren, wurde die Luke geschlossen und versiegelt. Während sie sich auf den Start von der Mondoberfläche vorbereiteten, entdeckten Armstrong und Aldrin, dass sie in ihren sperrigen Raumanzügen den Zündschalter für das Aufstiegstriebwerk abgebrochen hatten; mit einem Teil eines Stifts drückten sie den Schutzschalter hinein, um die Startsequenz zu aktivieren. Die Eagle setzte dann ihren Flug zum Rendezvous in der Mondumlaufbahn fort, wo sie an die Columbia, das Kommando- und Servicemodul, andockte. Die drei Astronauten kehrten zur Erde zurück und wasserten im Pazifischen Ozean, wo sie von der USS Hornet aufgenommen wurden.
Master of Science in Luft- und Raumfahrttechnik
1970 schloss er seinen Master of Science in Luft- und Raumfahrttechnik an der University of Southern California (USC) ab.
1. Scheidung
Armstrong und seine erste Frau Janet trennten sich 1990 und ließen sich 1994 nach 38 Ehejahren scheiden.
2. Ehe
Er lernte seine zweite Frau, Carol Held Knight, 1992 bei einem Golfturnier kennen, als sie beim Frühstück zusammensaßen. Sie sagte wenig zu Armstrong, aber zwei Wochen später rief er sie an, um zu fragen, was sie mache. Sie antwortete, dass sie gerade einen Kirschbaum fälle, und 35 Minuten später war Armstrong bei ihr zu Hause, um zu helfen. Sie heirateten am 12. Juni 1994 in Ohio und hielten eine zweite Zeremonie auf der San Ysidro Ranch in Kalifornien ab. Er lebte in Indian Hill, Ohio.
Tod
Armstrong unterzog sich am 7. August 2012 einer Bypass-Operation, um blockierte Herzkranzgefäße zu entlasten. Obwohl er sich Berichten zufolge gut erholte, entwickelte er im Krankenhaus Komplikationen und starb am 25. August in Cincinnati, Ohio, im Alter von 82 Jahren.
Armstrongs eingeäscherte Überreste
Am 14. September wurden Armstrongs eingeäscherte Überreste von der USS Philippine Sea aus im Atlantischen Ozean beigesetzt. Am Tag von Armstrongs Beerdigung wehten die Flaggen auf Halbmast.