जन्म
आर्मस्ट्रांग का जन्म 5 अगस्त, 1930 को वापाकोनेटा, ओहियो के पास हुआ था।
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नील आर्मस्ट्रांग का इतिहास
मंगलवार, 5 अग॰ 1930 तक शनिवार, 25 अग॰ 2012
U.S. - North Korea
नील एल्डन आर्मस्ट्रांग एक अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री और वैमानिकी इंजीनियर थे, जो चंद्रमा पर चलने वाले पहले व्यक्ति थे। वह एक नौसेना विमान चालक, परीक्षण पायलट और विश्वविद्यालय के प्रोफेसर भी थे।
शिक्षा
1947 में, 17 वर्ष की आयु में, आर्मस्ट्रांग ने पर्ड्यू विश्वविद्यालय में वैमानिकी इंजीनियरिंग का अध्ययन शुरू किया।
आर्मस्ट्रांग का नौसेना से बुलावा आया
आर्मस्ट्रांग का नौसेना से बुलावा 26 जनवरी, 1949 को आया, जिसके तहत उन्हें क्लास 5-49 के साथ उड़ान प्रशिक्षण के लिए फ्लोरिडा में नेवल एयर स्टेशन पेंसाकोला में रिपोर्ट करना था।
नील मिडशिपमैन बने
चिकित्सा परीक्षाओं को पास करने के बाद, वह 24 फरवरी, 1949 को मिडशिपमैन बन गए।
आर्मस्ट्रांग ने SNJ में सोलो उड़ान भरी
उड़ान प्रशिक्षण एक नॉर्थ अमेरिकन SNJ ट्रेनर में आयोजित किया गया था, जिसमें उन्होंने 9 सितंबर, 1949 को पहली बार अकेले उड़ान भरी थी।
USS कैबोट पर पहला विमान वाहक लैंडिंग
2 मार्च, 1950 को, उन्होंने USS कैबोट पर अपनी पहली विमान वाहक लैंडिंग की, एक ऐसी उपलब्धि जिसे उन्होंने अपनी पहली सोलो उड़ान के बराबर माना।
आर्मस्ट्रांग पूरी तरह से योग्य नौसेना विमान चालक बने
16 अगस्त, 1950 को, आर्मस्ट्रांग को पत्र द्वारा सूचित किया गया कि वह पूरी तरह से योग्य नौसेना विमान चालक हैं।
स्नातक
नील की माँ और बहन 23 अगस्त, 1950 को उनके स्नातक समारोह में शामिल हुईं।
नील को VF-51 में नियुक्त किया गया
27 नवंबर, 1950 को, उन्हें VF-51 में नियुक्त किया गया, जो एक ऑल-जेट स्क्वाड्रन था, और वह इसके सबसे युवा अधिकारी बन गए।
जेट में उनकी पहली उड़ान
नील ने 5 जनवरी, 1951 को एक जेट, ग्रुम्मन F9F पैंथर में अपनी पहली उड़ान भरी।
नील को एनसाइन के पद पर पदोन्नत किया गया
नील को 5 जून, 1951 को एनसाइन के पद पर पदोन्नत किया गया, और दो दिन बाद उन्होंने USS एसेक्स पर अपनी पहली जेट कैरियर लैंडिंग की।
VF-51 हवाई के नेवल एयर स्टेशन बार्बर्स पॉइंट के लिए आगे बढ़ा
28 जून, 1951 को, एसेक्स कोरिया के लिए रवाना हो गया था, जिसमें VF-51 ग्राउंड-अटैक विमान के रूप में कार्य करने के लिए सवार था। VF-51 हवाई में नेवल एयर स्टेशन बार्बर्स पॉइंट के लिए आगे बढ़ गया, जहाँ उसने जुलाई के अंत में जहाज पर वापस लौटने से पहले फाइटर-बॉम्बर प्रशिक्षण का संचालन किया।
कोरियाई युद्ध में एक फोटो टोही विमान के लिए एस्कॉर्ट
29 अगस्त, 1951 को, आर्मस्ट्रांग ने सोंगजिन के ऊपर एक फोटो टोही विमान के एस्कॉर्ट के रूप में कोरियाई युद्ध में भाग लिया।
नील ने प्राथमिक परिवहन और भंडारण सुविधाओं के ऊपर सशस्त्र टोही उड़ान भरी
पाँच दिन बाद, 3 सितंबर को, उन्होंने वोंसान के पश्चिम में, माजोन-नी गाँव के दक्षिण में प्राथमिक परिवहन और भंडारण सुविधाओं के ऊपर सशस्त्र टोही उड़ान भरी। एसेक्स के कमांडिंग ऑफिसर को दी गई एक प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया कि एक लक्ष्य पर हमला करते समय, आर्मस्ट्रांग का F9F पैंथर विमान-रोधी आग की चपेट में आ गया। रिपोर्ट में संकेत दिया गया कि वह नियंत्रण वापस पाने की कोशिश कर रहे थे और एक खंभे से टकरा गए, जिससे पैंथर के दाहिने पंख का 2 फीट (1 मीटर) हिस्सा कट गया। विभिन्न लेखकों द्वारा कहानी के आगे के संस्करणों में जोड़ा गया कि वह जमीन से केवल 20 फीट (6 मीटर) ऊपर थे और उनके पंख का 3 फीट (1 मीटर) हिस्सा कट गया था।
आर्मस्ट्रांग का नियमित कमीशन समाप्त कर दिया गया
आर्मस्ट्रांग का नियमित कमीशन 25 फरवरी, 1952 को समाप्त कर दिया गया, और वह यूनाइटेड स्टेट्स नेवी रिजर्व में एनसाइन बन गए। एसेक्स के साथ अपना युद्ध दौरा पूरा करने के बाद, उन्हें मई 1952 में एक परिवहन स्क्वाड्रन, VR-32 में नियुक्त किया गया।
नील को सक्रिय ड्यूटी से मुक्त कर दिया गया
नील को 23 अगस्त, 1952 को सक्रिय ड्यूटी से मुक्त कर दिया गया, लेकिन वह रिजर्व में बने रहे।
पदोन्नति
उन्हें 9 मई, 1953 को लेफ्टिनेंट (जूनियर ग्रेड) के पद पर पदोन्नत किया गया।
कॉलेज स्नातक
आर्मस्ट्रांग ने जनवरी 1955 में वैमानिकी इंजीनियरिंग में विज्ञान स्नातक की डिग्री के साथ स्नातक किया।
आर्मस्ट्रांग ने अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी
पर्ड्यू से स्नातक होने के बाद, आर्मस्ट्रांग एक प्रायोगिक अनुसंधान परीक्षण पायलट बन गए। उन्होंने एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस पर नेशनल एडवाइजरी कमेटी फॉर एयरोनॉटिक्स (NACA) हाई-स्पीड फ्लाइट स्टेशन में आवेदन किया। NACA के पास कोई खाली पद नहीं था, और उन्होंने उनका आवेदन क्लीवलैंड में लुईस फ्लाइट प्रोपल्शन लेबोरेटरी को भेज दिया, जहाँ आर्मस्ट्रांग ने 1 मार्च, 1955 को अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी।
नील ने हाई-स्पीड फ्लाइट स्टेशन पर काम के लिए रिपोर्ट किया
क्लीवलैंड में आर्मस्ट्रांग का कार्यकाल केवल कुछ महीनों का था, इससे पहले कि हाई-स्पीड फ्लाइट स्टेशन पर एक पद उपलब्ध हो गया, और उन्होंने 11 जुलाई, 1955 को वहाँ काम के लिए रिपोर्ट किया।
पहली शादी
आर्मस्ट्रांग की मुलाकात जेनेट एलिजाबेथ शेरोन से हुई, जो अल्फा ची ओमेगा द्वारा आयोजित एक पार्टी में गृह अर्थशास्त्र में पढ़ाई कर रही थीं। दंपति के अनुसार, कोई वास्तविक प्रेम संबंध नहीं था, और कोई भी अपनी सगाई की सटीक परिस्थितियों को याद नहीं रख सका। उन्होंने 28 जनवरी, 1956 को विल्मेट, इलिनोइस के कांग्रेगेशनल चर्च में शादी की।
उनकी पहली उड़ान घटना
22 मार्च, 1956 को, वह एक बोइंग B-29 सुपरफोर्ट्रेस में थे, जिसे डगलस D-558-2 स्काईरॉकेट को हवा में गिराना था। वह दाहिनी ओर की पायलट सीट पर बैठे थे जबकि बाईं ओर की सीट के कमांडर, स्टेन बुचार्ट, B-29 उड़ा रहे थे। जैसे ही वे 30,000 फीट (9 किमी) की ऊंचाई पर चढ़े, नंबर-चार इंजन बंद हो गया और प्रोपेलर हवा में घूमने लगा। प्रोपेलर के घूमने को रोकने वाले स्विच को दबाते हुए, बुचार्ट ने पाया कि यह धीमा हो गया लेकिन फिर से घूमने लगा, इस बार दूसरों की तुलना में और भी तेज; यदि यह बहुत तेजी से घूमता, तो यह टूट जाता। उनके विमान को अपना स्काईरॉकेट पेलोड लॉन्च करने के लिए 210 मील प्रति घंटे (338 किमी/घंटा) की गति बनाए रखने की आवश्यकता थी, और B-29 अपने पेट से जुड़े स्काईरॉकेट के साथ लैंड नहीं कर सकता था। आर्मस्ट्रांग और बुचार्ट ने गति बढ़ाने के लिए विमान को नीचे की ओर झुकाया, फिर स्काईरॉकेट लॉन्च किया। लॉन्च के क्षण में, नंबर-चार इंजन का प्रोपेलर बिखर गया। इसके टुकड़ों ने नंबर-तीन इंजन को क्षतिग्रस्त कर दिया और नंबर-दो इंजन से टकरा गए। बुचार्ट और आर्मस्ट्रांग को क्षतिग्रस्त नंबर-तीन इंजन को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा, साथ ही नंबर-एक इंजन को भी, क्योंकि इससे टॉर्क पैदा हो रहा था। उन्होंने केवल नंबर-दो इंजन का उपयोग करके 30,000 फीट (9 किमी) से धीमी, गोलाकार उतरान की और सुरक्षित लैंडिंग की।
रॉकेट-संचालित विमान में उनकी पहली उड़ान
रॉकेट-संचालित विमान में उनकी पहली उड़ान 15 अगस्त, 1957 को बेल X-1B में 11.4 मील (18.3 किमी) की ऊंचाई तक थी। लैंडिंग पर, खराब तरीके से डिजाइन किया गया नोज लैंडिंग गियर विफल हो गया, जैसा कि बेल X-1B की लगभग एक दर्जन पिछली उड़ानों में हुआ था।
ARPA ने "मैन इन स्पेस सूनस्ट" के लिए अपना वित्त पोषण रद्द कर दिया
जून 1958 में, आर्मस्ट्रांग को अमेरिकी वायु सेना के 'मैन इन स्पेस सूनेस्ट' कार्यक्रम के लिए चुना गया था, लेकिन एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी (ARPA) ने 1 अगस्त, 1958 को इसकी फंडिंग रद्द कर दी।
नील नासा (NASA) के कर्मचारी बने
नील 1 अक्टूबर, 1958 को नेशनल एयरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन (NASA) की स्थापना होने पर इसके कर्मचारी बने, जिसने NACA का विलय कर लिया था।
प्रोजेक्ट "मर्करी"
5 नवंबर, 1958 को, "मैन इन स्पेस सूनेस्ट" का स्थान प्रोजेक्ट "मर्करी" ने ले लिया, जो नासा द्वारा संचालित एक नागरिक परियोजना थी।
अपने कमीशन से इस्तीफा देना
एक रिज़र्विस्ट के रूप में, उन्होंने उड़ान भरना जारी रखा, पहले इलिनोइस में नेवल एयर स्टेशन ग्लेनव्यू में VF-724 के साथ, और फिर, कैलिफोर्निया जाने के बाद, नेवल एयर स्टेशन लॉस अलामिटोस में VF-773 के साथ। वह आठ साल तक रिज़र्व में रहे, और 21 अक्टूबर, 1960 को अपने कमीशन से इस्तीफा दे दिया।
उनकी बेटी की मृत्यु
जून 1961 में, करेन के मस्तिष्क के मध्य भाग में एक घातक ट्यूमर का निदान हुआ; एक्स-रे उपचार ने इसकी वृद्धि को धीमा कर दिया, लेकिन उनका स्वास्थ्य इतना बिगड़ गया कि वह अब चल या बोल नहीं सकती थीं। 28 जनवरी, 1962 को दो साल की उम्र में कमजोर स्वास्थ्य के कारण निमोनिया से उनकी मृत्यु हो गई।
नील को उन सात पायलट-इंजीनियरों में से एक के रूप में चुना गया जो X-20 उड़ाएंगे
15 मार्च, 1962 को, उन्हें अमेरिकी वायु सेना द्वारा उन सात पायलट-इंजीनियरों में से एक के रूप में चुना गया जो X-20 के डिज़ाइन बोर्ड से बाहर आने पर उसे उड़ाएंगे।
नासा (NASA) की घोषणा
अप्रैल 1962 में, नासा ने घोषणा की कि प्रोजेक्ट जेमिनी के लिए नासा के अंतरिक्ष यात्रियों के दूसरे समूह के लिए आवेदन मांगे जा रहे थे, जो कि एक प्रस्तावित दो-सदस्यीय अंतरिक्ष यान था। इस बार, चयन योग्य नागरिक परीक्षण पायलटों के लिए खुला था।
आर्मस्ट्रांग "नेलिस अफेयर" में शामिल थे
21 मई, 1962 को, आर्मस्ट्रांग "नेलिस अफेयर" में शामिल थे। उन्हें आपातकालीन लैंडिंग के लिए दक्षिणी नेवादा में डेलामोर ड्राई लेक का निरीक्षण करने के लिए F-104 में भेजा गया था। उन्होंने अपनी ऊंचाई का गलत अनुमान लगाया, और उन्हें एहसास नहीं हुआ कि लैंडिंग गियर पूरी तरह से नहीं खुला था। जैसे ही उन्होंने जमीन को छुआ, लैंडिंग गियर वापस अंदर जाने लगा; आर्मस्ट्रांग ने लैंडिंग को रद्द करने के लिए पूरी शक्ति लगा दी, लेकिन वेंट्रल फिन और लैंडिंग गियर का दरवाजा जमीन से टकरा गया, जिससे रेडियो क्षतिग्रस्त हो गया और हाइड्रोलिक तरल पदार्थ बाहर निकल गया। रेडियो संचार के बिना, आर्मस्ट्रांग दक्षिण में नेलिस एयर फोर्स बेस के लिए उड़े, कंट्रोल टॉवर के पास से गुजरे, और अपने पंखों को हिलाया, जो बिना रेडियो के एप्रोच का संकेत था। हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के नुकसान के कारण टेलहुक रिलीज हो गया, और लैंडिंग पर, उन्होंने एंकर चेन से जुड़े अरेस्टिंग वायर को पकड़ लिया, और चेन को रनवे पर घसीटा।
NACA मेडिकल परीक्षा
जून के अंत में ब्रूक्स एयर फोर्स बेस पर, आर्मस्ट्रांग ने एक मेडिकल परीक्षा दी जिसे कई आवेदकों ने दर्दनाक और कभी-कभी व्यर्थ बताया।
आर्मस्ट्रांग ने अंतरिक्ष यात्री बनने के लिए आवेदन किया
आर्मस्ट्रांग ने मई 1962 में सिएटल वर्ल्ड फेयर का दौरा किया, और वहां अंतरिक्ष अन्वेषण पर आयोजित एक सम्मेलन में भाग लिया जिसे नासा (NASA) द्वारा सह-प्रायोजित किया गया था। 4 जून को सिएटल से लौटने के बाद, उन्होंने अंतरिक्ष यात्री बनने के लिए आवेदन किया।
"द न्यू नाइन" के हिस्से के रूप में नासा अंतरिक्ष यात्री कोर में शामिल होना
नासा के फ्लाइट क्रू ऑपरेशंस के निदेशक, डीक स्लेटन ने 13 सितंबर, 1962 को आर्मस्ट्रांग को फोन किया और पूछा कि क्या वह "द न्यू नाइन" के रूप में प्रेस द्वारा नामित समूह के हिस्से के रूप में नासा अंतरिक्ष यात्री कोर में शामिल होने में रुचि रखते हैं; बिना किसी हिचकिचाहट के, आर्मस्ट्रांग ने हाँ कह दिया।
दूसरे समूह के चयन की नासा द्वारा घोषणा
चयन को तीन दिन बाद तक गुप्त रखा गया था, हालाँकि उस वर्ष की शुरुआत से ही समाचार पत्रों में यह रिपोर्ट प्रसारित हो रही थी कि उन्हें "पहले नागरिक अंतरिक्ष यात्री" के रूप में चुना जाएगा। आर्मस्ट्रांग इस समूह के लिए चुने गए दो नागरिक पायलटों में से एक थे; दूसरे एलियट सी थे, जो एक पूर्व नौसेना एविएटर थे। नासा ने 17 सितंबर, 1962 को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में दूसरे समूह के चयन की घोषणा की। मरकरी सेवन अंतरिक्ष यात्रियों की तुलना में, वे युवा थे, और उनके पास अधिक प्रभावशाली शैक्षणिक योग्यताएं थीं।
जेमिनी 5 के लिए बैकअप क्रू
8 फरवरी, 1965 को, आर्मस्ट्रांग और एलियट सी को जेमिनी 5 के लिए बैकअप क्रू के रूप में घोषित किया गया, जिसमें आर्मस्ट्रांग कमांडर थे, जो गॉर्डन कूपर और पीट कॉनराड के मुख्य क्रू का समर्थन कर रहे थे।
जेमिनी 8 के लिए क्रू असाइनमेंट की घोषणा
जेमिनी 8 के लिए चालक दल के असाइनमेंट की घोषणा 20 सितंबर, 1965 को की गई थी। सामान्य रोटेशन प्रणाली के तहत, एक मिशन के लिए बैकअप क्रू तीसरे मिशन के बाद मुख्य क्रू बन जाता है, लेकिन स्लेटन ने डेविड स्कॉट को जेमिनी 8 का पायलट नामित किया। स्कॉट अंतरिक्ष यात्रियों के तीसरे समूह के पहले सदस्य थे, जिनके चयन की घोषणा 18 अक्टूबर, 1963 को की गई थी, जिन्हें मुख्य क्रू असाइनमेंट प्राप्त हुआ।
जेमिनी 8 का प्रक्षेपण
जेमिनी 8 का प्रक्षेपण 16 मार्च, 1966 को हुआ। और आर्मस्ट्रांग अंतरिक्ष में जाने वाले पहले अमेरिकी नागरिक बने।
जेमिनी कार्यक्रम में आर्मस्ट्रांग के लिए अंतिम असाइनमेंट
जेमिनी कार्यक्रम में आर्मस्ट्रांग के लिए अंतिम असाइनमेंट जेमिनी 11 के लिए बैक-अप कमांड पायलट के रूप में था, जिसकी घोषणा जेमिनी 8 की लैंडिंग के दो दिन बाद की गई थी। प्रक्षेपण 12 सितंबर, 1966 को हुआ, जिसमें कॉनराड और गॉर्डन सवार थे, जिन्होंने मिशन के उद्देश्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया, जबकि आर्मस्ट्रांग ने कैप्सूल कम्युनिकेटर (CAPCOM) के रूप में कार्य किया।
संयुक्त राष्ट्र बाह्य अंतरिक्ष संधि पर हस्ताक्षर, और अपोलो 1 की आग
27 जनवरी, 1967 को, अपोलो 1 में आग लगने के दिन, आर्मस्ट्रांग वाशिंगटन, डीसी में कूपर, गॉर्डन, लोवेल और स्कॉट कारपेंटर के साथ संयुक्त राष्ट्र बाह्य अंतरिक्ष संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए थे। अंतरिक्ष यात्रियों ने 18:45 बजे तक वहां मौजूद गणमान्य व्यक्तियों के साथ बातचीत की, जब कारपेंटर हवाई अड्डे के लिए रवाना हो गए, और बाकी लोग जॉर्जटाउन इन लौट आए, जहां उन सभी को मैन्ड स्पेसक्राफ्ट सेंटर पर फोन करने के संदेश मिले। इन कॉलों के दौरान, उन्हें आग में गस ग्रिसम, एड व्हाइट और रोजर चाफी की मृत्यु के बारे में पता चला। आर्मस्ट्रांग और उनके समूह ने रात का बाकी समय स्कॉच पीते हुए और जो हुआ था उस पर चर्चा करते हुए बिताया।
स्लेटन के साथ बैठक
5 अप्रैल, 1967 को, उसी दिन जब अपोलो 1 जांच ने अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की, आर्मस्ट्रांग और 17 अन्य अंतरिक्ष यात्री स्लेटन के साथ एक बैठक के लिए एकत्रित हुए। स्लेटन ने सबसे पहले यह कहा, "जो लोग पहले चंद्र मिशनों पर उड़ान भरने वाले हैं, वे इस कमरे में मौजूद लोग हैं।" सेर्नन के अनुसार, केवल आर्मस्ट्रांग ने ही इस बयान पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। आर्मस्ट्रांग के लिए यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी—कमरा प्रोजेक्ट जेमिनी के दिग्गजों से भरा था, जो एकमात्र ऐसे लोग थे जो चंद्र मिशनों पर उड़ान भर सकते थे। स्लेटन ने नियोजित मिशनों के बारे में बात की और आर्मस्ट्रांग को अपोलो 9 के लिए बैकअप क्रू में नामित किया, जिसे उस चरण में संयुक्त लूनर मॉड्यूल और कमांड और सर्विस मॉड्यूल के मध्यम पृथ्वी कक्षा परीक्षण के रूप में नियोजित किया गया था।
नए अपोलो क्रू असाइनमेंट की घोषणा
नए अपोलो क्रू असाइनमेंट की आधिकारिक घोषणा 20 नवंबर, 1967 को की गई थी।
स्लेटन ने आर्मस्ट्रांग को अपोलो 11 के कमांडर का पद प्रस्तावित किया
अपोलो 8 के लिए बैकअप कमांडर के रूप में कार्य करने के बाद, स्लेटन ने 23 दिसंबर, 1968 को आर्मस्ट्रांग को अपोलो 11 के कमांडर का पद प्रस्तावित किया, जब अपोलो 8 चंद्रमा की परिक्रमा कर रहा था।
अपोलो 11 की आधिकारिक घोषणा
अपोलो 11 के चालक दल की आधिकारिक घोषणा 9 जनवरी, 1969 को की गई, जिसमें आर्मस्ट्रांग, कोलिन्स और एल्ड्रिन मुख्य सदस्य थे, और लोवेल, एंडर्स और फ्रेड हेस बैकअप चालक दल के रूप में थे।
चंद्रमा पर पहले व्यक्ति का निर्धारण
क्रिस क्राफ्ट के अनुसार, मार्च 1969 में स्लेटन, जॉर्ज लो, बॉब गिलरुथ और क्राफ्ट के बीच हुई एक बैठक में यह निर्धारित किया गया कि आर्मस्ट्रांग चंद्रमा पर उतरने वाले पहले व्यक्ति होंगे, जिसका एक कारण यह था कि नासा प्रबंधन उन्हें एक ऐसे व्यक्ति के रूप में देखता था जिसका अहंकार बड़ा नहीं था।
आर्मस्ट्रांग को पहले व्यक्ति के रूप में चुनने का कारण
14 अप्रैल, 1969 को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में एलएम (LM) केबिन के डिज़ाइन को आर्मस्ट्रांग के पहले होने का कारण बताया गया; हैच अंदर की ओर और दाईं ओर खुलती थी, जिससे दाईं ओर बैठे लूनर मॉड्यूल पायलट के लिए पहले बाहर निकलना मुश्किल हो जाता था।
अपोलो 11 का प्रक्षेपण
एक सैटर्न V रॉकेट ने 16 जुलाई, 1969 को कैनेडी स्पेस सेंटर के लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39 साइट से अपोलो 11 को लॉन्च किया।
चंद्रमा की सतह पर लैंडिंग
चंद्रमा की सतह पर लैंडिंग 20 जुलाई, 1969 को 20:17:40 UTC के कुछ सेकंड बाद हुई।
पहला मून वॉक
फ्लाइट प्लान में एक्स्ट्रावेहिकुलर एक्टिविटी (EVA) से पहले क्रू के आराम करने की अवधि निर्धारित थी, लेकिन आर्मस्ट्रांग ने ह्यूस्टन के समय के अनुसार EVA को शाम को जल्दी करने का अनुरोध किया। जब वह और एल्ड्रिन बाहर जाने के लिए तैयार थे, तो ईगल का दबाव कम किया गया, हैच खोली गई, और आर्मस्ट्रांग सीढ़ी से नीचे उतरे। सीढ़ी के नीचे आर्मस्ट्रांग ने कहा, "मैं अब एलएम (LM) से बाहर कदम रख रहा हूँ"। उन्होंने मुड़कर 21 जुलाई, 1969 को 02:56 UTC पर अपना बायां बूट चंद्र सतह पर रखा, और फिर वे प्रसिद्ध शब्द कहे, "यह मनुष्य के लिए एक छोटा सा कदम है, मानवता के लिए एक बड़ी छलांग है।"
चंद्रमा पर चलने वाले दूसरे मानव
आर्मस्ट्रांग के पहले कदम के लगभग 19 मिनट बाद, एल्ड्रिन सतह पर उनके साथ शामिल हो गए, और चंद्रमा पर चलने वाले दूसरे मानव बन गए। उन्होंने यह जांचने का अपना कार्य शुरू किया कि कोई व्यक्ति चंद्र सतह पर कितनी आसानी से काम कर सकता है। आर्मस्ट्रांग ने उड़ान की याद में एक पट्टिका का अनावरण किया, और एल्ड्रिन के साथ मिलकर संयुक्त राज्य अमेरिका का झंडा फहराया।
पृथ्वी पर वापसी
LM में फिर से प्रवेश करने के बाद, हैच को बंद और सील कर दिया गया। चंद्र सतह से उड़ान भरने की तैयारी करते समय, आर्मस्ट्रांग और एल्ड्रिन ने पाया कि, अपने भारी स्पेस सूट में, उन्होंने एसेंट इंजन के लिए इग्निशन स्विच तोड़ दिया था; एक पेन के हिस्से का उपयोग करके, उन्होंने लॉन्च अनुक्रम को सक्रिय करने के लिए सर्किट ब्रेकर को अंदर धकेला। इसके बाद ईगल चंद्र कक्षा में अपने मिलन स्थल की ओर बढ़ा, जहाँ यह कमांड और सर्विस मॉड्यूल, कोलंबिया के साथ डॉक हुआ। तीनों अंतरिक्ष यात्री पृथ्वी पर लौट आए और प्रशांत महासागर में उतरे, जहाँ से उन्हें USS हॉर्नेट द्वारा ले लिया गया।
एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में मास्टर ऑफ साइंस की डिग्री
1970 में उन्होंने यूनिवर्सिटी ऑफ सदर्न कैलिफोर्निया (USC) से एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में अपनी मास्टर ऑफ साइंस की डिग्री पूरी की।
पहला तलाक
आर्मस्ट्रांग और उनकी पहली पत्नी, जेनेट, 1990 में अलग हो गए, और 38 साल की शादी के बाद 1994 में उनका तलाक हो गया।
दूसरी शादी
वह अपनी दूसरी पत्नी, कैरल हेल्ड नाइट से 1992 में एक गोल्फ टूर्नामेंट में मिले, जब वे नाश्ते के समय एक साथ बैठे थे। उन्होंने आर्मस्ट्रांग से बहुत कम बात की, लेकिन दो सप्ताह बाद उन्होंने उन्हें फोन करके पूछा कि वह क्या कर रही हैं। उन्होंने जवाब दिया कि वह एक चेरी का पेड़ काट रही हैं, और 35 मिनट बाद आर्मस्ट्रांग मदद करने के लिए उनके घर पर थे। उन्होंने 12 जून, 1994 को ओहियो में शादी की, और कैलिफोर्निया के सैन इसिड्रो रेंच में दूसरा समारोह आयोजित किया। वह इंडियन हिल, ओहियो में रहते थे।
मृत्यु
आर्मस्ट्रांग की 7 अगस्त, 2012 को अवरुद्ध कोरोनरी धमनियों को ठीक करने के लिए बाईपास सर्जरी हुई थी। हालांकि बताया गया था कि वह अच्छी तरह से ठीक हो रहे थे, लेकिन अस्पताल में उन्हें जटिलताएं हो गईं और 25 अगस्त को सिनसिनाटी, ओहियो में 82 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।
आर्मस्ट्रांग के अवशेष
14 सितंबर को, आर्मस्ट्रांग के अवशेषों को यूएसएस फिलीपीन सी से अटलांटिक महासागर में विसर्जित कर दिया गया। आर्मस्ट्रांग के अंतिम संस्कार के दिन झंडे आधे झुके रहे।