Narodziny
Armstrong urodził się 5 sierpnia 1930 roku w pobliżu Wapakoneta w stanie Ohio.
null
Historia Neil Armstrong
wt. sie 5, 1930 do sob. sie 25, 2012
U.S. - North Korea
Neil Alden Armstrong był amerykańskim astronautą i inżynierem lotnictwa, który jako pierwszy człowiek stanął na Księżycu. Był również pilotem marynarki wojennej, pilotem doświadczalnym i wykładowcą uniwersyteckim.
Edukacja
W 1947 roku, w wieku 17 lat, Armstrong rozpoczął studia z zakresu inżynierii lotniczej na Uniwersytecie Purdue.
Wezwanie Armstronga do Marynarki Wojennej
Wezwanie Armstronga do Marynarki Wojennej nadeszło 26 stycznia 1949 roku, nakazując mu stawienie się w Naval Air Station Pensacola na Florydzie na szkolenie lotnicze w ramach klasy 5-49.
Neil został kadetem
Po przejściu badań lekarskich, 24 lutego 1949 roku został kadetem (midshipman).
Armstrong wykonał pierwszy samodzielny lot w SNJ
Szkolenie lotnicze odbywało się na samolocie szkoleniowym North American SNJ, na którym wykonał swój pierwszy samodzielny lot 9 września 1949 roku.
Pierwsze lądowanie na lotniskowcu USS Cabot
2 marca 1950 roku wykonał swoje pierwsze lądowanie na lotniskowcu USS Cabot, co uznał za osiągnięcie porównywalne z pierwszym samodzielnym lotem.
Armstrong został w pełni wykwalifikowanym pilotem marynarki
16 sierpnia 1950 roku Armstrong otrzymał list informujący, że jest w pełni wykwalifikowanym pilotem marynarki wojennej.
Ukończenie szkolenia
Matka i siostra Neila uczestniczyły w jego ceremonii ukończenia szkolenia 23 sierpnia 1950 roku.
Neil został przydzielony do VF-51
27 listopada 1950 roku został przydzielony do VF-51, eskadry odrzutowców, stając się jej najmłodszym oficerem.
Jego pierwszy lot odrzutowcem
Neil wykonał swój pierwszy lot odrzutowcem, Grumman F9F Panther, 5 stycznia 1951 roku.
Neil został awansowany na stopień podporucznika (ensign)
Neil został awansowany na stopień podporucznika 5 czerwca 1951 roku, a dwa dni później wykonał swoje pierwsze lądowanie odrzutowcem na lotniskowcu USS Essex.
VF-51 poleciało do Naval Air Station Barbers Point na Hawajach
28 czerwca 1951 roku Essex wypłynął w stronę Korei, z VF-51 na pokładzie, mając pełnić rolę samolotów wsparcia naziemnego. VF-51 poleciało wcześniej do Naval Air Station Barbers Point na Hawajach, gdzie przeprowadzono szkolenie myśliwsko-bombowe przed ponownym dołączeniem do okrętu pod koniec lipca.
Eskorta dla samolotu rozpoznania fotograficznego podczas wojny koreańskiej
29 sierpnia 1951 roku Armstrong wziął udział w działaniach wojennych w Korei jako eskorta dla samolotu rozpoznania fotograficznego nad Songjin.
Neil wykonał uzbrojony lot rozpoznawczy nad głównymi obiektami transportowymi i magazynowymi
Pięć dni później, 3 września, wykonał uzbrojony lot rozpoznawczy nad głównymi obiektami transportowymi i magazynowymi na południe od wioski Majon-ni, na zachód od Wonsan. Wstępny raport dla dowódcy Essex stwierdzał, że podczas ataku na cel, F9F Panther Armstronga został trafiony przez ogień przeciwlotniczy. Raport wskazywał, że próbował odzyskać kontrolę i zderzył się ze słupem, który odciął 2 stopy (1 m) prawego skrzydła Panthery. Dalsze zniekształcenia historii przez różnych autorów dodawały, że znajdował się zaledwie 20 stóp (6 m) nad ziemią i że odcięto 3 stopy (1 m) jego skrzydła.
Stała służba Armstronga została zakończona
Stała służba Armstronga została zakończona 25 lutego 1952 roku i został podporucznikiem w Rezerwie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Po zakończeniu tury bojowej na Essex, w maju 1952 roku został przydzielony do eskadry transportowej VR-32.
Neil został zwolniony ze służby czynnej
Neil został zwolniony ze służby czynnej 23 sierpnia 1952 roku, ale pozostał w rezerwie.
Awans
9 maja 1953 roku został awansowany na stopień porucznika (junior grade).
Ukończenie studiów
Armstrong ukończył studia z tytułem licencjata inżynierii lotniczej w styczniu 1955 roku.
Armstrong wykonał swój pierwszy lot testowy
Po ukończeniu Purdue, Armstrong został eksperymentalnym pilotem doświadczalnym. Złożył podanie do National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) High-Speed Flight Station w Edwards Air Force Base. NACA nie miała wolnych etatów i przekazała jego aplikację do Lewis Flight Propulsion Laboratory w Cleveland, gdzie Armstrong wykonał swój pierwszy lot testowy 1 marca 1955 roku.
Neil rozpoczął pracę w High-Speed Flight Station
Pobyt Armstronga w Cleveland trwał tylko kilka miesięcy, zanim zwolniło się stanowisko w High-Speed Flight Station, gdzie rozpoczął pracę 11 lipca 1955 roku.
Pierwsze małżeństwo
Armstrong poznał Janet Elizabeth Shearon, która studiowała ekonomię gospodarstwa domowego, na przyjęciu zorganizowanym przez Alpha Chi Omega. Według pary nie było prawdziwych zalotów i żadne z nich nie pamiętało dokładnych okoliczności zaręczyn. Pobrali się 28 stycznia 1956 roku w kościele kongregacyjnym w Wilmette w stanie Illinois.
Jego pierwszy incydent lotniczy
22 marca 1956 roku znajdował się w samolocie Boeing B-29 Superfortress, który miał zrzucić Douglas D-558-2 Skyrocket. Siedział na prawym fotelu pilota, podczas gdy dowódca na lewym fotelu, Stan Butchart, pilotował B-29. Gdy wspięli się na wysokość 30 000 stóp (9 km), silnik numer cztery przestał działać, a śmigło zaczęło się obracać swobodnie w strumieniu powietrza. Naciskając przełącznik, który miał zatrzymać obracanie się śmigła, Butchart stwierdził, że zwolniło, ale potem zaczęło obracać się ponownie, tym razem jeszcze szybciej niż pozostałe; gdyby obracało się zbyt szybko, rozpadłoby się. Ich samolot musiał utrzymać prędkość 210 mil na godzinę (338 km/h), aby wystrzelić ładunek Skyrocket, a B-29 nie mógł wylądować z podczepionym Skyrocketem. Armstrong i Butchart skierowali samolot w dół, aby zwiększyć prędkość, a następnie wystrzelili Skyrocket. W momencie startu śmigło silnika numer cztery rozpadło się. Jego części uszkodziły silnik numer trzy i uderzyły w silnik numer dwa. Butchart i Armstrong zostali zmuszeni do wyłączenia uszkodzonego silnika numer trzy, wraz z silnikiem numer jeden, z powodu wytwarzanego przez nie momentu obrotowego. Wykonali powolne, krążące zejście z 30 000 stóp (9 km), używając tylko silnika numer dwa, i bezpiecznie wylądowali.
Jego pierwszy lot samolotem o napędzie rakietowym
Jego pierwszy lot samolotem o napędzie rakietowym odbył się 15 sierpnia 1957 roku w Bell X-1B, na wysokość 11,4 mili (18,3 km). Podczas lądowania źle zaprojektowane przednie podwozie zawiodło, tak jak miało to miejsce podczas około tuzina poprzednich lotów Bell X-1B.
ARPA anulowała finansowanie programu "Man In Space Soonest"
W czerwcu 1958 roku Armstrong został wybrany do programu Sił Powietrznych USA „Man In Space Soonest”, jednak 1 sierpnia 1958 roku agencja Advanced Research Projects Agency (ARPA) wycofała jego finansowanie.
Neil został pracownikiem NASA
Neil został pracownikiem Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA), gdy ta została utworzona 1 października 1958 roku, przejmując struktury NACA.
Projekt „Mercury”
5 listopada 1958 roku program „Man In Space Soonest” został zastąpiony przez projekt „Mercury”, cywilny projekt prowadzony przez NASA.
Rezygnacja ze służby wojskowej
Jako rezerwista kontynuował loty w jednostce VF-724 w bazie lotniczej Naval Air Station Glenview w Illinois, a następnie, po przeprowadzce do Kalifornii, w jednostce VF-773 w bazie Naval Air Station Los Alamitos. Pozostawał w rezerwie przez osiem lat, zanim 21 października 1960 roku złożył rezygnację ze swojej komisji.
Śmierć jego córki
W czerwcu 1961 roku u Karen zdiagnozowano złośliwy nowotwór środkowej części pnia mózgu; radioterapia spowolniła jego wzrost, ale stan zdrowia dziewczynki pogorszył się do tego stopnia, że nie mogła już chodzić ani mówić. Zmarła na zapalenie płuc, związane z osłabionym organizmem, 28 stycznia 1962 roku w wieku dwóch lat.
Neil został wybrany jako jeden z siedmiu pilotów-inżynierów, którzy mieli pilotować X-20
15 marca 1962 roku został wybrany przez Siły Powietrzne USA jako jeden z siedmiu pilotów-inżynierów, którzy mieli pilotować X-20, gdy projekt opuści deskę kreślarską.
Ogłoszenie NASA
W kwietniu 1962 roku NASA ogłosiła nabór do drugiej grupy astronautów NASA w ramach Projektu Gemini, planowanego dwuosobowego statku kosmicznego. Tym razem rekrutacja była otwarta dla wykwalifikowanych cywilnych pilotów doświadczalnych.
Armstrong był zamieszany w „aferę Nellis”
21 maja 1962 roku Armstrong był zamieszany w „aferę Nellis”. Został wysłany samolotem F-104 w celu inspekcji wyschniętego jeziora Delamar w południowej Nevadzie, ponownie pod kątem lądowań awaryjnych. Błędnie ocenił wysokość i nie zauważył, że podwozie nie wysunęło się całkowicie. W momencie przyziemienia podwozie zaczęło się chować; Armstrong zwiększył moc silnika do maksimum, aby przerwać lądowanie, ale płetwa brzuszna i drzwi podwozia uderzyły w ziemię, uszkadzając radio i powodując wyciek płynu hydraulicznego. Bez łączności radiowej Armstrong poleciał na południe do bazy lotniczej Nellis, przeleciał nad wieżą kontrolną i poruszył skrzydłami, co było sygnałem podejścia bez radia. Utrata płynu hydraulicznego spowodowała zwolnienie haka ogonowego, a podczas lądowania zahaczył o linę hamującą przymocowaną do łańcucha kotwicznego i ciągnął łańcuch wzdłuż pasa startowego.
Badania lekarskie NACA
Pod koniec czerwca w bazie lotniczej Brooks Air Force Base Armstrong przeszedł badania lekarskie, które wielu kandydatów opisywało jako bolesne i momentami pozornie bezcelowe.
Armstrong złożył wniosek o zostanie astronautą
W maju 1962 roku Armstrong odwiedził wystawę światową w Seattle i wziął udział w konferencji na temat eksploracji kosmosu, współsponsorowanej przez NASA. Po powrocie z Seattle 4 czerwca złożył wniosek o zostanie astronautą.
Dołączenie do korpusu astronautów NASA jako część „Nowej Dziewiątki”
Dyrektor operacji załóg lotniczych NASA, Deke Slayton, zadzwonił do Armstronga 13 września 1962 roku i zapytał, czy byłby zainteresowany dołączeniem do korpusu astronautów NASA jako część grupy, którą prasa nazwała „Nową Dziewiątką”; Armstrong bez wahania odpowiedział twierdząco.
Ogłoszenie przez NASA wyboru drugiej grupy
Wybory utrzymywano w tajemnicy do trzech dni później, choć od początku roku w prasie krążyły doniesienia, że zostanie wybrany jako „pierwszy cywilny astronauta”. Armstrong był jednym z dwóch cywilnych pilotów wybranych do tej grupy; drugim był Elliot See, również były pilot marynarki wojennej. NASA ogłosiła wybór drugiej grupy na konferencji prasowej 17 września 1962 roku. W porównaniu z astronautami z grupy Mercury Seven byli oni młodsi i mieli bardziej imponujące kwalifikacje akademickie.
Załoga rezerwowa dla Gemini 5
8 lutego 1965 roku ogłoszono, że Armstrong i Elliot See będą załogą rezerwową dla misji Gemini 5, z Armstrongiem jako dowódcą, wspierającym główną załogę w składzie Gordon Cooper i Pete Conrad.
Ogłoszenie składów załóg dla Gemini 8
Składy załóg dla Gemini 8 ogłoszono 20 września 1965 roku. Zgodnie z normalnym systemem rotacji, załoga rezerwowa jednej misji stawała się główną załogą trzeciej kolejnej misji, ale Slayton wyznaczył Davida Scotta na pilota Gemini 8. Scott był pierwszym członkiem trzeciej grupy astronautów, której wybór ogłoszono 18 października 1963 roku, który otrzymał przydział do głównej załogi.
Start Gemini 8
Start Gemini 8 odbył się 16 marca 1966 roku. Armstrong został pierwszym amerykańskim cywilem w kosmosie.
Ostatni przydział Armstronga w programie Gemini
Ostatnim przydziałem Armstronga w programie Gemini była rola rezerwowego pilota dowódcy dla Gemini 11, ogłoszona dwa dni po lądowaniu Gemini 8. Start odbył się 12 września 1966 roku, z Conradem i Gordonem na pokładzie, którzy z powodzeniem zrealizowali cele misji, podczas gdy Armstrong pełnił funkcję łącznika z kapsułą (CAPCOM).
Podpisanie Traktatu o Przestrzeni Kosmicznej ONZ i pożar Apollo 1
27 stycznia 1967 roku, w dniu pożaru Apollo 1, Armstrong przebywał w Waszyngtonie z Cooperem, Gordonem, Lovellem i Scottem Carpenterem na podpisaniu Traktatu o Przestrzeni Kosmicznej ONZ. Astronauci rozmawiali z zebranymi dygnitarzami do godziny 18:45, kiedy to Carpenter udał się na lotnisko, a pozostali wrócili do Georgetown Inn, gdzie każdy z nich znalazł wiadomości z prośbą o kontakt z Manned Spacecraft Center. Podczas tych rozmów dowiedzieli się o śmierci Gusa Grissoma, Eda White'a i Rogera Chaffee w pożarze. Armstrong i reszta grupy spędzili resztę nocy pijąc szkocką i dyskutując o tym, co się stało.
Spotkanie ze Slaytonem
5 kwietnia 1967 roku, tego samego dnia, w którym opublikowano raport końcowy z dochodzenia w sprawie Apollo 1, Armstrong i 17 innych astronautów zebrali się na spotkanie ze Slaytonem. Pierwszą rzeczą, którą powiedział Slayton, było: „Ludzie, którzy polecą na pierwsze misje księżycowe, to ludzie w tym pokoju”. Według Cernana tylko Armstrong nie zareagował na to stwierdzenie. Dla Armstronga nie było to zaskoczeniem – pokój był pełen weteranów Projektu Gemini, jedynych ludzi, którzy mogli polecieć na misje księżycowe. Slayton opowiedział o planowanych misjach i wyznaczył Armstronga do załogi rezerwowej Apollo 9, która na tym etapie była planowana jako test na średniej orbicie okołoziemskiej połączonego modułu księżycowego oraz modułu dowodzenia i serwisowego.
Ogłoszenie składu nowej załogi Apollo
Skład nowej załogi Apollo został oficjalnie ogłoszony 20 listopada 1967 roku.
Slayton zaoferował Armstrongowi stanowisko dowódcy Apollo 11
Po tym, jak Armstrong pełnił funkcję dowódcy rezerwowego Apollo 8, Slayton zaoferował mu stanowisko dowódcy Apollo 11 w dniu 23 grudnia 1968 roku, podczas gdy Apollo 8 krążył wokół Księżyca.
Oficjalne ogłoszenie załogi Apollo 11
Załoga Apollo 11 została oficjalnie ogłoszona 9 stycznia 1969 roku w składzie: Armstrong, Collins i Aldrin, z Lovellem, Andersem i Fredem Haise'em jako załogą rezerwową.
Ustalenie, kto będzie pierwszą osobą na Księżycu
Według Chrisa Krafta, podczas spotkania w marcu 1969 roku między Slaytonem, George'em Lowem, Bobem Gilruthem i Kraftem ustalono, że Armstrong będzie pierwszą osobą na Księżycu, częściowo dlatego, że kierownictwo NASA postrzegało go jako osobę, która nie ma wybujałego ego.
Powód wyboru Armstronga na pierwszego
Podczas konferencji prasowej 14 kwietnia 1969 roku jako powód, dla którego Armstrong miał być pierwszy, podano konstrukcję kabiny LM; właz otwierał się do wewnątrz i w prawo, co utrudniało pilotowi modułu księżycowego, siedzącemu po prawej stronie, wyjście jako pierwszemu.
Start Apollo 11
Rakieta Saturn V wystrzeliła Apollo 11 z kompleksu startowego 39 w Centrum Kosmicznym Kennedy'ego 16 lipca 1969 roku.
Lądowanie na powierzchni Księżyca
Lądowanie na powierzchni Księżyca nastąpiło kilka sekund po godzinie 20:17:40 UTC 20 lipca 1969 roku.
Pierwszy spacer po Księżycu
Plan lotu przewidywał okres odpoczynku załogi przed wyjściem w przestrzeń kosmiczną (EVA), ale Armstrong poprosił o przesunięcie EVA na wcześniejszą porę wieczorną czasu w Houston. Kiedy on i Aldrin byli gotowi do wyjścia, Eagle został rozhermetyzowany, właz otwarto, a Armstrong zszedł po drabince. Na dole drabinki Armstrong powiedział: „Teraz zejdę z LM”. Odwrócił się i postawił lewy but na powierzchni Księżyca o godzinie 02:56 UTC 21 lipca 1969 roku, po czym wypowiedział słynne słowa: „To mały krok dla człowieka, ale wielki skok dla ludzkości”.
Drugi człowiek, który stanął na Księżycu
Około 19 minut po pierwszym kroku Armstronga, Aldrin dołączył do niego na powierzchni, stając się drugim człowiekiem, który chodził po Księżycu. Rozpoczęli swoje zadania polegające na badaniu, jak łatwo człowiek może poruszać się po powierzchni Księżyca. Armstrong odsłonił tablicę upamiętniającą lot, a wraz z Aldrinem zatknął flagę Stanów Zjednoczonych.
Powrót na Ziemię
Po powrocie do LM właz został zamknięty i uszczelniony. Przygotowując się do startu z powierzchni Księżyca, Armstrong i Aldrin odkryli, że w swoich nieporęcznych skafandrach kosmicznych złamali przełącznik zapłonu silnika wznoszenia; używając części długopisu, wcisnęli wyłącznik automatyczny, aby aktywować sekwencję startową. Następnie Eagle kontynuował lot do spotkania na orbicie księżycowej, gdzie zadokował do Columbii, modułu dowodzenia i serwisowego. Trzej astronauci wrócili na Ziemię i wodowali na Oceanie Spokojnym, skąd zostali podjęci przez USS Hornet.
Tytuł magistra inżynierii lotniczej
W 1970 roku uzyskał tytuł magistra inżynierii lotniczej na University of Southern California (USC).
Pierwszy rozwód
Armstrong i jego pierwsza żona, Janet, rozstali się w 1990 roku, a rozwiedli w 1994 roku, po 38 latach małżeństwa.
Drugie małżeństwo
Swoją drugą żonę, Carol Held Knight, poznał na turnieju golfowym w 1992 roku, kiedy usiedli razem do śniadania. Niewiele mówiła do Armstronga, ale dwa tygodnie później zadzwonił do niej, by zapytać, co robi. Odpowiedziała, że ścina wiśnię, a 35 minut później Armstrong był w jej domu, by pomóc. Pobrali się w Ohio 12 czerwca 1994 roku, a drugą ceremonię odbyli w San Ysidro Ranch w Kalifornii. Mieszkał w Indian Hill w stanie Ohio.
Śmierć
Armstrong przeszedł operację bypassów 7 sierpnia 2012 roku w celu udrożnienia zablokowanych tętnic wieńcowych. Choć według doniesień wracał do zdrowia, w szpitalu wystąpiły komplikacje i zmarł 25 sierpnia w Cincinnati w stanie Ohio w wieku 82 lat.
Skremowane szczątki Armstronga
14 września skremowane szczątki Armstronga zostały rozsypane na Oceanie Atlantyckim z pokładu USS Philippine Sea. W dniu pogrzebu Armstronga flagi zostały opuszczone do połowy masztu.