Nascimento
Armstrong nasceu em 5 de agosto de 1930, perto de Wapakoneta, Ohio.
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História de Neil Armstrong
terça-feira ago. 5, 1930 para sábado ago. 25, 2012
U.S. - North Korea
Neil Alden Armstrong foi um astronauta e engenheiro aeronáutico americano que foi a primeira pessoa a caminhar na Lua. Ele também foi aviador naval, piloto de testes e professor universitário.
Educação
Em 1947, aos 17 anos, Armstrong começou a estudar engenharia aeronáutica na Universidade Purdue.
A convocação da Marinha de Armstrong chegou
A convocação de Armstrong pela Marinha chegou em 26 de janeiro de 1949, exigindo que ele se apresentasse na Estação Aérea Naval de Pensacola, na Flórida, para treinamento de voo com a turma 5-49.
Neil tornou-se aspirante
Após passar nos exames médicos, ele tornou-se aspirante em 24 de fevereiro de 1949.
Armstrong voou sozinho em um SNJ
O treinamento de voo foi realizado em um treinador North American SNJ, no qual ele voou sozinho em 9 de setembro de 1949.
O primeiro pouso em porta-aviões no USS Cabot
Em 2 de março de 1950, ele fez seu primeiro pouso em porta-aviões no USS Cabot, uma conquista que ele considerou comparável ao seu primeiro voo solo.
Armstrong tornou-se um aviador naval totalmente qualificado
Em 16 de agosto de 1950, Armstrong foi informado por carta que era um aviador naval totalmente qualificado.
Formatura
A mãe e a irmã de Neil compareceram à sua cerimônia de formatura em 23 de agosto de 1950.
Neil foi designado para o VF-51
Em 27 de novembro de 1950, ele foi designado para o VF-51, um esquadrão totalmente a jato, tornando-se seu oficial mais jovem.
Seu primeiro voo em um jato
Neil fez seu primeiro voo em um jato, um Grumman F9F Panther, em 5 de janeiro de 1951.
Neil foi promovido a aspirante a oficial
Neil foi promovido a aspirante a oficial em 5 de junho de 1951 e fez seu primeiro pouso de jato em porta-aviões no USS Essex dois dias depois.
O VF-51 voou para a Estação Aérea Naval de Barbers Point no Havaí
Em 28 de junho de 1951, o Essex partiu para a Coreia, com o VF-51 a bordo para atuar como aeronave de ataque terrestre. O VF-51 voou para a Estação Aérea Naval de Barbers Point, no Havaí, onde realizou treinamento de caça-bombardeiro antes de se juntar ao navio no final de julho.
Uma escolta para um avião de reconhecimento fotográfico na Guerra da Coreia
Em 29 de agosto de 1951, Armstrong entrou em ação na Guerra da Coreia como escolta de um avião de reconhecimento fotográfico sobre Songjin.
Neil realizou reconhecimento armado sobre as principais instalações de transporte e armazenamento
Cinco dias depois, em 3 de setembro, ele realizou reconhecimento armado sobre as principais instalações de transporte e armazenamento ao sul da vila de Majon-ni, a oeste de Wonsan. Um relatório inicial ao comandante do Essex disse que, ao atacar um alvo, o F9F Panther de Armstrong foi atingido por fogo antiaéreo. O relatório indicou que ele estava tentando recuperar o controle e colidiu com um poste, que cortou 2 pés (1 m) da asa direita do Panther. Outras distorções da história por diferentes autores acrescentaram que ele estava a apenas 20 pés (6 m) do solo e que 3 pés (1 m) de sua asa foram arrancados.
A comissão regular de Armstrong foi encerrada
A comissão regular de Armstrong foi encerrada em 25 de fevereiro de 1952, e ele tornou-se aspirante a oficial na Reserva da Marinha dos Estados Unidos. Após a conclusão de sua missão de combate com o Essex, ele foi designado para um esquadrão de transporte, VR-32, em maio de 1952.
Neil foi dispensado do serviço ativo
Neil foi dispensado do serviço ativo em 23 de agosto de 1952, mas permaneceu na reserva.
Promoção
Ele foi promovido a tenente (segundo grau) em 9 de maio de 1953.
Formatura da faculdade
Armstrong formou-se com um diploma de Bacharel em Ciências em Engenharia Aeronáutica em janeiro de 1955.
Armstrong fez seu primeiro voo de teste
Após sua formatura em Purdue, Armstrong tornou-se piloto de testes de pesquisa experimental. Ele se inscreveu na Estação de Voo de Alta Velocidade do Comitê Consultivo Nacional para Aeronáutica (NACA) na Base Aérea de Edwards. A NACA não tinha vagas abertas e encaminhou sua inscrição para o Laboratório de Propulsão de Voo Lewis em Cleveland, onde Armstrong fez seu primeiro voo de teste em 1º de março de 1955.
Neil apresentou-se para trabalhar na Estação de Voo de Alta Velocidade
A passagem de Armstrong por Cleveland durou apenas alguns meses antes que uma posição na Estação de Voo de Alta Velocidade ficasse disponível, e ele apresentou-se para trabalhar lá em 11 de julho de 1955.
1º Casamento
Armstrong conheceu Janet Elizabeth Shearon, que cursava economia doméstica, em uma festa organizada pela Alpha Chi Omega. Segundo o casal, não houve um namoro real, e nenhum dos dois conseguia se lembrar das circunstâncias exatas do noivado. Eles se casaram em 28 de janeiro de 1956, na Igreja Congregacional em Wilmette, Illinois.
Seu primeiro incidente de voo
Em 22 de março de 1956, ele estava em um Boeing B-29 Superfortress, que deveria lançar pelo ar um Douglas D-558-2 Skyrocket. Ele sentou-se no assento do piloto do lado direito enquanto o comandante do assento esquerdo, Stan Butchart, pilotava o B-29. À medida que subiam para 30.000 pés (9 km), o motor número quatro parou e a hélice começou a girar livremente na corrente de ar. Ao acionar o interruptor que pararia o giro da hélice, Butchart descobriu que ela desacelerou, mas depois começou a girar novamente, desta vez ainda mais rápido que as outras; se girasse muito rápido, ela se quebraria. Sua aeronave precisava manter uma velocidade de 210 mph (338 km/h) para lançar sua carga útil Skyrocket, e o B-29 não podia pousar com o Skyrocket preso à sua barriga. Armstrong e Butchart colocaram a aeronave em uma atitude de nariz para baixo para aumentar a velocidade e, em seguida, lançaram o Skyrocket. No instante do lançamento, a hélice do motor número quatro desintegrou-se. Pedaços dela danificaram o motor número três e atingiram o motor número dois. Butchart e Armstrong foram forçados a desligar o motor número três danificado, juntamente com o motor número um, devido ao torque que ele criava. Eles fizeram uma descida lenta e circular de 30.000 pés (9 km) usando apenas o motor número dois e pousaram com segurança.
Seu primeiro voo em uma aeronave movida a foguete
Seu primeiro voo em uma aeronave movida a foguete foi em 15 de agosto de 1957, no Bell X-1B, a uma altitude de 11,4 milhas (18,3 km). Ao pousar, o trem de pouso dianteiro mal projetado falhou, como havia acontecido em cerca de uma dúzia de voos anteriores do Bell X-1B.
A ARPA cancelou seu financiamento para o "Man In Space Soonest"
Em junho de 1958, Armstrong foi selecionado para o programa "Man In Space Soonest" da Força Aérea dos EUA, mas a Advanced Research Projects Agency (ARPA) cancelou seu financiamento em 1 de agosto de 1958.
Neil tornou-se funcionário da NASA
Neil tornou-se funcionário da National Aeronautics and Space Administration (NASA) quando esta foi estabelecida em 1 de outubro de 1958, absorvendo a NACA.
Projeto "Mercury"
Em 5 de novembro de 1958, o "Man In Space Soonest" foi substituído pelo Projeto "Mercury", um projeto civil gerido pela NASA.
Renunciando à sua comissão
Como reservista, ele continuou a voar com o VF-724 na Naval Air Station Glenview em Illinois e, depois de se mudar para a Califórnia, com o VF-773 na Naval Air Station Los Alamitos. Ele permaneceu na reserva por oito anos, antes de renunciar à sua comissão em 21 de outubro de 1960.
A morte de sua filha
Em junho de 1961, Karen foi diagnosticada com um tumor maligno na parte central do tronco cerebral; o tratamento com raios-X retardou seu crescimento, mas sua saúde deteriorou-se a ponto de ela não conseguir mais andar ou falar. Ela morreu de pneumonia, relacionada à sua saúde debilitada, em 28 de janeiro de 1962, aos dois anos de idade.
Neil foi selecionado como um dos sete Pilotos-Engenheiros que voariam no X-20
Em 15 de março de 1962, ele foi selecionado pela Força Aérea dos EUA como um dos sete pilotos-engenheiros que voariam no X-20 quando este saísse da fase de projeto.
Anúncio da NASA
Em abril de 1962, a NASA anunciou que estavam sendo buscadas candidaturas para o segundo grupo de astronautas da NASA para o Projeto Gemini, uma proposta de espaçonave para dois homens. Desta vez, a seleção estava aberta a pilotos de teste civis qualificados.
Armstrong esteve envolvido no "Caso Nellis"
Em 21 de maio de 1962, Armstrong esteve envolvido no "Caso Nellis". Ele foi enviado em um F-104 para inspecionar o Delamar Dry Lake no sul de Nevada, novamente para pousos de emergência. Ele calculou mal sua altitude e não percebeu que o trem de pouso não havia se estendido totalmente. Ao tocar o solo, o trem de pouso começou a retrair; Armstrong aplicou potência total para abortar o pouso, mas a barbatana ventral e a porta do trem de pouso atingiram o solo, danificando o rádio e liberando fluido hidráulico. Sem comunicação via rádio, Armstrong voou para o sul em direção à Base Aérea de Nellis, passou pela torre de controle e balançou as asas, o sinal para uma aproximação sem rádio. A perda de fluido hidráulico fez com que o gancho de parada fosse liberado e, ao pousar, ele prendeu o cabo de parada conectado a uma corrente de âncora e arrastou a corrente pela pista.
O exame médico da NACA
Na Base Aérea de Brooks, no final de junho, Armstrong passou por um exame médico que muitos dos candidatos descreveram como doloroso e, às vezes, aparentemente inútil.
Armstrong candidatou-se para se tornar astronauta
Armstrong visitou a Feira Mundial de Seattle em maio de 1962 e participou de uma conferência sobre exploração espacial co-patrocinada pela NASA. Depois de retornar de Seattle em 4 de junho, ele se candidatou para se tornar astronauta.
Juntando-se ao Corpo de Astronautas da NASA como parte dos "Nove Novos"
O Diretor de Operações de Tripulação de Voo da NASA, Deke Slayton, ligou para Armstrong em 13 de setembro de 1962 e perguntou se ele estaria interessado em ingressar no Corpo de Astronautas da NASA como parte do que a imprensa apelidou de "os Nove Novos"; sem hesitar, Armstrong disse que sim.
Anúncio da NASA sobre a seleção do segundo grupo
As seleções foram mantidas em segredo até três dias depois, embora relatos de jornais circulassem desde o início daquele ano de que ele seria selecionado como o "primeiro astronauta civil". Armstrong foi um dos dois pilotos civis selecionados para este grupo; o outro foi Elliot See, outro ex-aviador naval. A NASA anunciou a seleção do segundo grupo em uma coletiva de imprensa em 17 de setembro de 1962. Comparados com os astronautas do Mercury Seven, eles eram mais jovens e tinham credenciais acadêmicas mais impressionantes.
A tripulação reserva da Gemini 5
Em 8 de fevereiro de 1965, Armstrong e Elliot See foram anunciados como a tripulação reserva da Gemini 5, com Armstrong como comandante, apoiando a tripulação principal de Gordon Cooper e Pete Conrad.
Anunciando as designações da tripulação para a Gemini 8
As designações da tripulação para a Gemini 8 foram anunciadas em 20 de setembro de 1965. Sob o sistema de rotação normal, a tripulação reserva de uma missão tornava-se a tripulação principal da terceira missão seguinte, mas Slayton designou David Scott como o piloto da Gemini 8. Scott foi o primeiro membro do terceiro grupo de astronautas, cuja seleção foi anunciada em 18 de outubro de 1963, a receber uma designação de tripulação principal.
O lançamento da Gemini 8
A Gemini 8 foi lançada em 16 de março de 1966. E Armstrong tornou-se o primeiro civil americano no espaço.
A designação final de Armstrong no Programa Gemini
A designação final de Armstrong no programa Gemini foi como Piloto de Comando reserva para a Gemini 11, anunciada dois dias após o pouso da Gemini 8. O lançamento ocorreu em 12 de setembro de 1966, com Conrad e Gordon a bordo, que completaram com sucesso os objetivos da missão, enquanto Armstrong serviu como comunicador de cápsula (CAPCOM).
A assinatura do Tratado do Espaço Exterior das Nações Unidas e o incêndio da Apollo 1
Em 27 de janeiro de 1967, dia do incêndio da Apollo 1, Armstrong estava em Washington, DC com Cooper, Gordon, Lovell e Scott Carpenter para a assinatura do Tratado do Espaço Exterior das Nações Unidas. Os astronautas conversaram com os dignitários reunidos até às 18:45, quando Carpenter foi para o aeroporto e os outros retornaram ao Georgetown Inn, onde cada um encontrou mensagens para telefonar ao Manned Spacecraft Center. Durante essas chamadas, eles souberam das mortes de Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee no incêndio. Armstrong e o grupo passaram o resto da noite bebendo uísque e discutindo o que havia acontecido.
A reunião com Slayton
Em 5 de abril de 1967, no mesmo dia em que a investigação da Apollo 1 divulgou seu relatório final, Armstrong e outros 17 astronautas reuniram-se com Slayton. A primeira coisa que Slayton disse foi: "Os caras que vão pilotar as primeiras missões lunares são os caras nesta sala". Segundo Cernan, apenas Armstrong não demonstrou reação à declaração. Para Armstrong, não foi surpresa — a sala estava cheia de veteranos do Projeto Gemini, as únicas pessoas que poderiam pilotar as missões lunares. Slayton falou sobre as missões planejadas e nomeou Armstrong para a tripulação reserva da Apollo 9, que naquela fase estava planejada como um teste em órbita terrestre média do módulo lunar combinado com o módulo de comando e serviço.
Anunciando a nova designação da tripulação da Apollo
A nova designação da tripulação da Apollo foi anunciada oficialmente em 20 de novembro de 1967.
Slayton ofereceu a Armstrong o cargo de comandante da Apollo 11
Depois que Armstrong serviu como comandante reserva da Apollo 8, Slayton ofereceu-lhe o cargo de comandante da Apollo 11 em 23 de dezembro de 1968, enquanto a Apollo 8 orbitava a Lua.
O anúncio oficial da Apollo 11
A tripulação da Apollo 11 foi anunciada oficialmente em 9 de janeiro de 1969, como Armstrong, Collins e Aldrin, com Lovell, Anders e Fred Haise como a tripulação reserva.
Determinando a primeira pessoa na Lua
Segundo Chris Kraft, uma reunião em março de 1969 entre Slayton, George Low, Bob Gilruth e Kraft determinou que Armstrong seria a primeira pessoa na Lua, em parte porque a gerência da NASA o via como uma pessoa que não tinha um ego grande.
A razão para escolher Armstrong para ser o primeiro
Uma conferência de imprensa em 14 de abril de 1969 apontou o design da cabine do LM como a razão para Armstrong ser o primeiro; a escotilha abria para dentro e para a direita, dificultando a saída do piloto do módulo lunar, que ficava do lado direito.
Lançamento da Apollo 11
Um foguete Saturno V lançou a Apollo 11 do Complexo de Lançamento 39 no Centro Espacial Kennedy em 16 de julho de 1969.
O pouso na superfície da Lua
O pouso na superfície da Lua ocorreu alguns segundos após as 20:17:40 UTC de 20 de julho de 1969.
A primeira caminhada lunar
O plano de voo previa um período de descanso da tripulação antes da atividade extraveicular, mas Armstrong solicitou que a EVA fosse antecipada para o início da noite, no horário de Houston. Quando ele e Aldrin estavam prontos para sair, a Eagle foi despressurizada, a escotilha foi aberta e Armstrong desceu a escada. No pé da escada, Armstrong disse: "Vou sair do LM agora". Ele se virou e colocou sua bota esquerda na superfície lunar às 02:56 UTC de 21 de julho de 1969, então proferiu as agora famosas palavras: "Este é um pequeno passo para o homem, um salto gigante para a humanidade".
O segundo humano a caminhar na Lua
Cerca de 19 minutos após o primeiro passo de Armstrong, Aldrin juntou-se a ele na superfície, tornando-se o segundo humano a caminhar na Lua. Eles começaram suas tarefas de investigar com que facilidade uma pessoa poderia operar na superfície lunar. Armstrong revelou uma placa comemorando o voo e, com Aldrin, plantou a bandeira dos Estados Unidos.
Retorno à Terra
Depois que eles reentraram no LM, a escotilha foi fechada e selada. Enquanto se preparavam para a decolagem da superfície lunar, Armstrong e Aldrin descobriram que, em seus trajes espaciais volumosos, haviam quebrado o interruptor de ignição do motor de subida; usando parte de uma caneta, eles empurraram o disjuntor para ativar a sequência de lançamento. A Eagle então continuou para seu encontro na órbita lunar, onde acoplou com a Columbia, o módulo de comando e serviço. Os três astronautas retornaram à Terra e caíram no Oceano Pacífico, sendo resgatados pelo USS Hornet.
Mestrado em Engenharia Aeroespacial
Em 1970, ele concluiu seu mestrado em Engenharia Aeroespacial na Universidade do Sul da Califórnia (USC).
1º Divórcio
Armstrong e sua primeira esposa, Janet, separaram-se em 1990 e divorciaram-se em 1994, após 38 anos de casamento.
2º Casamento
Ele conheceu sua segunda esposa, Carol Held Knight, em um torneio de golfe em 1992, quando se sentaram juntos no café da manhã. Ela falou pouco com Armstrong, mas duas semanas depois ele ligou para ela para perguntar o que ela estava fazendo. Ela respondeu que estava cortando uma cerejeira, e 35 minutos depois Armstrong estava em sua casa para ajudar. Eles se casaram em Ohio em 12 de junho de 1994 e realizaram uma segunda cerimônia no San Ysidro Ranch, na Califórnia. Ele morou em Indian Hill, Ohio.
Morte
Armstrong passou por uma cirurgia de ponte de safena em 7 de agosto de 2012 para desobstruir artérias coronárias. Embora estivesse se recuperando bem, ele desenvolveu complicações no hospital e faleceu em 25 de agosto, em Cincinnati, Ohio, aos 82 anos.
Restos mortais cremados de Armstrong
Em 14 de setembro, os restos mortais cremados de Armstrong foram espalhados no Oceano Atlântico a partir do USS Philippine Sea. As bandeiras foram hasteadas a meio mastro no dia do funeral de Armstrong.