Sinh nhật
Armstrong sinh ngày 5 tháng 8 năm 1930, gần Wapakoneta, Ohio.
null
Lịch sử của Neil Armstrong
Thứ Ba Thg 8 5, 1930 đến Thứ Bảy Thg 8 25, 2012
U.S. - North Korea
Neil Alden Armstrong là một phi hành gia và kỹ sư hàng không người Mỹ, người đầu tiên đặt chân lên Mặt Trăng. Ông cũng là một phi công hải quân, phi công thử nghiệm và giáo sư đại học.
Giáo dục
Năm 1947, ở tuổi 17, Armstrong bắt đầu theo học ngành kỹ thuật hàng không tại Đại học Purdue.
Lệnh triệu tập từ Hải quân của Armstrong đã đến
Lệnh triệu tập từ Hải quân của Armstrong đến vào ngày 26 tháng 1 năm 1949, yêu cầu ông trình diện tại Trạm Không quân Hải quân Pensacola ở Florida để tham gia khóa huấn luyện bay lớp 5-49.
Neil trở thành Học viên sĩ quan
Sau khi vượt qua các cuộc kiểm tra y tế, ông trở thành học viên sĩ quan vào ngày 24 tháng 2 năm 1949.
Armstrong thực hiện chuyến bay đơn đầu tiên trên máy bay SNJ
Khóa huấn luyện bay được thực hiện trên máy bay huấn luyện North American SNJ, trong đó ông đã thực hiện chuyến bay đơn đầu tiên vào ngày 9 tháng 9 năm 1949.
Lần hạ cánh xuống tàu sân bay đầu tiên trên tàu USS Cabot
Vào ngày 2 tháng 3 năm 1950, ông đã thực hiện lần hạ cánh xuống tàu sân bay đầu tiên trên tàu USS Cabot, một thành tựu mà ông coi là tương đương với chuyến bay đơn đầu tiên của mình.
Armstrong trở thành Phi công Hải quân đủ tiêu chuẩn
Vào ngày 16 tháng 8 năm 1950, Armstrong được thông báo qua thư rằng ông đã trở thành một phi công hải quân đủ tiêu chuẩn.
Tốt nghiệp
Mẹ và em gái của Neil đã tham dự lễ tốt nghiệp của ông vào ngày 23 tháng 8 năm 1950.
Neil được phân công vào phi đội VF-51
Vào ngày 27 tháng 11 năm 1950, ông được phân công vào VF-51, một phi đội toàn máy bay phản lực, trở thành sĩ quan trẻ nhất của phi đội này.
Chuyến bay đầu tiên của ông trên máy bay phản lực
Neil thực hiện chuyến bay đầu tiên trên máy bay phản lực, chiếc Grumman F9F Panther, vào ngày 5 tháng 1 năm 1951.
Neil được thăng cấp thiếu úy
Neil được thăng cấp thiếu úy vào ngày 5 tháng 6 năm 1951 và thực hiện lần hạ cánh máy bay phản lực xuống tàu sân bay USS Essex hai ngày sau đó.
VF-51 bay trước đến Trạm Không quân Hải quân Barbers Point ở Hawaii
Vào ngày 28 tháng 6 năm 1951, tàu Essex khởi hành đến Triều Tiên, với phi đội VF-51 trên tàu để làm nhiệm vụ máy bay tấn công mặt đất. VF-51 bay trước đến Trạm Không quân Hải quân Barbers Point ở Hawaii, nơi họ tiến hành huấn luyện tiêm kích-ném bom trước khi nhập lại cùng tàu vào cuối tháng 7.
Hộ tống máy bay trinh sát ảnh trong Chiến tranh Triều Tiên
Vào ngày 29 tháng 8 năm 1951, Armstrong tham gia chiến đấu trong Chiến tranh Triều Tiên với vai trò hộ tống một máy bay trinh sát ảnh trên bầu trời Songjin.
Neil thực hiện chuyến bay trinh sát vũ trang trên các cơ sở vận tải và lưu trữ chính
Năm ngày sau, vào ngày 3 tháng 9, ông thực hiện chuyến bay trinh sát vũ trang trên các cơ sở vận tải và lưu trữ chính ở phía nam làng Majon-ni, phía tây Wonsan. Một báo cáo ban đầu gửi cho chỉ huy tàu Essex cho biết khi đang tấn công mục tiêu, chiếc F9F Panther của Armstrong đã bị hỏa lực phòng không bắn trúng. Báo cáo chỉ ra rằng ông đã cố gắng giành lại quyền kiểm soát và va chạm với một cột điện, làm đứt 2 feet (1 m) cánh phải của chiếc Panther. Những câu chuyện được thêu dệt thêm bởi các tác giả khác cho rằng ông chỉ cách mặt đất 20 feet (6 m) và 3 feet (1 m) cánh của ông đã bị cắt đứt.
Ủy nhiệm chính thức của Armstrong bị chấm dứt
Ủy nhiệm chính thức của Armstrong bị chấm dứt vào ngày 25 tháng 2 năm 1952, và ông trở thành thiếu úy trong Hải quân Dự bị Hoa Kỳ. Sau khi hoàn thành chuyến công tác chiến đấu với tàu Essex, ông được phân công vào một phi đội vận tải, VR-32, vào tháng 5 năm 1952.
Neil xuất ngũ
Neil xuất ngũ vào ngày 23 tháng 8 năm 1952, nhưng vẫn nằm trong lực lượng dự bị.
Thăng cấp
Ông được thăng cấp trung úy (cấp bậc thấp hơn) vào ngày 9 tháng 5 năm 1953.
Tốt nghiệp đại học
Armstrong tốt nghiệp với bằng Cử nhân Khoa học ngành Kỹ thuật Hàng không vào tháng 1 năm 1955.
Armstrong thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên
Sau khi tốt nghiệp Purdue, Armstrong trở thành phi công thử nghiệm nghiên cứu thực nghiệm. Ông nộp đơn vào Trạm bay Tốc độ cao của Ủy ban Cố vấn Hàng không Quốc gia (NACA) tại Căn cứ Không quân Edwards. NACA không có vị trí trống và đã chuyển đơn của ông đến Phòng thí nghiệm Động cơ đẩy Bay Lewis ở Cleveland, nơi Armstrong thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 1 tháng 3 năm 1955.
Neil bắt đầu làm việc tại Trạm bay Tốc độ cao
Thời gian làm việc của Armstrong tại Cleveland chỉ kéo dài vài tháng trước khi một vị trí tại Trạm bay Tốc độ cao trở nên trống, và ông bắt đầu làm việc tại đó vào ngày 11 tháng 7 năm 1955.
Cuộc hôn nhân đầu tiên
Armstrong gặp Janet Elizabeth Shearon, sinh viên chuyên ngành kinh tế gia đình, tại một bữa tiệc do Alpha Chi Omega tổ chức. Theo cặp đôi, không có màn tán tỉnh thực sự nào, và cả hai đều không nhớ chính xác hoàn cảnh đính hôn của họ. Họ kết hôn vào ngày 28 tháng 1 năm 1956 tại Nhà thờ Congregational ở Wilmette, Illinois.
Sự cố bay đầu tiên của ông
Vào ngày 22 tháng 3 năm 1956, ông ở trên một chiếc Boeing B-29 Superfortress, dự định thả một chiếc Douglas D-558-2 Skyrocket. Ông ngồi ở ghế phi công bên phải trong khi chỉ huy ghế bên trái, Stan Butchart, lái chiếc B-29. Khi họ leo lên độ cao 30.000 feet (9 km), động cơ số bốn dừng lại và cánh quạt bắt đầu quay tự do trong luồng không khí. Nhấn công tắc để dừng cánh quạt, Butchart thấy nó chậm lại nhưng sau đó lại bắt đầu quay, lần này còn nhanh hơn những cái khác; nếu quay quá nhanh, nó sẽ vỡ ra. Máy bay của họ cần duy trì tốc độ 210 dặm/giờ (338 km/h) để phóng tải trọng Skyrocket, và chiếc B-29 không thể hạ cánh khi vẫn còn gắn Skyrocket dưới bụng. Armstrong và Butchart đưa máy bay vào tư thế chúi mũi để tăng tốc độ, sau đó phóng Skyrocket. Ngay tại thời điểm phóng, cánh quạt động cơ số bốn tan rã. Các mảnh vỡ làm hỏng động cơ số ba và va vào động cơ số hai. Butchart và Armstrong buộc phải tắt động cơ số ba bị hỏng, cùng với động cơ số một, do mô-men xoắn mà nó tạo ra. Họ đã thực hiện một cú hạ cánh lượn vòng chậm từ độ cao 30.000 ft (9 km) chỉ bằng động cơ số hai và hạ cánh an toàn.
Chuyến bay đầu tiên của ông trên máy bay chạy bằng tên lửa
Chuyến bay đầu tiên của ông trên máy bay chạy bằng tên lửa là vào ngày 15 tháng 8 năm 1957, trên chiếc Bell X-1B, đạt độ cao 11,4 dặm (18,3 km). Khi hạ cánh, bộ phận càng đáp mũi được thiết kế kém đã bị hỏng, giống như đã xảy ra trong khoảng một chục chuyến bay trước đó của chiếc Bell X-1B.
ARPA đã hủy bỏ tài trợ cho chương trình "Man In Space Soonest"
Vào tháng 6 năm 1958, Armstrong được chọn tham gia chương trình "Man In Space Soonest" (Người lên vũ trụ sớm nhất) của Không quân Hoa Kỳ, nhưng Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến (ARPA) đã hủy bỏ nguồn tài trợ cho chương trình này vào ngày 1 tháng 8 năm 1958.
Neil trở thành nhân viên của NASA
Neil trở thành nhân viên của Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) khi cơ quan này được thành lập vào ngày 1 tháng 10 năm 1958, sau khi sáp nhập NACA.
Dự án "Mercury"
Vào ngày 5 tháng 11 năm 1958, chương trình "Man In Space Soonest" đã được thay thế bằng Dự án "Mercury", một dự án dân sự do NASA điều hành.
Từ chức quân nhân dự bị
Với tư cách là quân nhân dự bị, ông tiếp tục bay cùng phi đội VF-724 tại Trạm Không quân Hải quân Glenview ở Illinois, và sau đó, sau khi chuyển đến California, ông bay cùng phi đội VF-773 tại Trạm Không quân Hải quân Los Alamitos. Ông vẫn ở trong lực lượng dự bị trong tám năm trước khi từ chức vào ngày 21 tháng 10 năm 1960.
Cái chết của con gái ông
Vào tháng 6 năm 1961, Karen được chẩn đoán mắc một khối u ác tính ở phần giữa thân não; phương pháp điều trị bằng tia X đã làm chậm sự phát triển của khối u, nhưng sức khỏe của cô bé suy giảm đến mức không còn có thể đi lại hay nói chuyện được nữa. Cô bé qua đời vì bệnh viêm phổi do sức khỏe suy yếu vào ngày 28 tháng 1 năm 1962, khi mới hai tuổi.
Neil được chọn là một trong bảy Phi công-Kỹ sư sẽ lái X-20
Vào ngày 15 tháng 3 năm 1962, ông được Không quân Hoa Kỳ chọn là một trong bảy phi công-kỹ sư sẽ lái chiếc X-20 khi nó hoàn thiện thiết kế.
Thông báo của NASA
Vào tháng 4 năm 1962, NASA thông báo rằng họ đang tìm kiếm ứng viên cho nhóm phi hành gia thứ hai của NASA cho Dự án Gemini, một tàu vũ trụ hai người được đề xuất. Lần này, việc tuyển chọn mở rộng cho cả các phi công thử nghiệm dân sự đủ điều kiện.
Armstrong liên quan đến "Vụ việc Nellis"
Vào ngày 21 tháng 5 năm 1962, Armstrong liên quan đến "Vụ việc Nellis". Ông được cử lái một chiếc F-104 đến kiểm tra Hồ khô Delamar ở miền nam Nevada, một lần nữa để phục vụ cho việc hạ cánh khẩn cấp. Ông đã đánh giá sai độ cao và không nhận ra rằng bộ phận hạ cánh chưa mở hoàn toàn. Khi ông chạm đất, bộ phận hạ cánh bắt đầu thu lại; Armstrong đã tăng hết công suất để hủy bỏ việc hạ cánh, nhưng vây bụng và cửa bộ phận hạ cánh đã va vào mặt đất, làm hỏng radio và rò rỉ chất lỏng thủy lực. Không có liên lạc vô tuyến, Armstrong bay về phía nam đến Căn cứ Không quân Nellis, bay qua tháp điều khiển và lắc cánh, tín hiệu cho việc hạ cánh không có radio. Việc mất chất lỏng thủy lực khiến móc đuôi bị bung ra, và khi hạ cánh, ông đã móc vào dây hãm gắn với một sợi xích neo và kéo sợi xích đó dọc theo đường băng.
Bài kiểm tra y tế của NACA
Tại Căn cứ Không quân Brooks vào cuối tháng 6, Armstrong đã trải qua một bài kiểm tra y tế mà nhiều ứng viên mô tả là đau đớn và đôi khi có vẻ vô nghĩa.
Armstrong nộp đơn trở thành Phi hành gia
Armstrong đã đến thăm Hội chợ Thế giới Seattle vào tháng 5 năm 1962 và tham dự một hội nghị về thám hiểm không gian tại đó do NASA đồng tài trợ. Sau khi trở về từ Seattle vào ngày 4 tháng 6, ông đã nộp đơn để trở thành phi hành gia.
Gia nhập Quân đoàn Phi hành gia NASA với tư cách là một phần của "Chín người mới"
Giám đốc Điều hành Phi hành đoàn của NASA, Deke Slayton, đã gọi cho Armstrong vào ngày 13 tháng 9 năm 1962 và hỏi liệu ông có muốn gia nhập Quân đoàn Phi hành gia NASA như một phần của nhóm mà báo chí gọi là "Chín người mới" (the New Nine) hay không; không chút do dự, Armstrong đã đồng ý.
NASA thông báo về việc lựa chọn Nhóm thứ hai
Các lựa chọn được giữ bí mật cho đến ba ngày sau đó, mặc dù các báo cáo trên báo chí đã lan truyền từ đầu năm đó rằng ông sẽ được chọn là "phi hành gia dân sự đầu tiên". Armstrong là một trong hai phi công dân sự được chọn cho nhóm này; người kia là Elliot See, một cựu phi công hải quân khác. NASA đã công bố việc lựa chọn nhóm thứ hai tại một cuộc họp báo vào ngày 17 tháng 9 năm 1962. So với các phi hành gia Mercury Seven, họ trẻ hơn và có bằng cấp học thuật ấn tượng hơn.
Phi hành đoàn dự bị cho Gemini 5
Vào ngày 8 tháng 2 năm 1965, Armstrong và Elliot See được công bố là phi hành đoàn dự bị cho Gemini 5, với Armstrong là chỉ huy, hỗ trợ cho phi hành đoàn chính gồm Gordon Cooper và Pete Conrad.
Công bố phân công phi hành đoàn cho Gemini 8
Việc phân công phi hành đoàn cho Gemini 8 được công bố vào ngày 20 tháng 9 năm 1965. Theo hệ thống luân phiên thông thường, phi hành đoàn dự bị cho một nhiệm vụ sẽ trở thành phi hành đoàn chính cho nhiệm vụ thứ ba sau đó, nhưng Slayton đã chỉ định David Scott làm phi công của Gemini 8. Scott là thành viên đầu tiên của nhóm phi hành gia thứ ba, nhóm được công bố lựa chọn vào ngày 18 tháng 10 năm 1963, nhận được nhiệm vụ phi hành đoàn chính.
Việc phóng Gemini 8
Gemini 8 được phóng vào ngày 16 tháng 3 năm 1966. Và Armstrong trở thành người dân sự Mỹ đầu tiên trong không gian.
Nhiệm vụ cuối cùng của Armstrong trong Chương trình Gemini
Nhiệm vụ cuối cùng của Armstrong trong chương trình Gemini là Phi công Chỉ huy dự bị cho Gemini 11, được công bố hai ngày sau khi Gemini 8 hạ cánh. Vụ phóng diễn ra vào ngày 12 tháng 9 năm 1966, với Conrad và Gordon trên tàu, những người đã hoàn thành thành công các mục tiêu của nhiệm vụ, trong khi Armstrong đóng vai trò là người liên lạc viên (CAPCOM).
Việc ký kết Hiệp ước Không gian ngoài Trái đất của Liên Hợp Quốc và vụ hỏa hoạn Apollo 1
Vào ngày 27 tháng 1 năm 1967, ngày xảy ra vụ hỏa hoạn Apollo 1, Armstrong đang ở Washington, DC cùng với Cooper, Gordon, Lovell và Scott Carpenter để ký kết Hiệp ước Không gian ngoài Trái đất của Liên Hợp Quốc. Các phi hành gia đã trò chuyện với các chức sắc có mặt cho đến 18:45, khi Carpenter đi đến sân bay, và những người còn lại trở về Georgetown Inn, nơi mỗi người đều tìm thấy tin nhắn yêu cầu gọi điện cho Trung tâm Tàu vũ trụ có người lái. Trong các cuộc gọi này, họ biết tin về cái chết của Gus Grissom, Ed White và Roger Chaffee trong vụ hỏa hoạn. Armstrong và cả nhóm đã dành phần còn lại của đêm để uống rượu scotch và thảo luận về những gì đã xảy ra.
Cuộc gặp với Slayton
Vào ngày 5 tháng 4 năm 1967, cùng ngày cuộc điều tra Apollo 1 công bố báo cáo cuối cùng, Armstrong và 17 phi hành gia khác đã tập trung cho một cuộc họp với Slayton. Điều đầu tiên Slayton nói là: "Những người sẽ thực hiện các sứ mệnh mặt trăng đầu tiên chính là những người đang ở trong căn phòng này." Theo Cernan, chỉ có Armstrong là không có phản ứng gì trước tuyên bố đó. Đối với Armstrong, điều đó không có gì đáng ngạc nhiên—căn phòng đầy những cựu binh của Dự án Gemini, những người duy nhất có thể thực hiện các sứ mệnh mặt trăng. Slayton đã nói về các sứ mệnh được lên kế hoạch và chỉ định Armstrong vào phi hành đoàn dự bị cho Apollo 9, sứ mệnh mà vào thời điểm đó được lên kế hoạch như một cuộc thử nghiệm quỹ đạo Trái đất tầm trung của mô-đun mặt trăng kết hợp với mô-đun chỉ huy và dịch vụ.
Công bố phân công phi hành đoàn Apollo mới
Việc phân công phi hành đoàn Apollo mới đã được công bố chính thức vào ngày 20 tháng 11 năm 1967.
Slayton đề nghị Armstrong giữ chức Chỉ huy trưởng Apollo 11
Sau khi Armstrong phục vụ với tư cách là chỉ huy dự bị cho Apollo 8, Slayton đã đề nghị ông giữ chức chỉ huy trưởng Apollo 11 vào ngày 23 tháng 12 năm 1968, khi Apollo 8 đang bay quanh Mặt trăng.
Thông báo chính thức về Apollo 11
Phi hành đoàn của Apollo 11 đã được công bố chính thức vào ngày 9 tháng 1 năm 1969, gồm Armstrong, Collins và Aldrin, với Lovell, Anders và Fred Haise là phi hành đoàn dự bị.
Xác định người đầu tiên đặt chân lên Mặt trăng
Theo Chris Kraft, một cuộc họp vào tháng 3 năm 1969 giữa Slayton, George Low, Bob Gilruth và Kraft đã xác định rằng Armstrong sẽ là người đầu tiên đặt chân lên Mặt trăng, một phần vì ban quản lý NASA coi ông là người không có cái tôi quá lớn.
Lý do chọn Armstrong là người đầu tiên
Một cuộc họp báo vào ngày 14 tháng 4 năm 1969 đã đưa ra thiết kế của cabin LM là lý do khiến Armstrong là người đầu tiên; cửa sập mở vào trong và sang bên phải, gây khó khăn cho phi công mô-đun mặt trăng, người ngồi ở phía bên phải, thoát ra ngoài trước.
Phóng tàu Apollo 11
Một tên lửa Saturn V đã phóng tàu Apollo 11 từ Tổ hợp Phóng 39 tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy vào ngày 16 tháng 7 năm 1969.
Cuộc đổ bộ xuống bề mặt Mặt trăng
Cuộc đổ bộ xuống bề mặt Mặt trăng diễn ra vài giây sau 20:17:40 UTC ngày 20 tháng 7 năm 1969.
Lần đi bộ trên Mặt trăng đầu tiên
Kế hoạch bay yêu cầu phi hành đoàn có thời gian nghỉ ngơi trước khi thực hiện hoạt động ngoài phương tiện (EVA), nhưng Armstrong đã yêu cầu chuyển EVA sang sớm hơn vào buổi tối, theo giờ Houston. Khi ông và Aldrin sẵn sàng ra ngoài, tàu Eagle được giảm áp, cửa sập được mở và Armstrong đi xuống thang. Ở dưới cùng của thang, Armstrong nói: "Tôi chuẩn bị bước ra khỏi LM đây". Ông quay lại và đặt chiếc ủng trái của mình lên bề mặt mặt trăng vào lúc 02:56 UTC ngày 21 tháng 7 năm 1969, sau đó nói những lời nổi tiếng: "Đây là bước đi nhỏ bé của một con người, nhưng là bước tiến khổng lồ của nhân loại."
Người thứ hai đi bộ trên Mặt trăng
Khoảng 19 phút sau bước chân đầu tiên của Armstrong, Aldrin đã tham gia cùng ông trên bề mặt, trở thành người thứ hai đi bộ trên Mặt trăng. Họ bắt đầu các nhiệm vụ điều tra xem một người có thể hoạt động dễ dàng như thế nào trên bề mặt mặt trăng. Armstrong đã vén tấm bảng kỷ niệm chuyến bay và cùng với Aldrin cắm lá cờ của Hoa Kỳ.
Trở về Trái đất
Sau khi họ quay trở lại LM, cửa sập đã được đóng và niêm phong. Trong khi chuẩn bị cho việc cất cánh từ bề mặt mặt trăng, Armstrong và Aldrin phát hiện ra rằng, trong bộ đồ du hành vũ trụ cồng kềnh, họ đã làm gãy công tắc đánh lửa cho động cơ đẩy; sử dụng một phần của chiếc bút, họ đã đẩy cầu dao vào để kích hoạt trình tự phóng. Sau đó, tàu Eagle tiếp tục hành trình đến điểm hẹn trên quỹ đạo mặt trăng, nơi nó cập bến với Columbia, mô-đun chỉ huy và dịch vụ. Ba phi hành gia đã trở về Trái đất và hạ cánh xuống Thái Bình Dương, để được tàu USS Hornet đón.
Bằng Thạc sĩ Khoa học Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ
Năm 1970, ông hoàn thành bằng Thạc sĩ Khoa học về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ tại Đại học Nam California (USC).
Ly hôn lần thứ nhất
Armstrong và người vợ đầu tiên, Janet, ly thân vào năm 1990 và ly hôn vào năm 1994, sau 38 năm chung sống.
Kết hôn lần thứ hai
Ông gặp người vợ thứ hai, Carol Held Knight, tại một giải đấu golf vào năm 1992, khi họ ngồi cùng nhau trong bữa sáng. Cô ấy nói rất ít với Armstrong, nhưng hai tuần sau, ông gọi điện cho cô để hỏi cô đang làm gì. Cô trả lời rằng cô đang chặt một cây anh đào, và 35 phút sau, Armstrong đã có mặt tại nhà cô để giúp đỡ. Họ kết hôn ở Ohio vào ngày 12 tháng 6 năm 1994 và tổ chức lễ cưới lần thứ hai tại San Ysidro Ranch ở California. Ông sống ở Indian Hill, Ohio.
Qua đời
Armstrong đã trải qua cuộc phẫu thuật bắc cầu động mạch vành vào ngày 7 tháng 8 năm 2012 để thông các động mạch vành bị tắc. Mặc dù được cho là đang hồi phục tốt, ông đã gặp biến chứng trong bệnh viện và qua đời vào ngày 25 tháng 8 tại Cincinnati, Ohio, hưởng thọ 82 tuổi.
Tro cốt của Armstrong
Vào ngày 14 tháng 9, tro cốt của Armstrong đã được rải xuống Đại Tây Dương từ tàu USS Philippine Sea. Cờ đã được treo rủ vào ngày tang lễ của Armstrong.