چه اتفاقی افتاد؟ January 2009 م

ابراهیموویچ فصل ۲۰۰۸-۲۰۰۹ سری آ را با ۲۵ گل به عنوان برترین گلزن لیگ به پایان رساند.

ناکاموتو نرم‌افزار بیت‌کوین را به عنوان یک کد متن‌باز پیاده‌سازی کرد و آن را در ژانویه ۲۰۰۹ منتشر نمود. هویت ناکاموتو همچنان ناشناخته باقی مانده است.

ژانویه ۲۰۰۹: سه خودروساز بزرگ از برنامه TARP کمک مالی دریافت کردند.

یک مطالعه در ژانویه ۲۰۰۹ توسط Compete.com، فیس‌بوک را به عنوان پرکاربردترین سرویس شبکه‌های اجتماعی بر اساس کاربران فعال ماهانه در سراسر جهان رتبه‌بندی کرد.

تقریباً در همان زمان، گزارش شد که بانک آو آمریکا در حال مذاکره برای خرید لیمن برادرز نیز بوده است، اما فقدان تضمین‌های دولتی باعث شد بانک مذاکرات با لیمن را رها کند. لیمن برادرز در همان روزی که بانک آو آمریکا برنامه‌های خود را برای خرید مریل لینچ اعلام کرد، اعلام ورشکستگی کرد. این خرید، بانک آو آمریکا را به بزرگترین شرکت خدمات مالی در جهان تبدیل کرد. سهامداران هر دو شرکت (بانک آو آمریکا و مریل لینچ) این خرید را در ۵ دسامبر ۲۰۰۸ تصویب کردند و معامله در ۱ ژانویه ۲۰۰۹ بسته شد.

Merrill Lynch

ادامه در داستان‌گو

در ۳ ژانویه ۲۰۰۹، شبکه بیت‌کوین زمانی ایجاد شد که ناکاموتو اولین بلاک زنجیره را استخراج کرد که به عنوان «بلاک پیدایش» شناخته می‌شود. در کوین‌بیس این بلاک، متن «The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks» گنجانده شده بود. این یادداشت به تیتری اشاره دارد که توسط روزنامه تایمز منتشر شده بود و به عنوان یک مهر زمانی و همچنین تفسیری بر بی‌ثباتی ناشی از بانکداری ذخیره کسری تفسیر شده است.

این پرواز در ساعت ۳:۲۴:۵۶ بعد از ظهر به وقت استاندارد شرقی (۲۰:۲۴:۵۶ UTC) مجوز برخاستن به سمت شمال شرقی از باند ۴ فرودگاه لاگواردیا را دریافت کرد. با هدایت اسکلز، خدمه اولین گزارش خود را پس از بلند شدن از زمین در ساعت ۳:۲۵:۵۱ در ارتفاع ۷۰۰ پایی (۲۱۰ متری) و در حال اوج‌گیری اعلام کردند. وضعیت آب و هوا در ساعت ۲:۵۱ بعد از ظهر شامل ۱۰ مایل (۱۶ کیلومتر) دید با ابرهای پراکنده در ارتفاع ۳۷۰۰ پایی (۱۱۰۰ متری) و باد ۸ گره (۱۵ کیلومتر در ساعت؛ ۹.۲ مایل در ساعت) از جهت ۲۹۰ درجه بود؛ یک ساعت بعد، ابرها در ارتفاع ۴۲۰۰ پایی (۱۳۰۰ متری) پراکنده بودند و باد ۹ گره (۱۷ کیلومتر در ساعت؛ ۱۰ مایل در ساعت) از جهت ۳۱۰ درجه می‌وزید. در ساعت ۳:۲۶:۳۷، سالنبرگر به اسکلز گفت: «امروز چه منظره‌ای از هادسون پیداست.»

در ۶ ژانویه ۲۰۰۹، ملکه به هری و ویلیام اجازه داد تا خانواده سلطنتی مستقل خود را داشته باشند.

دریافت‌کننده اولین تراکنش بیت‌کوین، سایفرپانک هال فینی بود که اولین سیستم اثبات کار قابل استفاده مجدد (RPoW) را در سال ۲۰۰۴ ایجاد کرده بود. فینی نرم‌افزار بیت‌کوین را در تاریخ انتشار آن دانلود کرد و در ۱۲ ژانویه ۲۰۰۹، ده بیت‌کوین از ناکاموتو دریافت نمود. دیگر حامیان اولیه سایفرپانک، سازندگان پیشینیان بیت‌کوین بودند: وی دای، خالق b-money، و نیک سابو، خالق bit gold.

بی‌بی‌سی در ۱۳ ژانویه ۲۰۰۹ گزارش داد که منچستر سیتی پیشنهادی بیش از ۱۰۰ میلیون پوند برای کاکا ارائه کرده است.

در ۱۵ ژانویه ۲۰۰۹، خبرگزاری کره جنوبی گزارش داد که کیم جونگ-ایل، کیم جونگ-اون را به عنوان جانشین خود تعیین کرده است.

سالنبرگر در کابین خلبان را باز کرد و دستور تخلیه داد. خدمه شروع به تخلیه مسافران از طریق چهار خروجی پنجره بالای بال و به داخل یک سرسره/قایق بادی که از درب جلوی سمت راست باز شده بود، کردند (سرسره جلوی سمت چپ عمل نکرد، بنابراین دستگیره باد کردن دستی کشیده شد). یک مسافر وحشت‌زده درب عقب را باز کرد که مهماندار نتوانست آن را دوباره ببندد. آب همچنین از طریق سوراخی در بدنه و درهای بار که باز شده بودند وارد می‌شد، بنابراین با بالا آمدن آب، مهماندار از مسافران خواست با بالا رفتن از روی صندلی‌ها به سمت جلو حرکت کنند. یک مسافر روی صندلی چرخ‌دار بود. در نهایت، سالنبرگر دو بار کابین را گشت تا مطمئن شود خالی است.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

ادامه در داستان‌گو

سالنبرگر از کنترلرها درباره گزینه‌های فرود در نیوجرسی پرسید و به فرودگاه تتربورو اشاره کرد. مجوز برای باند ۱ تتربورو صادر شد، سالنبرگر ابتدا پاسخ داد «بله»، اما سپس گفت: «ما نمی‌توانیم این کار را انجام دهیم... ما در هادسون خواهیم بود.» هواپیما از ارتفاع کمتر از ۹۰۰ پایی (۲۷۰ متری) بالای پل جورج واشینگتن عبور کرد. سالنبرگر از طریق سیستم صوتی کابین دستور داد: «برای ضربه آماده شوید» و مهمانداران این دستور را به مسافران منتقل کردند. در همین حال، کنترلرهای ترافیک هوایی از گارد ساحلی خواستند تا به کشتی‌های موجود در هادسون هشدار دهند و از آن‌ها بخواهند برای کمک به عملیات نجات آماده شوند.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

ادامه در داستان‌گو

دمای هوا و آب به ترتیب حدود ۱۹ درجه فارنهایت (۷- درجه سانتی‌گراد) و ۴۱ درجه فارنهایت (۵ درجه سانتی‌گراد) بود. برخی از نجات‌یافتگان در حالی که تا زانو در آب بودند، روی سرسره‌های نیمه‌غرق‌شده منتظر نجات ماندند و برخی جلیقه نجات پوشیده بودند. دیگران روی بال‌ها ایستادند یا از ترس انفجار، از هواپیما دور شدند و شنا کردند. یک مسافر پس از کمک به تخلیه، دید که بال بسیار شلوغ است، بنابراین به داخل رودخانه پرید و به سمت یک قایق شنا کرد.

در ۱۵ ژانویه ۲۰۰۹، پرواز ۱۵۴۹ یو‌اس ایرویز با علامت تماس 'CACTUS 1549' قرار بود از فرودگاه لاگواردیا (LGA) در نیویورک به شارلوت داگلاس (CLT) پرواز کند و سپس به صورت مستقیم به فرودگاه بین‌المللی سیاتل-تاکوما ادامه مسیر دهد. هواپیما یک ایرباس A320-214 بود که توسط دو موتور توربوفن CFM56-5B4/P طراحی شده توسط GE Aviation/Snecma نیرو می‌گرفت.

US Airways Flight 1549 Image

ادامه در داستان‌گو

خلبان فرمانده، چسلی بی. سالنبرگر ۵۷ ساله بود، یک خلبان جنگنده سابق که از زمان ترک نیروی هوایی ایالات متحده در سال ۱۹۸۰، خلبان خطوط هوایی بود. در آن زمان، او مجموعاً ۱۹,۶۶۳ ساعت پرواز ثبت کرده بود که ۴,۷۶۵ ساعت آن با A320 بود؛ او همچنین خلبان گلایدر و متخصص ایمنی هوانوردی بود. کمک‌خلبان جفری بی. اسکلز ۴۹ ساله، ۲۰,۷۲۷ ساعت پرواز در کارنامه داشت، اما این اولین مأموریت او با ایرباس A320 پس از کسب صلاحیت پرواز با آن بود. ۱۵۰ مسافر و سه مهماندار در هواپیما حضور داشتند.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

ادامه در داستان‌گو

در ساعت ۳:۲۷:۳۳، سالنبرگر یک پیام اضطراری (Mayday) به کنترل رادار ترمینال نیویورک (TRACON) مخابره کرد: «... اینجا کاکتوس ۱۵۳۹ [اشتباه - علامت تماس صحیح کاکتوس ۱۵۴۹ بود]، با پرندگان برخورد کردیم. ما رانش هر دو موتور را از دست داده‌ایم. ما در حال بازگشت به سمت لاگواردیا هستیم.» کنترلر ترافیک هوایی، پاتریک هارتن، به برج مراقبت لاگواردیا دستور داد تمام پروازهای خروجی را متوقف کند و سالنبرگر را به سمت باند ۱۳ هدایت کرد. سالنبرگر پاسخ داد: «قادر نیستیم.»

در ساعت ۳:۲۷:۱۱، هواپیما در ارتفاع ۲,۸۱۸ پایی (۸۵۹ متری) در حدود ۴.۵ مایلی (۷.۲ کیلومتری) شمال-شمال غربی لاگواردیا با دسته‌ای از غازهای کانادایی برخورد کرد. دید خلبانان با پرندگان بزرگ پر شد؛ مسافران و خدمه صداهای بسیار بلندی شنیدند و شعله‌هایی را از موتورها دیدند که به دنبال آن سکوت و بوی سوخت ایجاد شد.

حدود نود ثانیه بعد، در ساعت ۳:۳۱ بعد از ظهر، هواپیما یک فرود اضطراری بدون موتور انجام داد و با سرعت حدود ۱۲۵ گره (۱۴۰ مایل در ساعت؛ ۲۳۰ کیلومتر در ساعت) به سمت جنوب در وسط بخش رودخانه شمالی مصب جزر و مدی هادسون، در مختصات ۴۰.۷۶۹۵ درجه شمالی و ۷۴.۰۰۴۶ درجه غربی در سمت نیویورکِ مرز ایالتی، تقریباً روبروی خیابان پنجاهم غربی (نزدیک موزه دریا، هوا و فضای اینترپید) در منهتن و پورت امپریال در ویهاکن، نیوجرسی فرود آمد. مهمانداران این فرود را با یک «فرود سخت» با «یک ضربه، بدون پرش، و سپس کاهش سرعت تدریجی» مقایسه کردند. سپس جریان جزر و مد شروع به بردن هواپیما به سمت جنوب کرد.

سالنبرگر در نزدیکی قایق‌ها فرود اضطراری کرد که این امر عملیات نجات را تسهیل کرد. کشتی‌های مسافربری «توماس جفرسون» و سپس «فرماندار توماس اچ. کین» هر دو در عرض چند دقیقه رسیدند و با استفاده از سبد نجات جیسون، شروع به سوار کردن افراد کردند. سالنبرگر به خدمه کشتی‌ها توصیه کرد که ابتدا کسانی را که روی بال‌ها هستند نجات دهند، زیرا آن‌ها در معرض خطر بیشتری نسبت به کسانی بودند که روی سرسره‌های نجات (که جدا شده و به قایق‌های نجات تبدیل شده بودند) قرار داشتند. همان‌طور که هواپیما روی آب شناور بود، مسافران روی یکی از سرسره‌ها، از ترس اینکه قایق با آن‌ها برخورد کند، فریاد زدند که قایق دور شود. آخرین نفر در ساعت ۳:۵۵ بعد از ظهر از هواپیما خارج شد. حدود ۱۴۰ آتش‌نشان نیویورک به همراه پلیس، هلیکوپترها و کشتی‌ها و غواصان مختلف به اسکله‌های نزدیک اعزام شدند. سازمان‌های دیگر در سمت ویهاکن رودخانه، جایی که اکثر مسافران به آنجا منتقل شدند، کمک‌های پزشکی ارائه کردند.

US Airways Flight 1549 being towed Image

ادامه در داستان‌گو

پنج جراحت جدی وجود داشت، از جمله یک بریدگی عمیق در پای دورین ولش، مهماندار پرواز. هفتاد و هشت نفر عمدتاً به دلیل جراحات جزئی و هیپوترمی تحت درمان قرار گرفتند؛ بیست و چهار مسافر و دو امدادگر در بیمارستان‌ها درمان شدند و دو مسافر یک شب بستری ماندند. یکی از مسافران اکنون به دلیل آسیب چشمی ناشی از سوخت جت، از عینک استفاده می‌کند. هیچ حیوان خانگی در این پرواز حمل نمی‌شد.

در ژانویه ۲۰۰۹، یوتیوب «YouTube for TV» را راه‌اندازی کرد؛ نسخه‌ای از وب‌سایت که برای ست‌تاپ باکس‌ها و سایر دستگاه‌های رسانه‌ای مبتنی بر تلویزیون دارای مرورگر وب طراحی شده بود و در ابتدا امکان تماشای ویدیوها را در کنسول‌های بازی پلی‌استیشن ۳ و وی فراهم می‌کرد.

بانک آو آمریکا در ۱۶ ژانویه ۲۰۰۹ مبلغ ۲۰ میلیارد دلار در قالب کمک مالی فدرال از دولت ایالات متحده از طریق برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) و تضمین ۱۱۸ میلیارد دلار در برابر زیان‌های احتمالی شرکت دریافت کرد.

این بانک در گزارش درآمد ۱۶ ژانویه ۲۰۰۹ خود، زیان‌های عظیم مریل لینچ در سه ماهه چهارم را فاش کرد که نیاز به تزریق پولی داشت که قبلاً به عنوان بخشی از معامله متقاعد شده توسط دولت برای خرید مریل توسط بانک، با دولت مذاکره شده بود. مریل در آن سه ماهه، عمدتاً در عملیات فروش و معاملات خود به رهبری تام مونتاگ، ۲۱.۵ میلیارد دلار زیان عملیاتی ثبت کرد. بانک همچنین فاش کرد که پس از مشخص شدن میزان زیان‌های معاملاتی مریل، سعی کرده بود در دسامبر از معامله خارج شود، اما توسط دولت ایالات متحده مجبور به تکمیل ادغام شد. قیمت سهام بانک پس از اعلام درآمد و مشکل مریل به ۷.۱۸ دلار، پایین‌ترین سطح خود در ۱۷ سال گذشته، سقوط کرد. ارزش بازار بانک آو آمریکا، شامل مریل لینچ، در آن زمان ۴۵ میلیارد دلار بود که کمتر از ۵۰ میلیارد دلاری بود که تنها چهار ماه قبل برای مریل پیشنهاد داده بود و ۱۰۸ میلیارد دلار نسبت به زمان اعلام ادغام کاهش داشت.

هواپیمای نیمه‌غرق‌شده به اسکله‌ای در نزدیکی مرکز مالی جهانی در منهتن پایین، تقریباً در ۴ مایلی (۶ کیلومتری) پایین‌دست محل فرود اضطراری، بسته شد. موتور سمت چپ که در اثر فرود جدا شده بود، از بستر رودخانه بازیابی شد. در ۱۷ ژانویه، هواپیما با بارج به نیوجرسی منتقل شد. ارزیابی اولیه هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) مبنی بر اینکه هواپیما پس از برخورد با پرنده دچار افت نیروی پیشران شده بود، با تحلیل ضبط‌کننده‌های صدای کابین و داده‌های پرواز تأیید شد. دو روز قبل، هواپیما دچار یک واماندگی کمپرسور خفیف‌تر شده بود، اما موتور آسیب‌دیده دوباره روشن شد. یک سنسور دمای معیوب تعویض شد و بازرسی تأیید کرد که موتور در آن حادثه آسیب ندیده است.

با این حال، یک ماه بعد، رئیس شورای پاپی فرهنگ، جانفرانکو راوازی، فاش کرد که طرح نصب مجسمه گالیله در محوطه واتیکان به حالت تعلیق درآمده است.

در ۱۹ ژانویه، سیلویو برلوسکونی اعلام کرد که منچستر سیتی پس از گفتگو بین باشگاه‌ها، پیشنهاد خود را به طور رسمی پایان داده است و کاکا در میلان باقی خواهد ماند.

KakaSilvio Berlusconi Image

ادامه در داستان‌گو

آغاز به کار اوباما به عنوان چهل و چهارمین رئیس‌جمهور در ۲۰ ژانویه ۲۰۰۹ صورت گرفت.

Barack Obama Image

ادامه در داستان‌گو

آخرین روز به عنوان رئیس‌جمهور.

از خدمه، به‌ویژه سالنبرگر، به‌ویژه توسط مایکل بلومبرگ، شهردار نیویورک و دیوید پترسون، فرماندار ایالت نیویورک تقدیر شد که گفتند: «ما معجزه‌ای در خیابان سی و چهارم داشتیم. من معتقدم اکنون معجزه‌ای در هادسون داشته‌ایم.» جورج دبلیو بوش، رئیس‌جمهور ایالات متحده گفت که «از مهارت و قهرمانی خدمه پرواز الهام گرفته است» و از امدادگران و داوطلبان تقدیر کرد. باراک اوباما، رئیس‌جمهور منتخب، گفت که همه به «کار قهرمانانه و باوقار» سالنبرگر در فرود آوردن هواپیمای آسیب‌دیده افتخار می‌کنند. او از خدمه تشکر کرد و آن‌ها را به مراسم تحلیف خود در پنج روز بعد دعوت کرد.

Chesley Sullenberger honored Image

ادامه در داستان‌گو

در ظهر ۲۰ ژانویه ۲۰۰۹، جو بایدن چهل و هفتمین معاون رئیس‌جمهور ایالات متحده شد و توسط جان پل استیونز، قاضی دیوان عالی، سوگند یاد کرد. بایدن اولین معاون رئیس‌جمهور ایالات متحده از ایالت دلاور و اولین کاتولیک رومی است که به این مقام رسیده است.

بایدن یار انتخاباتی باراک اوباما، نامزد دموکرات ریاست جمهوری بود و به اولین کاتولیک رومی تبدیل شد که به عنوان معاون رئیس‌جمهور ایالات متحده خدمت می‌کند.

Joe Biden

ادامه در داستان‌گو

در ۲۱ ژانویه، NTSB شواهدی از آسیب جسم نرم در موتور سمت راست به همراه بقایای آلی از جمله یک پر پیدا کرد. موتور سمت چپ نیز شواهدی از برخورد جسم نرم داشت، با: «فرورفتگی‌هایی روی اسپینر و لبه ورودی پوشش موتور. پنج پره راهنمای ورودی تقویت‌کننده شکسته و هشت پره راهنمای خروجی مفقود شده‌اند.» هر دو موتور که بخش‌های بزرگی از محفظه‌هایشان مفقود شده بود، برای بررسی به سازنده فرستاده شدند. در ۳۱ ژانویه، هواپیما به کرنی، نیوجرسی منتقل شد. بقایای پرندگان بعداً با آزمایش DNA به عنوان غازهای کانادایی شناسایی شدند که معمولاً وزن آن‌ها بیش از حدی است که موتورها برای بلعیدن طراحی شده‌اند.

روابط بین اسرائیل و ترکیه در کنفرانس مجمع جهانی اقتصاد سال ۲۰۰۹ بر سر اقدامات اسرائیل در طول جنگ غزه تیره شد. اردوغان در حالی که به پرز پاسخ می‌داد، توسط مجری برنامه قطع شد و جلسه را ترک کرد و مجری را متهم کرد که به پرز بیش از مجموع سایر سخنرانان زمان داده است. تنش‌ها پس از حمله به ناوگان غزه در مه ۲۰۱۰ بیشتر شد. اردوغان این حمله را به شدت محکوم کرد و آن را «تروریسم دولتی» خواند و خواستار عذرخواهی اسرائیل شد. در فوریه ۲۰۱۳، اردوغان صهیونیسم را «جنایت علیه بشریت» خواند و آن را با اسلام‌هراسی، یهودستیزی و فاشیسم مقایسه کرد.

Official logo of the World Economic Forum - image

ادامه در داستان‌گو

در ۲۸ ژانویه ۲۰۰۹، گروه وودافون یک توافق‌نامه شبکه شریک با «دو» (Du)، دومین اپراتور بزرگ در امارات متحده عربی، اعلام کرد. این توافق شامل همکاری در زمینه مشتریان بین‌المللی، تهیه گوشی، پهن‌باند موبایل و غیره بود.

در مسابقات اوپن استرالیا ۲۰۰۹، نادال پنج مسابقه اول خود را بدون از دست دادن حتی یک ست برد، پیش از آنکه هموطن خود فرناندو ورداسکو را در نیمه‌نهایی در دومین مسابقه طولانی تاریخ اوپن استرالیا با زمان ۵ ساعت و ۱۴ دقیقه شکست دهد.

Rafael NadalRafael Nadal

ادامه در داستان‌گو

ابراهیموویچ فصل ۲۰۰۸-۲۰۰۹ سری آ را با ۲۵ گل به عنوان برترین گلزن لیگ به پایان رساند.

ناکاموتو نرم‌افزار بیت‌کوین را به عنوان یک کد متن‌باز پیاده‌سازی کرد و آن را در ژانویه ۲۰۰۹ منتشر نمود. هویت ناکاموتو همچنان ناشناخته باقی مانده است.

ژانویه ۲۰۰۹: سه خودروساز بزرگ از برنامه TARP کمک مالی دریافت کردند.

یک مطالعه در ژانویه ۲۰۰۹ توسط Compete.com، فیس‌بوک را به عنوان پرکاربردترین سرویس شبکه‌های اجتماعی بر اساس کاربران فعال ماهانه در سراسر جهان رتبه‌بندی کرد.

تقریباً در همان زمان، گزارش شد که بانک آو آمریکا در حال مذاکره برای خرید لیمن برادرز نیز بوده است، اما فقدان تضمین‌های دولتی باعث شد بانک مذاکرات با لیمن را رها کند. لیمن برادرز در همان روزی که بانک آو آمریکا برنامه‌های خود را برای خرید مریل لینچ اعلام کرد، اعلام ورشکستگی کرد. این خرید، بانک آو آمریکا را به بزرگترین شرکت خدمات مالی در جهان تبدیل کرد. سهامداران هر دو شرکت (بانک آو آمریکا و مریل لینچ) این خرید را در ۵ دسامبر ۲۰۰۸ تصویب کردند و معامله در ۱ ژانویه ۲۰۰۹ بسته شد.

Merrill Lynch

ادامه در داستان‌گو

در ۳ ژانویه ۲۰۰۹، شبکه بیت‌کوین زمانی ایجاد شد که ناکاموتو اولین بلاک زنجیره را استخراج کرد که به عنوان «بلاک پیدایش» شناخته می‌شود. در کوین‌بیس این بلاک، متن «The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks» گنجانده شده بود. این یادداشت به تیتری اشاره دارد که توسط روزنامه تایمز منتشر شده بود و به عنوان یک مهر زمانی و همچنین تفسیری بر بی‌ثباتی ناشی از بانکداری ذخیره کسری تفسیر شده است.

این پرواز در ساعت ۳:۲۴:۵۶ بعد از ظهر به وقت استاندارد شرقی (۲۰:۲۴:۵۶ UTC) مجوز برخاستن به سمت شمال شرقی از باند ۴ فرودگاه لاگواردیا را دریافت کرد. با هدایت اسکلز، خدمه اولین گزارش خود را پس از بلند شدن از زمین در ساعت ۳:۲۵:۵۱ در ارتفاع ۷۰۰ پایی (۲۱۰ متری) و در حال اوج‌گیری اعلام کردند. وضعیت آب و هوا در ساعت ۲:۵۱ بعد از ظهر شامل ۱۰ مایل (۱۶ کیلومتر) دید با ابرهای پراکنده در ارتفاع ۳۷۰۰ پایی (۱۱۰۰ متری) و باد ۸ گره (۱۵ کیلومتر در ساعت؛ ۹.۲ مایل در ساعت) از جهت ۲۹۰ درجه بود؛ یک ساعت بعد، ابرها در ارتفاع ۴۲۰۰ پایی (۱۳۰۰ متری) پراکنده بودند و باد ۹ گره (۱۷ کیلومتر در ساعت؛ ۱۰ مایل در ساعت) از جهت ۳۱۰ درجه می‌وزید. در ساعت ۳:۲۶:۳۷، سالنبرگر به اسکلز گفت: «امروز چه منظره‌ای از هادسون پیداست.»

در ۶ ژانویه ۲۰۰۹، ملکه به هری و ویلیام اجازه داد تا خانواده سلطنتی مستقل خود را داشته باشند.

دریافت‌کننده اولین تراکنش بیت‌کوین، سایفرپانک هال فینی بود که اولین سیستم اثبات کار قابل استفاده مجدد (RPoW) را در سال ۲۰۰۴ ایجاد کرده بود. فینی نرم‌افزار بیت‌کوین را در تاریخ انتشار آن دانلود کرد و در ۱۲ ژانویه ۲۰۰۹، ده بیت‌کوین از ناکاموتو دریافت نمود. دیگر حامیان اولیه سایفرپانک، سازندگان پیشینیان بیت‌کوین بودند: وی دای، خالق b-money، و نیک سابو، خالق bit gold.

بی‌بی‌سی در ۱۳ ژانویه ۲۰۰۹ گزارش داد که منچستر سیتی پیشنهادی بیش از ۱۰۰ میلیون پوند برای کاکا ارائه کرده است.

در ۱۵ ژانویه ۲۰۰۹، خبرگزاری کره جنوبی گزارش داد که کیم جونگ-ایل، کیم جونگ-اون را به عنوان جانشین خود تعیین کرده است.

سالنبرگر در کابین خلبان را باز کرد و دستور تخلیه داد. خدمه شروع به تخلیه مسافران از طریق چهار خروجی پنجره بالای بال و به داخل یک سرسره/قایق بادی که از درب جلوی سمت راست باز شده بود، کردند (سرسره جلوی سمت چپ عمل نکرد، بنابراین دستگیره باد کردن دستی کشیده شد). یک مسافر وحشت‌زده درب عقب را باز کرد که مهماندار نتوانست آن را دوباره ببندد. آب همچنین از طریق سوراخی در بدنه و درهای بار که باز شده بودند وارد می‌شد، بنابراین با بالا آمدن آب، مهماندار از مسافران خواست با بالا رفتن از روی صندلی‌ها به سمت جلو حرکت کنند. یک مسافر روی صندلی چرخ‌دار بود. در نهایت، سالنبرگر دو بار کابین را گشت تا مطمئن شود خالی است.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

ادامه در داستان‌گو

سالنبرگر از کنترلرها درباره گزینه‌های فرود در نیوجرسی پرسید و به فرودگاه تتربورو اشاره کرد. مجوز برای باند ۱ تتربورو صادر شد، سالنبرگر ابتدا پاسخ داد «بله»، اما سپس گفت: «ما نمی‌توانیم این کار را انجام دهیم... ما در هادسون خواهیم بود.» هواپیما از ارتفاع کمتر از ۹۰۰ پایی (۲۷۰ متری) بالای پل جورج واشینگتن عبور کرد. سالنبرگر از طریق سیستم صوتی کابین دستور داد: «برای ضربه آماده شوید» و مهمانداران این دستور را به مسافران منتقل کردند. در همین حال، کنترلرهای ترافیک هوایی از گارد ساحلی خواستند تا به کشتی‌های موجود در هادسون هشدار دهند و از آن‌ها بخواهند برای کمک به عملیات نجات آماده شوند.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

ادامه در داستان‌گو

دمای هوا و آب به ترتیب حدود ۱۹ درجه فارنهایت (۷- درجه سانتی‌گراد) و ۴۱ درجه فارنهایت (۵ درجه سانتی‌گراد) بود. برخی از نجات‌یافتگان در حالی که تا زانو در آب بودند، روی سرسره‌های نیمه‌غرق‌شده منتظر نجات ماندند و برخی جلیقه نجات پوشیده بودند. دیگران روی بال‌ها ایستادند یا از ترس انفجار، از هواپیما دور شدند و شنا کردند. یک مسافر پس از کمک به تخلیه، دید که بال بسیار شلوغ است، بنابراین به داخل رودخانه پرید و به سمت یک قایق شنا کرد.

در ۱۵ ژانویه ۲۰۰۹، پرواز ۱۵۴۹ یو‌اس ایرویز با علامت تماس 'CACTUS 1549' قرار بود از فرودگاه لاگواردیا (LGA) در نیویورک به شارلوت داگلاس (CLT) پرواز کند و سپس به صورت مستقیم به فرودگاه بین‌المللی سیاتل-تاکوما ادامه مسیر دهد. هواپیما یک ایرباس A320-214 بود که توسط دو موتور توربوفن CFM56-5B4/P طراحی شده توسط GE Aviation/Snecma نیرو می‌گرفت.

US Airways Flight 1549 Image

ادامه در داستان‌گو

خلبان فرمانده، چسلی بی. سالنبرگر ۵۷ ساله بود، یک خلبان جنگنده سابق که از زمان ترک نیروی هوایی ایالات متحده در سال ۱۹۸۰، خلبان خطوط هوایی بود. در آن زمان، او مجموعاً ۱۹,۶۶۳ ساعت پرواز ثبت کرده بود که ۴,۷۶۵ ساعت آن با A320 بود؛ او همچنین خلبان گلایدر و متخصص ایمنی هوانوردی بود. کمک‌خلبان جفری بی. اسکلز ۴۹ ساله، ۲۰,۷۲۷ ساعت پرواز در کارنامه داشت، اما این اولین مأموریت او با ایرباس A320 پس از کسب صلاحیت پرواز با آن بود. ۱۵۰ مسافر و سه مهماندار در هواپیما حضور داشتند.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

ادامه در داستان‌گو

در ساعت ۳:۲۷:۳۳، سالنبرگر یک پیام اضطراری (Mayday) به کنترل رادار ترمینال نیویورک (TRACON) مخابره کرد: «... اینجا کاکتوس ۱۵۳۹ [اشتباه - علامت تماس صحیح کاکتوس ۱۵۴۹ بود]، با پرندگان برخورد کردیم. ما رانش هر دو موتور را از دست داده‌ایم. ما در حال بازگشت به سمت لاگواردیا هستیم.» کنترلر ترافیک هوایی، پاتریک هارتن، به برج مراقبت لاگواردیا دستور داد تمام پروازهای خروجی را متوقف کند و سالنبرگر را به سمت باند ۱۳ هدایت کرد. سالنبرگر پاسخ داد: «قادر نیستیم.»

در ساعت ۳:۲۷:۱۱، هواپیما در ارتفاع ۲,۸۱۸ پایی (۸۵۹ متری) در حدود ۴.۵ مایلی (۷.۲ کیلومتری) شمال-شمال غربی لاگواردیا با دسته‌ای از غازهای کانادایی برخورد کرد. دید خلبانان با پرندگان بزرگ پر شد؛ مسافران و خدمه صداهای بسیار بلندی شنیدند و شعله‌هایی را از موتورها دیدند که به دنبال آن سکوت و بوی سوخت ایجاد شد.

حدود نود ثانیه بعد، در ساعت ۳:۳۱ بعد از ظهر، هواپیما یک فرود اضطراری بدون موتور انجام داد و با سرعت حدود ۱۲۵ گره (۱۴۰ مایل در ساعت؛ ۲۳۰ کیلومتر در ساعت) به سمت جنوب در وسط بخش رودخانه شمالی مصب جزر و مدی هادسون، در مختصات ۴۰.۷۶۹۵ درجه شمالی و ۷۴.۰۰۴۶ درجه غربی در سمت نیویورکِ مرز ایالتی، تقریباً روبروی خیابان پنجاهم غربی (نزدیک موزه دریا، هوا و فضای اینترپید) در منهتن و پورت امپریال در ویهاکن، نیوجرسی فرود آمد. مهمانداران این فرود را با یک «فرود سخت» با «یک ضربه، بدون پرش، و سپس کاهش سرعت تدریجی» مقایسه کردند. سپس جریان جزر و مد شروع به بردن هواپیما به سمت جنوب کرد.

سالنبرگر در نزدیکی قایق‌ها فرود اضطراری کرد که این امر عملیات نجات را تسهیل کرد. کشتی‌های مسافربری «توماس جفرسون» و سپس «فرماندار توماس اچ. کین» هر دو در عرض چند دقیقه رسیدند و با استفاده از سبد نجات جیسون، شروع به سوار کردن افراد کردند. سالنبرگر به خدمه کشتی‌ها توصیه کرد که ابتدا کسانی را که روی بال‌ها هستند نجات دهند، زیرا آن‌ها در معرض خطر بیشتری نسبت به کسانی بودند که روی سرسره‌های نجات (که جدا شده و به قایق‌های نجات تبدیل شده بودند) قرار داشتند. همان‌طور که هواپیما روی آب شناور بود، مسافران روی یکی از سرسره‌ها، از ترس اینکه قایق با آن‌ها برخورد کند، فریاد زدند که قایق دور شود. آخرین نفر در ساعت ۳:۵۵ بعد از ظهر از هواپیما خارج شد. حدود ۱۴۰ آتش‌نشان نیویورک به همراه پلیس، هلیکوپترها و کشتی‌ها و غواصان مختلف به اسکله‌های نزدیک اعزام شدند. سازمان‌های دیگر در سمت ویهاکن رودخانه، جایی که اکثر مسافران به آنجا منتقل شدند، کمک‌های پزشکی ارائه کردند.

US Airways Flight 1549 being towed Image

ادامه در داستان‌گو

پنج جراحت جدی وجود داشت، از جمله یک بریدگی عمیق در پای دورین ولش، مهماندار پرواز. هفتاد و هشت نفر عمدتاً به دلیل جراحات جزئی و هیپوترمی تحت درمان قرار گرفتند؛ بیست و چهار مسافر و دو امدادگر در بیمارستان‌ها درمان شدند و دو مسافر یک شب بستری ماندند. یکی از مسافران اکنون به دلیل آسیب چشمی ناشی از سوخت جت، از عینک استفاده می‌کند. هیچ حیوان خانگی در این پرواز حمل نمی‌شد.

در ژانویه ۲۰۰۹، یوتیوب «YouTube for TV» را راه‌اندازی کرد؛ نسخه‌ای از وب‌سایت که برای ست‌تاپ باکس‌ها و سایر دستگاه‌های رسانه‌ای مبتنی بر تلویزیون دارای مرورگر وب طراحی شده بود و در ابتدا امکان تماشای ویدیوها را در کنسول‌های بازی پلی‌استیشن ۳ و وی فراهم می‌کرد.

بانک آو آمریکا در ۱۶ ژانویه ۲۰۰۹ مبلغ ۲۰ میلیارد دلار در قالب کمک مالی فدرال از دولت ایالات متحده از طریق برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) و تضمین ۱۱۸ میلیارد دلار در برابر زیان‌های احتمالی شرکت دریافت کرد.

این بانک در گزارش درآمد ۱۶ ژانویه ۲۰۰۹ خود، زیان‌های عظیم مریل لینچ در سه ماهه چهارم را فاش کرد که نیاز به تزریق پولی داشت که قبلاً به عنوان بخشی از معامله متقاعد شده توسط دولت برای خرید مریل توسط بانک، با دولت مذاکره شده بود. مریل در آن سه ماهه، عمدتاً در عملیات فروش و معاملات خود به رهبری تام مونتاگ، ۲۱.۵ میلیارد دلار زیان عملیاتی ثبت کرد. بانک همچنین فاش کرد که پس از مشخص شدن میزان زیان‌های معاملاتی مریل، سعی کرده بود در دسامبر از معامله خارج شود، اما توسط دولت ایالات متحده مجبور به تکمیل ادغام شد. قیمت سهام بانک پس از اعلام درآمد و مشکل مریل به ۷.۱۸ دلار، پایین‌ترین سطح خود در ۱۷ سال گذشته، سقوط کرد. ارزش بازار بانک آو آمریکا، شامل مریل لینچ، در آن زمان ۴۵ میلیارد دلار بود که کمتر از ۵۰ میلیارد دلاری بود که تنها چهار ماه قبل برای مریل پیشنهاد داده بود و ۱۰۸ میلیارد دلار نسبت به زمان اعلام ادغام کاهش داشت.

هواپیمای نیمه‌غرق‌شده به اسکله‌ای در نزدیکی مرکز مالی جهانی در منهتن پایین، تقریباً در ۴ مایلی (۶ کیلومتری) پایین‌دست محل فرود اضطراری، بسته شد. موتور سمت چپ که در اثر فرود جدا شده بود، از بستر رودخانه بازیابی شد. در ۱۷ ژانویه، هواپیما با بارج به نیوجرسی منتقل شد. ارزیابی اولیه هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) مبنی بر اینکه هواپیما پس از برخورد با پرنده دچار افت نیروی پیشران شده بود، با تحلیل ضبط‌کننده‌های صدای کابین و داده‌های پرواز تأیید شد. دو روز قبل، هواپیما دچار یک واماندگی کمپرسور خفیف‌تر شده بود، اما موتور آسیب‌دیده دوباره روشن شد. یک سنسور دمای معیوب تعویض شد و بازرسی تأیید کرد که موتور در آن حادثه آسیب ندیده است.

با این حال، یک ماه بعد، رئیس شورای پاپی فرهنگ، جانفرانکو راوازی، فاش کرد که طرح نصب مجسمه گالیله در محوطه واتیکان به حالت تعلیق درآمده است.

در ۱۹ ژانویه، سیلویو برلوسکونی اعلام کرد که منچستر سیتی پس از گفتگو بین باشگاه‌ها، پیشنهاد خود را به طور رسمی پایان داده است و کاکا در میلان باقی خواهد ماند.

KakaSilvio Berlusconi Image

ادامه در داستان‌گو

آغاز به کار اوباما به عنوان چهل و چهارمین رئیس‌جمهور در ۲۰ ژانویه ۲۰۰۹ صورت گرفت.

Barack Obama Image

ادامه در داستان‌گو

آخرین روز به عنوان رئیس‌جمهور.

از خدمه، به‌ویژه سالنبرگر، به‌ویژه توسط مایکل بلومبرگ، شهردار نیویورک و دیوید پترسون، فرماندار ایالت نیویورک تقدیر شد که گفتند: «ما معجزه‌ای در خیابان سی و چهارم داشتیم. من معتقدم اکنون معجزه‌ای در هادسون داشته‌ایم.» جورج دبلیو بوش، رئیس‌جمهور ایالات متحده گفت که «از مهارت و قهرمانی خدمه پرواز الهام گرفته است» و از امدادگران و داوطلبان تقدیر کرد. باراک اوباما، رئیس‌جمهور منتخب، گفت که همه به «کار قهرمانانه و باوقار» سالنبرگر در فرود آوردن هواپیمای آسیب‌دیده افتخار می‌کنند. او از خدمه تشکر کرد و آن‌ها را به مراسم تحلیف خود در پنج روز بعد دعوت کرد.

Chesley Sullenberger honored Image

ادامه در داستان‌گو

در ظهر ۲۰ ژانویه ۲۰۰۹، جو بایدن چهل و هفتمین معاون رئیس‌جمهور ایالات متحده شد و توسط جان پل استیونز، قاضی دیوان عالی، سوگند یاد کرد. بایدن اولین معاون رئیس‌جمهور ایالات متحده از ایالت دلاور و اولین کاتولیک رومی است که به این مقام رسیده است.

بایدن یار انتخاباتی باراک اوباما، نامزد دموکرات ریاست جمهوری بود و به اولین کاتولیک رومی تبدیل شد که به عنوان معاون رئیس‌جمهور ایالات متحده خدمت می‌کند.

Joe Biden

ادامه در داستان‌گو

در ۲۱ ژانویه، NTSB شواهدی از آسیب جسم نرم در موتور سمت راست به همراه بقایای آلی از جمله یک پر پیدا کرد. موتور سمت چپ نیز شواهدی از برخورد جسم نرم داشت، با: «فرورفتگی‌هایی روی اسپینر و لبه ورودی پوشش موتور. پنج پره راهنمای ورودی تقویت‌کننده شکسته و هشت پره راهنمای خروجی مفقود شده‌اند.» هر دو موتور که بخش‌های بزرگی از محفظه‌هایشان مفقود شده بود، برای بررسی به سازنده فرستاده شدند. در ۳۱ ژانویه، هواپیما به کرنی، نیوجرسی منتقل شد. بقایای پرندگان بعداً با آزمایش DNA به عنوان غازهای کانادایی شناسایی شدند که معمولاً وزن آن‌ها بیش از حدی است که موتورها برای بلعیدن طراحی شده‌اند.

روابط بین اسرائیل و ترکیه در کنفرانس مجمع جهانی اقتصاد سال ۲۰۰۹ بر سر اقدامات اسرائیل در طول جنگ غزه تیره شد. اردوغان در حالی که به پرز پاسخ می‌داد، توسط مجری برنامه قطع شد و جلسه را ترک کرد و مجری را متهم کرد که به پرز بیش از مجموع سایر سخنرانان زمان داده است. تنش‌ها پس از حمله به ناوگان غزه در مه ۲۰۱۰ بیشتر شد. اردوغان این حمله را به شدت محکوم کرد و آن را «تروریسم دولتی» خواند و خواستار عذرخواهی اسرائیل شد. در فوریه ۲۰۱۳، اردوغان صهیونیسم را «جنایت علیه بشریت» خواند و آن را با اسلام‌هراسی، یهودستیزی و فاشیسم مقایسه کرد.

Official logo of the World Economic Forum - image

ادامه در داستان‌گو

در ۲۸ ژانویه ۲۰۰۹، گروه وودافون یک توافق‌نامه شبکه شریک با «دو» (Du)، دومین اپراتور بزرگ در امارات متحده عربی، اعلام کرد. این توافق شامل همکاری در زمینه مشتریان بین‌المللی، تهیه گوشی، پهن‌باند موبایل و غیره بود.

در مسابقات اوپن استرالیا ۲۰۰۹، نادال پنج مسابقه اول خود را بدون از دست دادن حتی یک ست برد، پیش از آنکه هموطن خود فرناندو ورداسکو را در نیمه‌نهایی در دومین مسابقه طولانی تاریخ اوپن استرالیا با زمان ۵ ساعت و ۱۴ دقیقه شکست دهد.

Rafael NadalRafael Nadal

ادامه در داستان‌گو