何が起こったのですか？ January 2009 紀元後

イブラヒモビッチは2008-09シーズンのセリエAを25ゴールでリーグ得点王として終えた。

ナカモトはビットコインソフトウェアをオープンソースコードとして実装し、2009年1月に公開しました。ナカモトの正体は依然として不明です。

2009年1月：自動車大手3社がTARPプログラムから救済を受けた。

2009年1月のCompete.comの調査により、Facebookは世界中の月間アクティブユーザー数で最も利用されているソーシャルネットワーキングサービスとしてランク付けされました。

同時期、バンク・オブ・アメリカはリーマン・ブラザーズの買収交渉も行っていたと報じられていましたが、政府による保証が得られなかったため、リーマンとの交渉を断念しました。リーマン・ブラザーズは、バンク・オブ・アメリカがメリルリンチの買収計画を発表した同日に破産を申請しました。この買収により、バンク・オブ・アメリカは世界最大の金融サービス企業となりました。 両社（バンク・オブ・アメリカとメリルリンチ）の株主は2008年12月5日に買収を承認し、取引は2009年1月1日に完了しました。

Merrill Lynch

ストーリーテラーで続ける

2009年1月3日、ナカモトがチェーンの最初のブロック（ジェネシスブロックとして知られる）をマイニングしたことで、ビットコインネットワークが誕生しました。このブロックのコインベースには「The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks（タイムズ紙 2009年1月3日 財務大臣、銀行への2度目の救済措置の瀬戸際）」というテキストが埋め込まれていました。 このメモはタイムズ紙が掲載した見出しを引用したものであり、タイムスタンプであると同時に、部分準備銀行制度によって引き起こされた不安定さに対するコメントであると解釈されています。

同便は東部標準時午後3時24分56秒（20:24:56 UTC）、ラガーディア空港の滑走路4から北東方向への離陸を許可された。スカイルズが操縦を担当し、午後3時25分51秒に離陸後、高度700フィート（210m）で上昇中であると最初の報告を行った。午後2時51分の気象状況は、視程10マイル（16km）、雲底3,700フィート（1,100m）のちぎれ雲、風速8ノット（15km/h、9.2mph）、風向290度であった。1時間後には雲底4,200フィート（1,300m）の少々の雲、風速9ノット（17km/h、10mph）、風向310度となった。午後3時26分37秒、サレンバーガーはスカイルズに「今日のハドソン川の眺めは最高だな」と語りかけた。

2009年1月6日、女王はヘンリー王子とウィリアム王子に独自の王室世帯を設けることを許可しました。

最初のビットコイン取引の受取人は、2004年に最初の再利用可能なプルーフ・オブ・ワークシステム（RPoW）を作成したサイファーパンクのハル・フィニーでした。フィニーはビットコインソフトウェアの公開日にダウンロードし、2009年1月12日にナカモトから10ビットコインを受け取りました。 その他の初期のサイファーパンクの支持者には、b-moneyの作成者であるウェイ・ダイや、bit goldの作成者であるニック・サボといったビットコインの先駆者たちがいました。

2009年1月13日、BBCはマンチェスター・シティがカカに対して1億ポンドを超えるオファーを出したと報じた。

2009年1月15日、韓国の通信社は、金正日が金正恩を後継者に指名したと報じた。

サレンバーガーはコックピットのドアを開け、避難を指示した。乗員は4つの主翼上の非常口と、右前方の乗客用ドアから展開された膨張式スライド/ラフト（左前方のスライドは作動しなかったため、手動膨張ハンドルが引かれた）から乗客の避難を開始した。パニックに陥った乗客が後部ドアを開けたが、客室乗務員はそれを再閉鎖できなかった。機体には開いたままの貨物ドアや胴体の穴から浸水しており、水位が上昇する中、客室乗務員は座席を乗り越えて前方に移動するよう乗客を促した。乗客の中には車椅子の利用者が1名いた。最後に、サレンバーガーは機内が空であることを確認するため、2度機内を歩いて回った。

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

ストーリーテラーで続ける

サレンバーガーは管制官に対し、ニュージャージー州の着陸選択肢としてテターボロ空港を挙げた。テターボロ空港の滑走路1への着陸が許可され、サレンバーガーは当初「了解」と答えたが、その後「無理だ……ハドソン川に突っ込む」と伝えた。機体はジョージ・ワシントン・ブリッジの上空900フィート（270m）未満を通過した。サレンバーガーは機内アナウンスで「衝撃に備えよ」と指示し、客室乗務員がそれを乗客に伝えた。その間、航空管制官は沿岸警備隊に対し、ハドソン川の船舶に注意を促し、救助支援の準備をするよう要請した。

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

ストーリーテラーで続ける

気温と水温はそれぞれ約19°F（-7°C）と41°F（5°C）であった。避難者の中には、救命胴衣を着用し、部分的に水没したスライドの上で膝まで水に浸かりながら救助を待つ者もいた。また、翼の上に立つ者や、爆発を恐れて機体から離れて泳ぐ者もいた。ある乗客は、避難を手伝った後、翼が非常に混雑していたため川に飛び込み、ボートまで泳いだ。

2009年1月15日、コールサイン「CACTUS 1549」のUSエアウェイズ1549便は、ニューヨークのラガーディア空港（LGA）からシャーロット・ダグラス国際空港（CLT）へ向かい、その後シアトル・タコマ国際空港へ直行する予定であった。使用機材は、GEアビエーション/スネクマ設計のCFM56-5B4/Pターボファンエンジン2基を搭載したエアバスA320-214であった。

US Airways Flight 1549 Image

ストーリーテラーで続ける

機長は57歳のチェスリー・B・サレンバーガーで、元戦闘機パイロットであり、1980年にアメリカ空軍を退役して以来、民間航空会社のパイロットを務めていた。当時、総飛行時間は19,663時間で、そのうち4,765時間がA320での飛行であった。彼はグライダーのパイロットでもあり、航空安全の専門家でもあった。副操縦士のジェフリー・B・スカイルズ（49歳）は、20,727時間のキャリア飛行時間を有していたが、A320の資格取得後、同機での乗務はこれが初めてであった。乗客150名と客室乗務員3名が搭乗していた。

Chesley Burnett Sullenberger III Image

ストーリーテラーで続ける

午後3時27分33秒、サレンバーガーはニューヨーク・ターミナル・レーダー進入管制（TRACON）にメーデーを宣言した。「……こちらカクタス1539（原文ママ、正しいコールサインはカクタス1549）、鳥と衝突した。両エンジンの推力を失った。ラガーディアへ引き返す」。航空管制官のパトリック・ハーテンはラガーディアのタワーに対し、すべての出発便を待機させるよう指示し、サレンバーガーに滑走路13への帰還を指示した。サレンバーガーは「不可能」と答えた。

午後3時27分11秒、機体はラガーディア空港の北北西約4.5マイル（7.2km）、高度2,818フィート（859m）でカナダガンの群れに衝突した。パイロットの視界は大きな鳥で埋め尽くされ、乗客と乗員は非常に大きな衝撃音を聞き、エンジンから炎が出るのを目撃した。その後、静寂が訪れ、燃料の臭いが漂った。

約90秒後の午後3時31分、機体は動力なしで不時着水した。南向きに約125ノット（140mph、230km/h）で降下し、ハドソン川の潮汐河口であるノース・リバーの中央、北緯40.7695度、西経74.0046度（州境のニューヨーク側、マンハッタンのウェスト50丁目付近（イントレピッド海上航空宇宙博物館近く）とニュージャージー州ウィーホーケンのポート・インペリアルのほぼ対岸）に着水した。客室乗務員は、この不時着水を「ハードランディング」に例え、「一度の衝撃でバウンドはなく、その後徐々に減速した」と表現した。その後、引き潮により機体は南へ流され始めた。

サレンバーガー機長はボートの近くに不時着水したため、救助が容易になった。NYウォーターウェイのフェリー「トーマス・ジェファーソン」と「ガバナー・トーマス・H・キーン」の両船が数分以内に到着し、ジェイソンズ・クレードル（救助用ネット）を使って乗客の収容を開始した。サレンバーガー機長はフェリーの乗組員に対し、脱出スライド（切り離されて救命いかだとなる）に乗っている人よりも危険な状態にある、翼の上にいる人々を先に救助するよう指示した。機体が流される中、あるスライドに乗っていた乗客は、ボートが衝突してくることを恐れ、離れるように叫んだ。午後3時55分、最後の1人が機体から救助された。約140人のニューヨーク市消防局員が近くの埠頭に駆けつけ、警察、ヘリコプター、様々な船舶やダイバーも対応にあたった。他の機関は、乗客の多くが搬送された川のウィーホーケン側で医療支援を提供した。

US Airways Flight 1549 being towed Image

ストーリーテラーで続ける

客室乗務員のドリーン・ウェルシュの脚の深い裂傷を含め、5人が重傷を負った。78人が主に軽傷や低体温症の治療を受け、24人の乗客と2人の救助者が病院で治療を受け、そのうち2人の乗客は一晩入院した。ある乗客は、ジェット燃料による眼の損傷のため、現在眼鏡をかけている。このフライトにはペットは乗せられていなかった。

2009年1月、YouTubeはセットトップボックスやウェブブラウザを搭載したテレビベースのメディアデバイス向けに最適化されたウェブサイトのバージョン「YouTube for TV」を立ち上げ、当初はPlayStation 3およびWiiのゲーム機で動画を視聴できるようにしました。

バンク・オブ・アメリカは、2009年1月16日に不良資産救済プログラム（TARP）を通じて米国政府から200億ドルの公的資金注入を受け、さらに同社の潜在的な損失に対して1180億ドルの保証を受けました。

同行は2009年1月16日の決算発表で、第4四半期におけるメリルリンチの巨額の損失を明らかにしました。これにより、メリルリンチ買収のために政府が主導した取引の一環として以前から交渉されていた資金注入が必要となりました。メリルリンチは、トム・モンタグ率いるセールス・トレーディング部門を中心に、当四半期で215億ドルの営業損失を計上しました。また同行は、メリルリンチのトレーディング損失の規模が明らかになった12月に取引の中止を試みたものの、米国政府によって合併の完了を強制されたことも明らかにしました。決算発表とメリルリンチの失態を受けて、同行の株価は17年ぶりの安値となる7.18ドルまで下落しました。メリルリンチを含むバンク・オブ・アメリカの時価総額は当時450億ドルとなり、わずか4か月前にメリルリンチに対して提示した500億ドルを下回り、合併発表時から1080億ドル減少しました。

部分的に水没した機体は、不時着水地点から下流に約4マイル（6km）離れたロウアー・マンハッタンのワールド・ファイナンシャル・センター近くの桟橋に係留された。不時着水によって脱落した左エンジンは、川底から回収された。1月17日、機体ははしけでニュージャージー州へ運ばれた。国家運輸安全委員会（NTSB）による、バードストライク後に推力を失ったという初期評価は、コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの分析によって裏付けられた。2日前、同機はこれより軽度のコンプレッサーストールを経験していたが、該当エンジンは再始動していた。温度センサーの故障が判明したため交換され、点検の結果、そのインシデントでエンジンに損傷はなかったことが確認されていた。

しかしその1ヶ月後、教皇庁文化評議会議長のジャンフランコ・ラヴァージは、バチカンの敷地内にガリレオの像を建立する計画が保留されたことを明らかにした。

1月19日、シルヴィオ・ベルルスコーニは、クラブ間での協議の結果、マンチェスター・シティがオファーを正式に終了し、カカがミランに残留することを発表した。

KakaSilvio Berlusconi Image

ストーリーテラーで続ける

2009年1月20日、第44代大統領としてオバマが就任した。

Barack Obama Image

ストーリーテラーで続ける

大統領としての最後の日。

乗組員、特にサレンバーガー機長は、ニューヨーク市長マイケル・ブルームバーグやニューヨーク州知事デビッド・パターソンらから称賛を受けた。パターソン知事は「我々は『34丁目の奇跡』を経験したが、今度は『ハドソンの奇跡』を経験したと信じている」と述べた。ジョージ・W・ブッシュ米大統領は「フライトクルーの技術と英雄的行為に感銘を受けた」と述べ、緊急対応要員やボランティアを称賛した。バラク・オバマ次期大統領は、損傷した航空機を着陸させたサレンバーガー機長の「英雄的で優雅な仕事」を誰もが誇りに思っていると語った。彼は乗組員に感謝の意を表し、5日後の自身の就任式に彼らを招待した。

Chesley Sullenberger honored Image

ストーリーテラーで続ける

2009年1月20日正午、ジョー・バイデンは第47代米国副大統領に就任し、最高裁判事ジョン・ポール・スティーブンスによって宣誓を行った。バイデンはデラウェア州出身者として、またローマ・カトリック教徒として初めて副大統領職に就いた人物である。

バイデンは民主党の大統領候補バラク・オバマのランニングメイトであり、米国副大統領を務める初のローマ・カトリック教徒となった。

Joe Biden

ストーリーテラーで続ける

1月21日、NTSBは右エンジンに羽毛を含む有機物の残骸とともに、軟体物による損傷の証拠を発見した。左エンジンにも軟体物衝突の痕跡があり、「エンジンのカウリングのスピナーとインレットリップの両方にへこみがある。5枚のブースターインレットガイドベーンが破損し、8枚のアウトレットガイドベーンが欠落している」と報告された。ハウジングの大部分が欠落した両エンジンは、検査のためにメーカーへ送られた。1月31日、機体はニュージャージー州カーニーに移送された。鳥の残骸は後のDNA検査によりカナダガンであると特定された。カナダガンは通常、エンジンが吸い込んでも耐えられるよう設計されている重量よりも重い。

2009年の世界経済フォーラム会議において、ガザ紛争中のイスラエルの行動をめぐり、イスラエルとトルコの関係が悪化しました。エルドアンはペレス大統領への回答中に司会者に遮られ、司会者が他のすべてのパネリストを合わせたよりもペレスに多くの時間を与えていると非難してパネルを退席しました。2010年5月のガザ船団襲撃事件を受けて緊張はさらに高まりました。エルドアンはこの襲撃を「国家テロ」と強く非難し、イスラエルに謝罪を要求しました。2013年2月、エルドアンはシオニズムを「人道に対する罪」と呼び、イスラム嫌悪、反ユダヤ主義、ファシズムになぞらえました。

Official logo of the World Economic Forum - image

ストーリーテラーで続ける

2009年1月28日、ボーダフォングループはアラブ首長国連邦（UAE）で第2位の通信事業者であるDuとのパートナーネットワーク契約を発表しました。この契約には、国際的なクライアントへの対応、端末調達、モバイルブロードバンドなどにおける協力が含まれています。

2009年の全豪オープンで、ナダルは準決勝まで1セットも落とさずに勝ち進んだ。準決勝では同胞のフェルナンド・ベルダスコを破ったが、この試合は5時間14分に及び、全豪オープン史上2番目に長い試合となった。

Rafael NadalRafael Nadal

ストーリーテラーで続ける

イブラヒモビッチは2008-09シーズンのセリエAを25ゴールでリーグ得点王として終えた。

ナカモトはビットコインソフトウェアをオープンソースコードとして実装し、2009年1月に公開しました。ナカモトの正体は依然として不明です。

2009年1月：自動車大手3社がTARPプログラムから救済を受けた。

2009年1月のCompete.comの調査により、Facebookは世界中の月間アクティブユーザー数で最も利用されているソーシャルネットワーキングサービスとしてランク付けされました。

同時期、バンク・オブ・アメリカはリーマン・ブラザーズの買収交渉も行っていたと報じられていましたが、政府による保証が得られなかったため、リーマンとの交渉を断念しました。リーマン・ブラザーズは、バンク・オブ・アメリカがメリルリンチの買収計画を発表した同日に破産を申請しました。この買収により、バンク・オブ・アメリカは世界最大の金融サービス企業となりました。 両社（バンク・オブ・アメリカとメリルリンチ）の株主は2008年12月5日に買収を承認し、取引は2009年1月1日に完了しました。

Merrill Lynch

ストーリーテラーで続ける

2009年1月3日、ナカモトがチェーンの最初のブロック（ジェネシスブロックとして知られる）をマイニングしたことで、ビットコインネットワークが誕生しました。このブロックのコインベースには「The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks（タイムズ紙 2009年1月3日 財務大臣、銀行への2度目の救済措置の瀬戸際）」というテキストが埋め込まれていました。 このメモはタイムズ紙が掲載した見出しを引用したものであり、タイムスタンプであると同時に、部分準備銀行制度によって引き起こされた不安定さに対するコメントであると解釈されています。

同便は東部標準時午後3時24分56秒（20:24:56 UTC）、ラガーディア空港の滑走路4から北東方向への離陸を許可された。スカイルズが操縦を担当し、午後3時25分51秒に離陸後、高度700フィート（210m）で上昇中であると最初の報告を行った。午後2時51分の気象状況は、視程10マイル（16km）、雲底3,700フィート（1,100m）のちぎれ雲、風速8ノット（15km/h、9.2mph）、風向290度であった。1時間後には雲底4,200フィート（1,300m）の少々の雲、風速9ノット（17km/h、10mph）、風向310度となった。午後3時26分37秒、サレンバーガーはスカイルズに「今日のハドソン川の眺めは最高だな」と語りかけた。

2009年1月6日、女王はヘンリー王子とウィリアム王子に独自の王室世帯を設けることを許可しました。

最初のビットコイン取引の受取人は、2004年に最初の再利用可能なプルーフ・オブ・ワークシステム（RPoW）を作成したサイファーパンクのハル・フィニーでした。フィニーはビットコインソフトウェアの公開日にダウンロードし、2009年1月12日にナカモトから10ビットコインを受け取りました。 その他の初期のサイファーパンクの支持者には、b-moneyの作成者であるウェイ・ダイや、bit goldの作成者であるニック・サボといったビットコインの先駆者たちがいました。

2009年1月13日、BBCはマンチェスター・シティがカカに対して1億ポンドを超えるオファーを出したと報じた。

2009年1月15日、韓国の通信社は、金正日が金正恩を後継者に指名したと報じた。

サレンバーガーはコックピットのドアを開け、避難を指示した。乗員は4つの主翼上の非常口と、右前方の乗客用ドアから展開された膨張式スライド/ラフト（左前方のスライドは作動しなかったため、手動膨張ハンドルが引かれた）から乗客の避難を開始した。パニックに陥った乗客が後部ドアを開けたが、客室乗務員はそれを再閉鎖できなかった。機体には開いたままの貨物ドアや胴体の穴から浸水しており、水位が上昇する中、客室乗務員は座席を乗り越えて前方に移動するよう乗客を促した。乗客の中には車椅子の利用者が1名いた。最後に、サレンバーガーは機内が空であることを確認するため、2度機内を歩いて回った。

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

ストーリーテラーで続ける

サレンバーガーは管制官に対し、ニュージャージー州の着陸選択肢としてテターボロ空港を挙げた。テターボロ空港の滑走路1への着陸が許可され、サレンバーガーは当初「了解」と答えたが、その後「無理だ……ハドソン川に突っ込む」と伝えた。機体はジョージ・ワシントン・ブリッジの上空900フィート（270m）未満を通過した。サレンバーガーは機内アナウンスで「衝撃に備えよ」と指示し、客室乗務員がそれを乗客に伝えた。その間、航空管制官は沿岸警備隊に対し、ハドソン川の船舶に注意を促し、救助支援の準備をするよう要請した。

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

ストーリーテラーで続ける

気温と水温はそれぞれ約19°F（-7°C）と41°F（5°C）であった。避難者の中には、救命胴衣を着用し、部分的に水没したスライドの上で膝まで水に浸かりながら救助を待つ者もいた。また、翼の上に立つ者や、爆発を恐れて機体から離れて泳ぐ者もいた。ある乗客は、避難を手伝った後、翼が非常に混雑していたため川に飛び込み、ボートまで泳いだ。

2009年1月15日、コールサイン「CACTUS 1549」のUSエアウェイズ1549便は、ニューヨークのラガーディア空港（LGA）からシャーロット・ダグラス国際空港（CLT）へ向かい、その後シアトル・タコマ国際空港へ直行する予定であった。使用機材は、GEアビエーション/スネクマ設計のCFM56-5B4/Pターボファンエンジン2基を搭載したエアバスA320-214であった。

US Airways Flight 1549 Image

ストーリーテラーで続ける

機長は57歳のチェスリー・B・サレンバーガーで、元戦闘機パイロットであり、1980年にアメリカ空軍を退役して以来、民間航空会社のパイロットを務めていた。当時、総飛行時間は19,663時間で、そのうち4,765時間がA320での飛行であった。彼はグライダーのパイロットでもあり、航空安全の専門家でもあった。副操縦士のジェフリー・B・スカイルズ（49歳）は、20,727時間のキャリア飛行時間を有していたが、A320の資格取得後、同機での乗務はこれが初めてであった。乗客150名と客室乗務員3名が搭乗していた。

Chesley Burnett Sullenberger III Image

ストーリーテラーで続ける

午後3時27分33秒、サレンバーガーはニューヨーク・ターミナル・レーダー進入管制（TRACON）にメーデーを宣言した。「……こちらカクタス1539（原文ママ、正しいコールサインはカクタス1549）、鳥と衝突した。両エンジンの推力を失った。ラガーディアへ引き返す」。航空管制官のパトリック・ハーテンはラガーディアのタワーに対し、すべての出発便を待機させるよう指示し、サレンバーガーに滑走路13への帰還を指示した。サレンバーガーは「不可能」と答えた。

午後3時27分11秒、機体はラガーディア空港の北北西約4.5マイル（7.2km）、高度2,818フィート（859m）でカナダガンの群れに衝突した。パイロットの視界は大きな鳥で埋め尽くされ、乗客と乗員は非常に大きな衝撃音を聞き、エンジンから炎が出るのを目撃した。その後、静寂が訪れ、燃料の臭いが漂った。

約90秒後の午後3時31分、機体は動力なしで不時着水した。南向きに約125ノット（140mph、230km/h）で降下し、ハドソン川の潮汐河口であるノース・リバーの中央、北緯40.7695度、西経74.0046度（州境のニューヨーク側、マンハッタンのウェスト50丁目付近（イントレピッド海上航空宇宙博物館近く）とニュージャージー州ウィーホーケンのポート・インペリアルのほぼ対岸）に着水した。客室乗務員は、この不時着水を「ハードランディング」に例え、「一度の衝撃でバウンドはなく、その後徐々に減速した」と表現した。その後、引き潮により機体は南へ流され始めた。

サレンバーガー機長はボートの近くに不時着水したため、救助が容易になった。NYウォーターウェイのフェリー「トーマス・ジェファーソン」と「ガバナー・トーマス・H・キーン」の両船が数分以内に到着し、ジェイソンズ・クレードル（救助用ネット）を使って乗客の収容を開始した。サレンバーガー機長はフェリーの乗組員に対し、脱出スライド（切り離されて救命いかだとなる）に乗っている人よりも危険な状態にある、翼の上にいる人々を先に救助するよう指示した。機体が流される中、あるスライドに乗っていた乗客は、ボートが衝突してくることを恐れ、離れるように叫んだ。午後3時55分、最後の1人が機体から救助された。約140人のニューヨーク市消防局員が近くの埠頭に駆けつけ、警察、ヘリコプター、様々な船舶やダイバーも対応にあたった。他の機関は、乗客の多くが搬送された川のウィーホーケン側で医療支援を提供した。

US Airways Flight 1549 being towed Image

ストーリーテラーで続ける

客室乗務員のドリーン・ウェルシュの脚の深い裂傷を含め、5人が重傷を負った。78人が主に軽傷や低体温症の治療を受け、24人の乗客と2人の救助者が病院で治療を受け、そのうち2人の乗客は一晩入院した。ある乗客は、ジェット燃料による眼の損傷のため、現在眼鏡をかけている。このフライトにはペットは乗せられていなかった。

2009年1月、YouTubeはセットトップボックスやウェブブラウザを搭載したテレビベースのメディアデバイス向けに最適化されたウェブサイトのバージョン「YouTube for TV」を立ち上げ、当初はPlayStation 3およびWiiのゲーム機で動画を視聴できるようにしました。

バンク・オブ・アメリカは、2009年1月16日に不良資産救済プログラム（TARP）を通じて米国政府から200億ドルの公的資金注入を受け、さらに同社の潜在的な損失に対して1180億ドルの保証を受けました。

同行は2009年1月16日の決算発表で、第4四半期におけるメリルリンチの巨額の損失を明らかにしました。これにより、メリルリンチ買収のために政府が主導した取引の一環として以前から交渉されていた資金注入が必要となりました。メリルリンチは、トム・モンタグ率いるセールス・トレーディング部門を中心に、当四半期で215億ドルの営業損失を計上しました。また同行は、メリルリンチのトレーディング損失の規模が明らかになった12月に取引の中止を試みたものの、米国政府によって合併の完了を強制されたことも明らかにしました。決算発表とメリルリンチの失態を受けて、同行の株価は17年ぶりの安値となる7.18ドルまで下落しました。メリルリンチを含むバンク・オブ・アメリカの時価総額は当時450億ドルとなり、わずか4か月前にメリルリンチに対して提示した500億ドルを下回り、合併発表時から1080億ドル減少しました。

部分的に水没した機体は、不時着水地点から下流に約4マイル（6km）離れたロウアー・マンハッタンのワールド・ファイナンシャル・センター近くの桟橋に係留された。不時着水によって脱落した左エンジンは、川底から回収された。1月17日、機体ははしけでニュージャージー州へ運ばれた。国家運輸安全委員会（NTSB）による、バードストライク後に推力を失ったという初期評価は、コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの分析によって裏付けられた。2日前、同機はこれより軽度のコンプレッサーストールを経験していたが、該当エンジンは再始動していた。温度センサーの故障が判明したため交換され、点検の結果、そのインシデントでエンジンに損傷はなかったことが確認されていた。

しかしその1ヶ月後、教皇庁文化評議会議長のジャンフランコ・ラヴァージは、バチカンの敷地内にガリレオの像を建立する計画が保留されたことを明らかにした。

1月19日、シルヴィオ・ベルルスコーニは、クラブ間での協議の結果、マンチェスター・シティがオファーを正式に終了し、カカがミランに残留することを発表した。

KakaSilvio Berlusconi Image

ストーリーテラーで続ける

2009年1月20日、第44代大統領としてオバマが就任した。

Barack Obama Image

ストーリーテラーで続ける

大統領としての最後の日。

乗組員、特にサレンバーガー機長は、ニューヨーク市長マイケル・ブルームバーグやニューヨーク州知事デビッド・パターソンらから称賛を受けた。パターソン知事は「我々は『34丁目の奇跡』を経験したが、今度は『ハドソンの奇跡』を経験したと信じている」と述べた。ジョージ・W・ブッシュ米大統領は「フライトクルーの技術と英雄的行為に感銘を受けた」と述べ、緊急対応要員やボランティアを称賛した。バラク・オバマ次期大統領は、損傷した航空機を着陸させたサレンバーガー機長の「英雄的で優雅な仕事」を誰もが誇りに思っていると語った。彼は乗組員に感謝の意を表し、5日後の自身の就任式に彼らを招待した。

Chesley Sullenberger honored Image

ストーリーテラーで続ける

2009年1月20日正午、ジョー・バイデンは第47代米国副大統領に就任し、最高裁判事ジョン・ポール・スティーブンスによって宣誓を行った。バイデンはデラウェア州出身者として、またローマ・カトリック教徒として初めて副大統領職に就いた人物である。

バイデンは民主党の大統領候補バラク・オバマのランニングメイトであり、米国副大統領を務める初のローマ・カトリック教徒となった。

Joe Biden

ストーリーテラーで続ける

1月21日、NTSBは右エンジンに羽毛を含む有機物の残骸とともに、軟体物による損傷の証拠を発見した。左エンジンにも軟体物衝突の痕跡があり、「エンジンのカウリングのスピナーとインレットリップの両方にへこみがある。5枚のブースターインレットガイドベーンが破損し、8枚のアウトレットガイドベーンが欠落している」と報告された。ハウジングの大部分が欠落した両エンジンは、検査のためにメーカーへ送られた。1月31日、機体はニュージャージー州カーニーに移送された。鳥の残骸は後のDNA検査によりカナダガンであると特定された。カナダガンは通常、エンジンが吸い込んでも耐えられるよう設計されている重量よりも重い。

2009年の世界経済フォーラム会議において、ガザ紛争中のイスラエルの行動をめぐり、イスラエルとトルコの関係が悪化しました。エルドアンはペレス大統領への回答中に司会者に遮られ、司会者が他のすべてのパネリストを合わせたよりもペレスに多くの時間を与えていると非難してパネルを退席しました。2010年5月のガザ船団襲撃事件を受けて緊張はさらに高まりました。エルドアンはこの襲撃を「国家テロ」と強く非難し、イスラエルに謝罪を要求しました。2013年2月、エルドアンはシオニズムを「人道に対する罪」と呼び、イスラム嫌悪、反ユダヤ主義、ファシズムになぞらえました。

Official logo of the World Economic Forum - image

ストーリーテラーで続ける

2009年1月28日、ボーダフォングループはアラブ首長国連邦（UAE）で第2位の通信事業者であるDuとのパートナーネットワーク契約を発表しました。この契約には、国際的なクライアントへの対応、端末調達、モバイルブロードバンドなどにおける協力が含まれています。

2009年の全豪オープンで、ナダルは準決勝まで1セットも落とさずに勝ち進んだ。準決勝では同胞のフェルナンド・ベルダスコを破ったが、この試合は5時間14分に及び、全豪オープン史上2番目に長い試合となった。

Rafael NadalRafael Nadal

ストーリーテラーで続ける