무슨 일이 있었나요? January 2009 AD

이브라히모비치는 2008-09 세리에 A 시즌을 25골로 리그 득점왕에 오르며 마쳤습니다.

나카모토는 비트코인 소프트웨어를 오픈 소스 코드로 구현하여 2009년 1월에 공개했습니다. 나카모토의 정체는 여전히 알려지지 않았습니다.

2009년 1월: 빅 3 자동차 제조업체가 TARP 프로그램으로부터 구제금융을 받았습니다.

2009년 1월 Compete.com 연구에 따르면 페이스북은 전 세계 월간 활성 사용자 수 기준으로 가장 많이 사용되는 소셜 네트워킹 서비스로 선정되었습니다.

비슷한 시기에 뱅크 오브 아메리카는 리먼 브라더스 인수 협상도 진행 중이었으나, 정부 보증 부족으로 인해 리먼과의 협상을 포기했습니다. 뱅크 오브 아메리카가 메릴린치 인수 계획을 발표한 당일 리먼 브라더스는 파산을 신청했습니다. 이 인수로 뱅크 오브 아메리카는 세계 최대의 금융 서비스 회사가 되었습니다. 양사(뱅크 오브 아메리카 및 메릴린치) 주주들은 2008년 12월 5일에 인수를 승인했으며, 거래는 2009년 1월 1일에 종결되었습니다.

Merrill Lynch

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2009년 1월 3일, 나카모토가 체인의 시작 블록인 제네시스 블록을 채굴하면서 비트코인 네트워크가 생성되었습니다. 이 블록의 코인베이스에는 "The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks(더 타임스 2009년 1월 3일, 은행을 위한 두 번째 구제금융을 앞둔 재무장관)"라는 문구가 포함되어 있었습니다. 이 메모는 더 타임스(The Times)에 실린 헤드라인을 참조하며, 타임스탬프이자 부분 지급 준비 제도(fractional-reserve banking)로 인한 불안정에 대한 논평으로 해석되어 왔습니다.

해당 항공편은 동부 표준시 오후 3시 24분 56초(UTC 20:24:56)에 라과디아 공항 4번 활주로에서 북동쪽으로 이륙 허가를 받았습니다. 스카일스가 조종을 맡은 가운데, 승무원은 오후 3시 25분 51초에 이륙 후 고도 700피트(210m)에서 상승 중이라고 첫 보고를 했습니다. 오후 2시 51분 당시 날씨는 시정 10마일(16km), 3,700피트(1,100m) 상공에 구름이 흩어져 있었고, 풍향 290도에서 풍속 8노트(15km/h; 9.2mph)였습니다. 한 시간 후에는 4,200피트(1,300m) 상공에 구름이 거의 없었으며, 풍향 310도에서 풍속 9노트(17km/h; 10mph)였습니다. 오후 3시 26분 37초에 설렌버거는 스카일스에게 "오늘 허드슨강 경치가 좋네요"라고 말했습니다.

2009년 1월 6일, 여왕은 해리와 윌리엄에게 그들만의 독립적인 왕실 가구를 승인했습니다.

첫 번째 비트코인 거래의 수신자는 2004년 최초의 재사용 가능한 작업 증명(RPoW) 시스템을 만든 사이퍼펑크 할 피니(Hal Finney)였습니다. 피니는 비트코인 소프트웨어 출시일에 이를 다운로드했고, 2009년 1월 12일 나카모토로부터 10비트코인을 받았습니다. 다른 초기 사이퍼펑크 지지자들로는 비트코인의 전신인 b-money의 창시자 웨이 다이(Wei Dai)와 비트 골드(bit gold)의 창시자 닉 재보(Nick Szabo)가 있습니다.

BBC는 2009년 1월 13일 맨체스터 시티가 카카 영입을 위해 1억 파운드 이상의 이적료를 제시했다고 보도했습니다.

2009년 1월 15일, 한국의 뉴스 통신사는 김정일이 김정은을 후계자로 지명했다고 보도했다.

설렌버거는 조종실 문을 열고 탈출 명령을 내렸습니다. 승무원들은 4개의 날개 위 비상구와 오른쪽 앞 승객용 문에서 펼쳐진 팽창식 슬라이드/뗏목을 통해 승객들을 탈출시키기 시작했습니다(왼쪽 앞 슬라이드는 작동하지 않아 수동 팽창 핸들을 당겼습니다). 당황한 승객 한 명이 뒷문을 열었고, 승무원이 이를 다시 닫을 수 없었습니다. 동체 구멍과 열린 화물칸 문을 통해 물이 들어오고 있었기 때문에, 물이 차오르자 승무원은 승객들에게 좌석 위로 올라가 앞쪽으로 이동할 것을 독려했습니다. 승객 중 한 명은 휠체어를 타고 있었습니다. 마지막으로 설렌버거는 기내가 비었는지 확인하기 위해 객실을 두 번 걸어 다녔습니다.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

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설렌버거는 관제사에게 뉴저지의 착륙 옵션을 물으며 테터보로 공항을 언급했습니다. 테터보로 공항 1번 활주로 착륙 허가가 내려졌고, 설렌버거는 처음에 "네"라고 답했으나 곧 "불가능합니다... 허드슨강으로 가야겠습니다"라고 말했습니다. 항공기는 조지 워싱턴 다리 위 900피트(270m) 미만 높이를 통과했습니다. 설렌버거는 기내 방송 시스템을 통해 "충격에 대비하세요(Brace for impact)"라고 명령했고, 객실 승무원들은 이 명령을 승객들에게 전달했습니다. 한편, 항공 교통 관제사는 해안경비대에 허드슨강의 선박들에게 주의를 주고 구조 지원을 준비하도록 요청했습니다.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

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기온과 수온은 각각 약 19°F(-7°C)와 41°F(5°C)였습니다. 일부 탈출자들은 부분적으로 침수된 슬라이드 위에서 무릎까지 차오르는 물속에서 구조를 기다렸고, 일부는 구명조끼를 착용하고 있었습니다. 다른 사람들은 날개 위에 서 있거나 폭발을 두려워하여 비행기에서 헤엄쳐 멀어졌습니다. 한 승객은 탈출을 도운 후 날개가 너무 붐비자 강으로 뛰어들어 보트까지 헤엄쳐 갔습니다.

2009년 1월 15일, 호출 부호 'CACTUS 1549'를 사용하는 US 에어웨이즈 1549편은 뉴욕 라과디아 공항(LGA)에서 샬럿 더글러스 공항(CLT)으로 비행한 뒤 시애틀-타코마 국제공항으로 직항 운항할 예정이었습니다. 항공기는 GE 항공/스네크마가 설계한 CFM56-5B4/P 터보팬 엔진 2기를 장착한 에어버스 A320-214였습니다.

US Airways Flight 1549 Image

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기장은 57세의 체슬리 B. 설렌버거로, 1980년 미 공군을 떠난 이후 항공사 조종사로 근무해 온 전직 전투기 조종사였습니다. 당시 그는 A320 4,765시간을 포함해 총 19,663시간의 비행 기록을 보유하고 있었으며, 글라이더 조종사이자 항공 안전 전문가이기도 했습니다. 부기장 제프리 B. 스카일스(49세)는 20,727시간의 비행 경력을 쌓았지만, 에어버스 A320 자격을 취득한 후 첫 배정된 비행이었습니다. 기내에는 150명의 승객과 3명의 객실 승무원이 탑승하고 있었습니다.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

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오후 3시 27분 33초, 설렌버거는 뉴욕 터미널 레이더 접근 관제소(TRACON)에 메이데이(mayday) 무전을 보냈습니다. "... 여기는 캑터스 1539 [sic – 정확한 호출 부호는 캑터스 1549], 새와 충돌했습니다. 양쪽 엔진 출력을 모두 잃었습니다. 라과디아로 회항하겠습니다." 항공 교통 관제사 패트릭 하튼은 라과디아 관제탑에 모든 이륙을 중단시키고 설렌버거에게 13번 활주로로 회항하도록 지시했습니다. 설렌버거는 "불가능합니다"라고 답했습니다.

오후 3시 27분 11초, 비행기는 라과디아 북북서쪽 약 4.5마일(7.2km) 지점, 고도 2,818피트(859m)에서 캐나다 기러기 떼와 충돌했습니다. 조종사들의 시야는 거대한 새들로 가득 찼고, 승객과 승무원들은 매우 큰 굉음을 들었으며 엔진에서 불꽃이 튀는 것을 보았습니다. 그 후 정적과 함께 연료 냄새가 났습니다.

약 90초 후인 오후 3시 31분, 비행기는 동력을 잃은 상태로 허드슨강 조석 하구의 노스 리버 구간 중앙에 비상 착수했습니다. 위치는 북위 40.7695°, 서경 74.0046°로 주 경계선의 뉴욕 측이며, 맨해튼의 50번가 서쪽(인트레피드 해양 항공 우주 박물관 근처)과 뉴저지 위호컨의 포트 임페리얼 맞은편이었습니다. 객실 승무원들은 이번 착수를 "한 번의 충격 후 튀어 오름 없이 점진적으로 감속하는" "하드 랜딩"에 비유했습니다. 이후 썰물에 의해 비행기는 남쪽으로 떠내려가기 시작했습니다.

설렌버거는 보트 근처에 비상 착륙을 했고, 이는 구조를 용이하게 했습니다. NY 워터웨이 페리인 토머스 제퍼슨호와 거버너 토머스 H. 킨호가 몇 분 내에 도착하여 제이슨 크래들(Jason's cradle)을 이용해 사람들을 태우기 시작했습니다. 설렌버거는 페리 승무원들에게 슬라이드(분리되어 구명 뗏목이 됨)에 있는 사람들보다 더 위험한 상황에 처해 있던 날개 위의 사람들을 먼저 구조하라고 조언했습니다. 비행기가 떠내려갈 때, 한 슬라이드에 있던 승객들은 보트가 자신들을 덮칠까 봐 두려워 보트를 멀리 돌려달라고 소리쳤습니다. 오후 3시 55분에 마지막 사람이 비행기에서 구조되었습니다. 약 140명의 뉴욕시 소방관들이 인근 부두로 출동했으며, 경찰, 헬리콥터, 다양한 선박과 잠수부들도 출동했습니다. 다른 기관들은 대부분의 승객이 이송된 강 위호켄 쪽에서 의료 지원을 제공했습니다.

US Airways Flight 1549 being towed Image

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객실 승무원 도린 웰시의 다리에 깊은 열상을 입는 등 5명의 중상자가 발생했습니다. 78명이 주로 경상과 저체온증으로 치료를 받았으며, 24명의 승객과 2명의 구조대원이 병원에서 치료를 받았고, 그중 2명의 승객은 하룻밤 입원했습니다. 한 승객은 제트 연료로 인한 눈 손상 때문에 현재 안경을 착용하고 있습니다. 해당 비행편에는 반려동물이 탑승하지 않았습니다.

2009년 1월, YouTube는 셋톱박스 및 웹 브라우저가 탑재된 TV 기반 미디어 기기에 최적화된 웹사이트 버전인 "YouTube for TV"를 출시했으며, 초기에는 PlayStation 3 및 Wii 비디오 게임 콘솔에서 동영상을 시청할 수 있도록 했습니다.

뱅크 오브 아메리카는 2009년 1월 16일 부실자산구제프로그램(TARP)을 통해 미국 정부로부터 200억 달러의 연방 구제금융을 받았으며, 회사 잠재 손실에 대해 1,180억 달러의 보증을 받았습니다.

은행은 2009년 1월 16일 실적 발표에서 4분기 메릴린치의 막대한 손실을 공개했습니다. 이는 은행의 메릴린치 인수를 위해 정부가 설득한 거래의 일환으로 이전에 협상되었던 자금 투입을 필요로 했습니다. 메릴린치는 톰 몬태그가 이끄는 영업 및 트레이딩 부문을 중심으로 해당 분기에 215억 달러의 영업 손실을 기록했습니다. 은행은 또한 메릴린치의 트레이딩 손실 규모가 드러난 후 12월에 거래를 포기하려 했으나 미국 정부에 의해 합병을 완료하도록 강요받았다고 밝혔습니다. 실적 발표와 메릴린치 사태 이후 은행 주가는 17년 만에 최저치인 7.18달러까지 하락했습니다. 메릴린치를 포함한 뱅크 오브 아메리카의 시가총액은 450억 달러로, 불과 4개월 전 메릴린치 인수를 위해 제시했던 500억 달러보다 낮았으며 합병 발표 당시보다 1,080억 달러 감소했습니다.

부분적으로 침수된 비행기는 로어 맨해튼의 세계금융센터 근처 부두에 계류되었으며, 이는 불시착 지점에서 하류로 약 4마일(6km) 떨어진 곳이었습니다. 불시착으로 분리된 왼쪽 엔진은 강바닥에서 인양되었습니다. 1월 17일, 항공기는 바지선에 실려 뉴저지로 옮겨졌습니다. 조류 충돌 후 비행기가 추력을 잃었다는 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 초기 평가는 조종실 음성 기록 장치와 비행 데이터 기록 장치 분석을 통해 확인되었습니다. 이틀 전, 해당 비행기는 덜 심각한 압축기 실속을 경험했으나, 문제가 된 엔진은 재가동되었습니다. 결함이 있는 온도 센서는 교체되었으며, 검사 결과 해당 사고로 엔진이 손상되지 않았음이 확인되었습니다.

그러나 한 달 후, 교황청 문화평의회 의장인 잔프랑코 라바시는 바티칸 부지에 갈릴레오 동상을 세우려던 계획이 중단되었다고 밝혔습니다.

1월 19일, 실비오 베를루스코니는 클럽 간의 논의 끝에 맨체스터 시티가 공식적으로 제안을 철회했으며, 카카가 밀란에 잔류할 것이라고 발표했습니다.

KakaSilvio Berlusconi Image

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제44대 대통령으로서의 오바마의 임기는 2009년 1월 20일에 시작되었습니다.

Barack Obama Image

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대통령으로서의 마지막 날.

승무원, 특히 설렌버거 기장은 마이클 블룸버그 뉴욕 시장과 데이비드 패터슨 뉴욕 주지사로부터 큰 찬사를 받았습니다. 패터슨 주지사는 "우리에게는 '34번가의 기적'이 있었습니다. 이제는 '허드슨강의 기적'이 일어났다고 믿습니다."라고 말했습니다. 조지 W. 부시 미국 대통령은 "비행 승무원들의 기술과 영웅적 행동에 감명받았다"고 말하며 응급 구조대원과 자원봉사자들을 치하했습니다. 버락 오바마 대통령 당선인은 모두가 설렌버거 기장의 "손상된 항공기를 착륙시킨 영웅적이고 우아한 솜씨"를 자랑스럽게 생각한다고 말했습니다. 그는 승무원들에게 감사를 표하며 5일 후 열리는 자신의 취임식에 그들을 초대했습니다.

Chesley Sullenberger honored Image

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2009년 1월 20일 정오, 조 바이든은 존 폴 스티븐스 대법관 앞에서 선서하고 제47대 미국 부통령으로 취임했습니다. 바이든은 델라웨어 출신 최초의 미국 부통령이자 그 직위에 오른 최초의 로마 가톨릭 신자입니다.

바이든은 민주당 대통령 후보 버락 오바마의 러닝메이트였으며, 미국 부통령으로 재직한 최초의 로마 가톨릭 신자가 되었습니다.

Joe Biden

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1월 21일, NTSB는 오른쪽 엔진에서 깃털을 포함한 유기물 잔해와 함께 연체 손상의 증거를 발견했습니다. 왼쪽 엔진에서도 "엔진 카울링의 스피너와 흡입구 립 모두에 찌그러짐이 발생했습니다. 5개의 부스터 흡입 가이드 베인이 파손되었고 8개의 배출 가이드 베인이 유실되었습니다"와 같은 연체 충격의 증거가 확인되었습니다. 하우징의 상당 부분이 유실된 두 엔진은 검사를 위해 제조사로 보내졌습니다. 1월 31일, 비행기는 뉴저지주 커니로 옮겨졌습니다. 이후 DNA 검사를 통해 조류 잔해는 캐나다 기러기로 확인되었으며, 이는 일반적으로 엔진이 흡입을 견딜 수 있도록 설계된 무게보다 더 무겁습니다.

이스라엘과 터키의 관계는 2009년 세계경제포럼(WEF) 회의에서 가자 전쟁 중 이스라엘의 행동으로 인해 악화되었습니다. 에르도안은 페레스에게 답변하던 중 사회자에 의해 제지를 당하자, 사회자가 페레스에게 다른 모든 패널을 합친 것보다 더 많은 시간을 주었다고 비난하며 패널 토론장을 떠났습니다. 2010년 5월 가자지구 구호선 습격 사건 이후 긴장은 더욱 고조되었습니다. 에르도안은 이 습격을 "국가 테러"라고 규정하며 강력히 비난하고 이스라엘의 사과를 요구했습니다. 2013년 2월, 에르도안은 시오니즘을 이슬람 혐오, 반유대주의, 파시즘에 비유하며 "반인륜적 범죄"라고 불렀습니다.

Official logo of the World Economic Forum - image

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2009년 1월 28일, 보다폰 그룹은 아랍에미리트(UAE)의 2위 통신 사업자인 두(Du)와 파트너 네트워크 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 계약에는 국제 고객 협력, 단말기 조달, 모바일 광대역 등에 관한 협력이 포함되었습니다.

2009년 호주 오픈에서 나달은 첫 5경기를 무실세트로 승리한 뒤, 준결승에서 동료 페르난도 베르다스코를 상대로 5시간 14분 동안 이어진 호주 오픈 역사상 두 번째로 긴 경기를 치르며 승리했습니다.

Rafael NadalRafael Nadal

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이브라히모비치는 2008-09 세리에 A 시즌을 25골로 리그 득점왕에 오르며 마쳤습니다.

나카모토는 비트코인 소프트웨어를 오픈 소스 코드로 구현하여 2009년 1월에 공개했습니다. 나카모토의 정체는 여전히 알려지지 않았습니다.

2009년 1월: 빅 3 자동차 제조업체가 TARP 프로그램으로부터 구제금융을 받았습니다.

2009년 1월 Compete.com 연구에 따르면 페이스북은 전 세계 월간 활성 사용자 수 기준으로 가장 많이 사용되는 소셜 네트워킹 서비스로 선정되었습니다.

비슷한 시기에 뱅크 오브 아메리카는 리먼 브라더스 인수 협상도 진행 중이었으나, 정부 보증 부족으로 인해 리먼과의 협상을 포기했습니다. 뱅크 오브 아메리카가 메릴린치 인수 계획을 발표한 당일 리먼 브라더스는 파산을 신청했습니다. 이 인수로 뱅크 오브 아메리카는 세계 최대의 금융 서비스 회사가 되었습니다. 양사(뱅크 오브 아메리카 및 메릴린치) 주주들은 2008년 12월 5일에 인수를 승인했으며, 거래는 2009년 1월 1일에 종결되었습니다.

Merrill Lynch

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2009년 1월 3일, 나카모토가 체인의 시작 블록인 제네시스 블록을 채굴하면서 비트코인 네트워크가 생성되었습니다. 이 블록의 코인베이스에는 "The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks(더 타임스 2009년 1월 3일, 은행을 위한 두 번째 구제금융을 앞둔 재무장관)"라는 문구가 포함되어 있었습니다. 이 메모는 더 타임스(The Times)에 실린 헤드라인을 참조하며, 타임스탬프이자 부분 지급 준비 제도(fractional-reserve banking)로 인한 불안정에 대한 논평으로 해석되어 왔습니다.

해당 항공편은 동부 표준시 오후 3시 24분 56초(UTC 20:24:56)에 라과디아 공항 4번 활주로에서 북동쪽으로 이륙 허가를 받았습니다. 스카일스가 조종을 맡은 가운데, 승무원은 오후 3시 25분 51초에 이륙 후 고도 700피트(210m)에서 상승 중이라고 첫 보고를 했습니다. 오후 2시 51분 당시 날씨는 시정 10마일(16km), 3,700피트(1,100m) 상공에 구름이 흩어져 있었고, 풍향 290도에서 풍속 8노트(15km/h; 9.2mph)였습니다. 한 시간 후에는 4,200피트(1,300m) 상공에 구름이 거의 없었으며, 풍향 310도에서 풍속 9노트(17km/h; 10mph)였습니다. 오후 3시 26분 37초에 설렌버거는 스카일스에게 "오늘 허드슨강 경치가 좋네요"라고 말했습니다.

2009년 1월 6일, 여왕은 해리와 윌리엄에게 그들만의 독립적인 왕실 가구를 승인했습니다.

첫 번째 비트코인 거래의 수신자는 2004년 최초의 재사용 가능한 작업 증명(RPoW) 시스템을 만든 사이퍼펑크 할 피니(Hal Finney)였습니다. 피니는 비트코인 소프트웨어 출시일에 이를 다운로드했고, 2009년 1월 12일 나카모토로부터 10비트코인을 받았습니다. 다른 초기 사이퍼펑크 지지자들로는 비트코인의 전신인 b-money의 창시자 웨이 다이(Wei Dai)와 비트 골드(bit gold)의 창시자 닉 재보(Nick Szabo)가 있습니다.

BBC는 2009년 1월 13일 맨체스터 시티가 카카 영입을 위해 1억 파운드 이상의 이적료를 제시했다고 보도했습니다.

2009년 1월 15일, 한국의 뉴스 통신사는 김정일이 김정은을 후계자로 지명했다고 보도했다.

설렌버거는 조종실 문을 열고 탈출 명령을 내렸습니다. 승무원들은 4개의 날개 위 비상구와 오른쪽 앞 승객용 문에서 펼쳐진 팽창식 슬라이드/뗏목을 통해 승객들을 탈출시키기 시작했습니다(왼쪽 앞 슬라이드는 작동하지 않아 수동 팽창 핸들을 당겼습니다). 당황한 승객 한 명이 뒷문을 열었고, 승무원이 이를 다시 닫을 수 없었습니다. 동체 구멍과 열린 화물칸 문을 통해 물이 들어오고 있었기 때문에, 물이 차오르자 승무원은 승객들에게 좌석 위로 올라가 앞쪽으로 이동할 것을 독려했습니다. 승객 중 한 명은 휠체어를 타고 있었습니다. 마지막으로 설렌버거는 기내가 비었는지 확인하기 위해 객실을 두 번 걸어 다녔습니다.

US Airways Flight 1549 (N106US) after crashing into the Hudson River Image

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설렌버거는 관제사에게 뉴저지의 착륙 옵션을 물으며 테터보로 공항을 언급했습니다. 테터보로 공항 1번 활주로 착륙 허가가 내려졌고, 설렌버거는 처음에 "네"라고 답했으나 곧 "불가능합니다... 허드슨강으로 가야겠습니다"라고 말했습니다. 항공기는 조지 워싱턴 다리 위 900피트(270m) 미만 높이를 통과했습니다. 설렌버거는 기내 방송 시스템을 통해 "충격에 대비하세요(Brace for impact)"라고 명령했고, 객실 승무원들은 이 명령을 승객들에게 전달했습니다. 한편, 항공 교통 관제사는 해안경비대에 허드슨강의 선박들에게 주의를 주고 구조 지원을 준비하도록 요청했습니다.

US Airways Flight 1549 Plane Crash Hudson in New York Image

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기온과 수온은 각각 약 19°F(-7°C)와 41°F(5°C)였습니다. 일부 탈출자들은 부분적으로 침수된 슬라이드 위에서 무릎까지 차오르는 물속에서 구조를 기다렸고, 일부는 구명조끼를 착용하고 있었습니다. 다른 사람들은 날개 위에 서 있거나 폭발을 두려워하여 비행기에서 헤엄쳐 멀어졌습니다. 한 승객은 탈출을 도운 후 날개가 너무 붐비자 강으로 뛰어들어 보트까지 헤엄쳐 갔습니다.

2009년 1월 15일, 호출 부호 'CACTUS 1549'를 사용하는 US 에어웨이즈 1549편은 뉴욕 라과디아 공항(LGA)에서 샬럿 더글러스 공항(CLT)으로 비행한 뒤 시애틀-타코마 국제공항으로 직항 운항할 예정이었습니다. 항공기는 GE 항공/스네크마가 설계한 CFM56-5B4/P 터보팬 엔진 2기를 장착한 에어버스 A320-214였습니다.

US Airways Flight 1549 Image

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기장은 57세의 체슬리 B. 설렌버거로, 1980년 미 공군을 떠난 이후 항공사 조종사로 근무해 온 전직 전투기 조종사였습니다. 당시 그는 A320 4,765시간을 포함해 총 19,663시간의 비행 기록을 보유하고 있었으며, 글라이더 조종사이자 항공 안전 전문가이기도 했습니다. 부기장 제프리 B. 스카일스(49세)는 20,727시간의 비행 경력을 쌓았지만, 에어버스 A320 자격을 취득한 후 첫 배정된 비행이었습니다. 기내에는 150명의 승객과 3명의 객실 승무원이 탑승하고 있었습니다.

Chesley Burnett Sullenberger III Image

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오후 3시 27분 33초, 설렌버거는 뉴욕 터미널 레이더 접근 관제소(TRACON)에 메이데이(mayday) 무전을 보냈습니다. "... 여기는 캑터스 1539 [sic – 정확한 호출 부호는 캑터스 1549], 새와 충돌했습니다. 양쪽 엔진 출력을 모두 잃었습니다. 라과디아로 회항하겠습니다." 항공 교통 관제사 패트릭 하튼은 라과디아 관제탑에 모든 이륙을 중단시키고 설렌버거에게 13번 활주로로 회항하도록 지시했습니다. 설렌버거는 "불가능합니다"라고 답했습니다.

오후 3시 27분 11초, 비행기는 라과디아 북북서쪽 약 4.5마일(7.2km) 지점, 고도 2,818피트(859m)에서 캐나다 기러기 떼와 충돌했습니다. 조종사들의 시야는 거대한 새들로 가득 찼고, 승객과 승무원들은 매우 큰 굉음을 들었으며 엔진에서 불꽃이 튀는 것을 보았습니다. 그 후 정적과 함께 연료 냄새가 났습니다.

약 90초 후인 오후 3시 31분, 비행기는 동력을 잃은 상태로 허드슨강 조석 하구의 노스 리버 구간 중앙에 비상 착수했습니다. 위치는 북위 40.7695°, 서경 74.0046°로 주 경계선의 뉴욕 측이며, 맨해튼의 50번가 서쪽(인트레피드 해양 항공 우주 박물관 근처)과 뉴저지 위호컨의 포트 임페리얼 맞은편이었습니다. 객실 승무원들은 이번 착수를 "한 번의 충격 후 튀어 오름 없이 점진적으로 감속하는" "하드 랜딩"에 비유했습니다. 이후 썰물에 의해 비행기는 남쪽으로 떠내려가기 시작했습니다.

설렌버거는 보트 근처에 비상 착륙을 했고, 이는 구조를 용이하게 했습니다. NY 워터웨이 페리인 토머스 제퍼슨호와 거버너 토머스 H. 킨호가 몇 분 내에 도착하여 제이슨 크래들(Jason's cradle)을 이용해 사람들을 태우기 시작했습니다. 설렌버거는 페리 승무원들에게 슬라이드(분리되어 구명 뗏목이 됨)에 있는 사람들보다 더 위험한 상황에 처해 있던 날개 위의 사람들을 먼저 구조하라고 조언했습니다. 비행기가 떠내려갈 때, 한 슬라이드에 있던 승객들은 보트가 자신들을 덮칠까 봐 두려워 보트를 멀리 돌려달라고 소리쳤습니다. 오후 3시 55분에 마지막 사람이 비행기에서 구조되었습니다. 약 140명의 뉴욕시 소방관들이 인근 부두로 출동했으며, 경찰, 헬리콥터, 다양한 선박과 잠수부들도 출동했습니다. 다른 기관들은 대부분의 승객이 이송된 강 위호켄 쪽에서 의료 지원을 제공했습니다.

US Airways Flight 1549 being towed Image

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객실 승무원 도린 웰시의 다리에 깊은 열상을 입는 등 5명의 중상자가 발생했습니다. 78명이 주로 경상과 저체온증으로 치료를 받았으며, 24명의 승객과 2명의 구조대원이 병원에서 치료를 받았고, 그중 2명의 승객은 하룻밤 입원했습니다. 한 승객은 제트 연료로 인한 눈 손상 때문에 현재 안경을 착용하고 있습니다. 해당 비행편에는 반려동물이 탑승하지 않았습니다.

2009년 1월, YouTube는 셋톱박스 및 웹 브라우저가 탑재된 TV 기반 미디어 기기에 최적화된 웹사이트 버전인 "YouTube for TV"를 출시했으며, 초기에는 PlayStation 3 및 Wii 비디오 게임 콘솔에서 동영상을 시청할 수 있도록 했습니다.

뱅크 오브 아메리카는 2009년 1월 16일 부실자산구제프로그램(TARP)을 통해 미국 정부로부터 200억 달러의 연방 구제금융을 받았으며, 회사 잠재 손실에 대해 1,180억 달러의 보증을 받았습니다.

은행은 2009년 1월 16일 실적 발표에서 4분기 메릴린치의 막대한 손실을 공개했습니다. 이는 은행의 메릴린치 인수를 위해 정부가 설득한 거래의 일환으로 이전에 협상되었던 자금 투입을 필요로 했습니다. 메릴린치는 톰 몬태그가 이끄는 영업 및 트레이딩 부문을 중심으로 해당 분기에 215억 달러의 영업 손실을 기록했습니다. 은행은 또한 메릴린치의 트레이딩 손실 규모가 드러난 후 12월에 거래를 포기하려 했으나 미국 정부에 의해 합병을 완료하도록 강요받았다고 밝혔습니다. 실적 발표와 메릴린치 사태 이후 은행 주가는 17년 만에 최저치인 7.18달러까지 하락했습니다. 메릴린치를 포함한 뱅크 오브 아메리카의 시가총액은 450억 달러로, 불과 4개월 전 메릴린치 인수를 위해 제시했던 500억 달러보다 낮았으며 합병 발표 당시보다 1,080억 달러 감소했습니다.

부분적으로 침수된 비행기는 로어 맨해튼의 세계금융센터 근처 부두에 계류되었으며, 이는 불시착 지점에서 하류로 약 4마일(6km) 떨어진 곳이었습니다. 불시착으로 분리된 왼쪽 엔진은 강바닥에서 인양되었습니다. 1월 17일, 항공기는 바지선에 실려 뉴저지로 옮겨졌습니다. 조류 충돌 후 비행기가 추력을 잃었다는 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 초기 평가는 조종실 음성 기록 장치와 비행 데이터 기록 장치 분석을 통해 확인되었습니다. 이틀 전, 해당 비행기는 덜 심각한 압축기 실속을 경험했으나, 문제가 된 엔진은 재가동되었습니다. 결함이 있는 온도 센서는 교체되었으며, 검사 결과 해당 사고로 엔진이 손상되지 않았음이 확인되었습니다.

그러나 한 달 후, 교황청 문화평의회 의장인 잔프랑코 라바시는 바티칸 부지에 갈릴레오 동상을 세우려던 계획이 중단되었다고 밝혔습니다.

1월 19일, 실비오 베를루스코니는 클럽 간의 논의 끝에 맨체스터 시티가 공식적으로 제안을 철회했으며, 카카가 밀란에 잔류할 것이라고 발표했습니다.

KakaSilvio Berlusconi Image

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제44대 대통령으로서의 오바마의 임기는 2009년 1월 20일에 시작되었습니다.

Barack Obama Image

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대통령으로서의 마지막 날.

승무원, 특히 설렌버거 기장은 마이클 블룸버그 뉴욕 시장과 데이비드 패터슨 뉴욕 주지사로부터 큰 찬사를 받았습니다. 패터슨 주지사는 "우리에게는 '34번가의 기적'이 있었습니다. 이제는 '허드슨강의 기적'이 일어났다고 믿습니다."라고 말했습니다. 조지 W. 부시 미국 대통령은 "비행 승무원들의 기술과 영웅적 행동에 감명받았다"고 말하며 응급 구조대원과 자원봉사자들을 치하했습니다. 버락 오바마 대통령 당선인은 모두가 설렌버거 기장의 "손상된 항공기를 착륙시킨 영웅적이고 우아한 솜씨"를 자랑스럽게 생각한다고 말했습니다. 그는 승무원들에게 감사를 표하며 5일 후 열리는 자신의 취임식에 그들을 초대했습니다.

Chesley Sullenberger honored Image

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2009년 1월 20일 정오, 조 바이든은 존 폴 스티븐스 대법관 앞에서 선서하고 제47대 미국 부통령으로 취임했습니다. 바이든은 델라웨어 출신 최초의 미국 부통령이자 그 직위에 오른 최초의 로마 가톨릭 신자입니다.

바이든은 민주당 대통령 후보 버락 오바마의 러닝메이트였으며, 미국 부통령으로 재직한 최초의 로마 가톨릭 신자가 되었습니다.

Joe Biden

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1월 21일, NTSB는 오른쪽 엔진에서 깃털을 포함한 유기물 잔해와 함께 연체 손상의 증거를 발견했습니다. 왼쪽 엔진에서도 "엔진 카울링의 스피너와 흡입구 립 모두에 찌그러짐이 발생했습니다. 5개의 부스터 흡입 가이드 베인이 파손되었고 8개의 배출 가이드 베인이 유실되었습니다"와 같은 연체 충격의 증거가 확인되었습니다. 하우징의 상당 부분이 유실된 두 엔진은 검사를 위해 제조사로 보내졌습니다. 1월 31일, 비행기는 뉴저지주 커니로 옮겨졌습니다. 이후 DNA 검사를 통해 조류 잔해는 캐나다 기러기로 확인되었으며, 이는 일반적으로 엔진이 흡입을 견딜 수 있도록 설계된 무게보다 더 무겁습니다.

이스라엘과 터키의 관계는 2009년 세계경제포럼(WEF) 회의에서 가자 전쟁 중 이스라엘의 행동으로 인해 악화되었습니다. 에르도안은 페레스에게 답변하던 중 사회자에 의해 제지를 당하자, 사회자가 페레스에게 다른 모든 패널을 합친 것보다 더 많은 시간을 주었다고 비난하며 패널 토론장을 떠났습니다. 2010년 5월 가자지구 구호선 습격 사건 이후 긴장은 더욱 고조되었습니다. 에르도안은 이 습격을 "국가 테러"라고 규정하며 강력히 비난하고 이스라엘의 사과를 요구했습니다. 2013년 2월, 에르도안은 시오니즘을 이슬람 혐오, 반유대주의, 파시즘에 비유하며 "반인륜적 범죄"라고 불렀습니다.

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2009년 1월 28일, 보다폰 그룹은 아랍에미리트(UAE)의 2위 통신 사업자인 두(Du)와 파트너 네트워크 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 계약에는 국제 고객 협력, 단말기 조달, 모바일 광대역 등에 관한 협력이 포함되었습니다.

2009년 호주 오픈에서 나달은 첫 5경기를 무실세트로 승리한 뒤, 준결승에서 동료 페르난도 베르다스코를 상대로 5시간 14분 동안 이어진 호주 오픈 역사상 두 번째로 긴 경기를 치르며 승리했습니다.

Rafael NadalRafael Nadal

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