로버트 풀턴의 역사

로버트 풀턴은 1765년 11월 14일 펜실베이니아주 리틀 브리튼의 한 농장에서 태어났습니다. 그의 아버지 로버트 풀턴은 비교적 유복한 집안 출신인 조셉 스미스 대위의 딸이자 레스터 스미스 대령의 여동생인 메리 스미스와 결혼했습니다. 그에게는 이사벨라, 엘리자베스, 메리라는 세 명의 누나와 남동생 에이브러햄이 있었습니다.

그는 6년 동안 필라델피아에 살면서 초상화와 풍경화를 그리고 집과 기계를 설계하며 어머니를 부양하기 위해 고향으로 돈을 보낼 수 있었습니다. 1785년, 풀턴은 피츠버그 근처 워싱턴 카운티의 호프웰 타운십에 80파운드(2018년 가치로 13,275달러 상당)를 주고 농장을 구입하여 어머니와 가족을 그곳으로 이주시켰습니다.

23세의 나이에 풀턴은 유럽으로 건너가 향후 20년을 그곳에서 살게 되었습니다. 그는 1786년 영국으로 향하며 필라델피아에서 만난 저명한 인사들로부터 해외에 있는 미국인들에게 보내는 여러 통의 소개장을 가지고 갔습니다. 그는 이미 예술가 벤자민 웨스트와 서신을 주고받고 있었는데, 그들의 아버지는 절친한 친구 사이였습니다. 웨스트는 풀턴을 자신의 집으로 데려와 몇 년 동안 머물게 하며 그림을 공부하게 했습니다. 풀턴은 초상화와 풍경화를 그려 많은 의뢰를 받았고, 이를 통해 생계를 유지할 수 있었습니다. 그는 계속해서 기계 발명품을 실험했습니다.

Fulton Image

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1793년 초, 풀턴은 미국과 영국 정부 모두에 증기선 계획을 제안했습니다. 최초의 증기선은 훨씬 이전에 등장했습니다. 엔진이 노를 움직이는 최초의 증기선은 프랑스의 클로드 드 주프루아가 제작했습니다. '팔미페드(Palmipède)'라고 불리는 이 배는 1776년 두강에서 시험되었습니다. 1783년, 드 주프루아는 최초의 외륜 증기선인 '피로스카프(Phyroscaphe)'를 제작하여 손강에서 성공적으로 항해했습니다. 미국에서 증기선의 첫 성공적인 시험 운항은 1787년 8월 22일 델라웨어강에서 발명가 존 피치가 수행했습니다. 윌리엄 사이밍턴도 1788년에 증기선을 성공적으로 시험했으며, 풀턴도 이러한 발전 상황을 알고 있었을 가능성이 큽니다.

풀턴은 '운하 열풍(Canal Mania)'에 사로잡혔습니다. 1793년 그는 갑문 대신 경사면을 사용하는 예인선 운하에 대한 아이디어를 개발하기 시작했습니다.

1794년, 그는 영국 운하 공학에 대한 실무 지식을 얻기 위해 맨체스터로 이주했습니다. 그곳에서 그는 면직물 제조업자이자 초기 사회주의자인 로버트 오웬과 친분을 쌓았습니다. 오웬은 풀턴의 경사면 및 토공 기계 설계에 대한 개발과 홍보에 자금을 지원하기로 동의했으며, 풀턴을 운하 회사에 소개해 하청 계약을 따내도록 도왔습니다. 그러나 풀턴은 이 실무적인 노력에서 성공하지 못했고 얼마 지나지 않아 계약을 포기했습니다.

그는 1794년에 이 아이디어에 대한 특허를 취득했으며 보트의 증기 동력에 대한 아이디어도 연구하기 시작했습니다. 그는 운하에 관한 팸플릿을 출판하고 준설기와 여러 다른 발명품에 대한 특허를 받았습니다.

Fulton's submarine design Image

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프랑스에 거주하는 동안 풀턴은 1793년에서 1797년 사이에 최초의 작동 가능한 근력 추진 잠수함인 노틸러스호를 설계했습니다. 그는 어뢰 실험도 했습니다. 시험 결과, 그의 잠수함은 25피트 깊이의 물속에서 17분 동안 작동했습니다. 그는 정부에 건조 보조금을 요청했으나 두 번 거절당했습니다. 결국 그는 해군 장관에게 접근하여 1800년에 건조 허가를 받았습니다. 루앙의 페리에 조선소에서 이 잠수함을 건조했으며, 1800년 7월 같은 도시의 센강에서 처음으로 항해했습니다.

영국에서 풀턴은 브리지워터 공작 프랜시스 에거튼을 만났는데, 영국 최초로 건설된 그의 운하에서는 증기 예인선 시험이 진행되고 있었습니다. 풀턴은 운하에 매우 열광하게 되었고, 1796년에 운하 건설에 관한 논문을 써서 갑문 및 기타 시설에 대한 개선안을 제시했습니다.

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1797년 풀턴은 발명가로 잘 알려진 파리로 향했습니다. 그는 그곳에서 수학과 화학과 함께 프랑스어와 독일어를 공부했습니다. 파리에서 풀턴은 1786년 포토맥강에서 자신의 첫 증기선을 운항했던 증기선에 관심이 많은 버지니아 출신의 발명가 제임스 럼지를 만났습니다.

1796년에서 1799년 사이 브리지워터 공작을 위해 일하면서 풀턴은 벤자민 파월의 감독하에 공작의 목재 야적장에서 보트를 건조했습니다. 샐퍼드의 공학자 베이트먼과 셰럿이 공급한 기계를 설치한 후, 이 보트는 풀턴이 나폴레옹 휘하에서 복무한 것을 기념하여 '보나파르트호'로 명명되었습니다. 비용이 많이 드는 시험 운항 후, 설계 구성 문제로 인해 팀은 외륜이 운하의 점토 안감을 손상시킬까 우려하여 결국 실험을 포기했습니다. 1801년, 브리지워터는 대신 사이밍턴이 건조한 샬럿 던다스호를 기반으로 한 운하용 선박 8척을 주문했습니다.

프랑스에서 풀턴은 1801년 주프랑스 미국 대사로 임명된 로버트 R. 리빙스턴을 만났습니다. 과학적 호기심이 많았던 리빙스턴과 풀턴은 증기선을 공동 제작하여 센강에서 운항해 보기로 했습니다. 풀턴은 다양한 선체 모양의 내수성을 실험하고 도면과 모형을 제작한 뒤 증기선을 건조했습니다. 첫 시험 운항에서 배는 완벽하게 작동했으나, 이후 선체를 재건하고 보강했습니다. 1803년 8월 9일, 이 배를 센강 위로 운항하던 중 배가 침몰했습니다. 이 배는 길이 66피트(20.1m), 폭 8피트(2.4m)였으며, 거슬러 올라갈 때 시속 3~4마일(4.8~6.4km/h)의 속도를 냈습니다.

1804년, 풀턴은 충성 대상을 바꾸어 영국으로 이주했습니다. 그곳에서 그는 윌리엄 피트 소수상으로부터 나폴레옹의 침공 위협에 대비해 영국 해군이 사용할 다양한 무기를 제작해 달라는 의뢰를 받았습니다. 그의 발명품 중에는 세계 최초의 현대식 해군용 "어뢰"(현대의 "기뢰")가 포함되어 있었습니다. 이 무기들은 1804년 불로뉴 습격 당시 다른 여러 발명품과 함께 시험되었으나 성과는 제한적이었습니다. 풀턴은 1806년까지 영국에서 발명품 개발을 계속했지만, 1805년 트라팔가 해전에서 호레이쇼 넬슨 제독이 거둔 결정적인 해군 승리로 프랑스 침공 위험이 크게 줄어들었습니다. 풀턴은 점차 외면받게 되었습니다.

Robert Fulton presents the first steamship to Napoleon Bonaparte in 1803 Image

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1806년, 풀턴은 미국으로 돌아왔습니다.

1807년, 그는 로버트 R. 리빙스턴과 함께 상업적으로 성공한 최초의 증기선인 노스 리버 증기선(나중에 클러몬트호로 알려짐)을 건조했습니다. 리빙스턴의 해운 회사는 이 배를 이용해 뉴욕시와 허드슨강 상류의 주도인 올버니 사이에서 승객을 운송하기 시작했습니다. 클러몬트호는 150마일(240km)의 거리를 32시간 만에 주파했습니다. 처녀 항해의 승객 중에는 펜실베이니아주 베들레헴 출신의 변호사 존스와 그의 가족이 있었습니다. 그의 어린 딸 알렉산드라 존스는 나중에 미국 남북 전쟁 당시 증기선 병원에서 연방군 간호사로 근무했습니다.

1808년 1월 8일, 풀턴은 월터 리빙스턴의 딸이자 식민지 시대부터 허드슨강 지역의 유력 가문이었던 로버트 리빙스턴의 조카인 해리엇 리빙스턴(1786–1824)과 결혼했습니다. 풀턴보다 19세 연하였던 해리엇은 교육을 잘 받았으며 아마추어 화가이자 음악가로서 뛰어난 재능을 갖추고 있었습니다. 두 사람은 슬하에 네 명의 자녀를 두었습니다.

1811년부터 사망할 때까지 풀턴은 뉴욕 주지사가 임명한 이리 운하 위원회의 위원으로 활동했습니다.

1811년 10월부터 1812년 1월까지 풀턴은 리빙스턴, 니콜라스 루즈벨트(1767–1854)와 함께 오하이오강과 미시시피강을 따라 루이지애나주 뉴올리언스까지 내려갈 수 있을 만큼 튼튼한 새 증기선 '뉴올리언스호'를 건조하는 공동 프로젝트를 진행했습니다. 이 배는 건조된 산업 도시 펜실베이니아주 피츠버그를 출발하여 버지니아주 휠링, 오하이오주 신시내티에 정박하고, 켄터키주 루이빌의 "오하이오 폭포"를 지나 일리노이주 카이로 인근의 미시시피강 합류점까지 이동했습니다. 이어 테네시주 멤피스와 미시시피주 내체즈를 지나 멕시코만 연안에서 강을 따라 약 90마일(140km) 떨어진 뉴올리언스에 도착했습니다. 이는 미국이 프랑스로부터 루이지애나 영토를 매입한 지 10년도 채 되지 않았을 때의 일입니다. 당시 이 강들은 제대로 정착되거나 지도가 작성되지 않았고 보호받지도 못했습니다. 이 첫 돌파구적인 항해를 성공시키고 강력한 강물을 거슬러 올라가는 증기선의 능력을 입증함으로써, 풀턴은 미국 심장부의 무역과 운송 전망을 완전히 바꾸어 놓았습니다.

풀턴의 최종 설계안은 부유식 포대인 데몰로고스였습니다. 세계 최초의 이 증기 추진 군함은 1812년 전쟁을 위해 미국 해군용으로 건조되었습니다. 이 거대한 함선은 풀턴이 사망한 후에야 완성되었으며, 그의 업적을 기리기 위해 그의 이름을 따서 명명되었습니다.

풀턴은 1814년 미국 골동품 협회 회원으로 선출되었습니다.

풀턴은 1815년 뉴욕시에서 결핵(당시에는 "소모병"으로 알려짐)으로 사망했습니다.

Robert Fulton's Tombstone Image

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펜실베이니아주는 미국 국회의사당의 국립 조각상 홀 컬렉션에 풀턴의 대리석상을 기증했습니다. 풀턴은 또한 1909년 뉴욕시에서 열린 허드슨-풀턴 100주년 기념 행사에서 증기선 기술 개발 공로를 인정받았습니다. 이 행사를 위해 그의 첫 증기선인 클러몬트호의 복제품이 제작되었습니다.

Robert Fulton sculpture Image

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1910년 과테말라 정부는 과테말라시티의 한 공원에 풀턴의 흉상을 세웠습니다.

로비사는 핀란드의 원자력 발전소인 로비사 원자력 발전소에 위치한 두 개의 원자로, 즉 각각 488 MWe 용량의 VVER 유닛 2기가 있는 곳입니다. 다른 운영 중인 원자로는 올킬루오토 원자력 발전소에 있습니다.

올킬루오토 발전소는 각각 890 MW의 전력을 생산하는 두 개의 비등수형 원자로(BWR)로 구성되어 있습니다. 세 번째 원자로인 3호기는 2022년 2월 가동될 예정입니다.

2006년, 풀턴은 버지니아주 알렉산드리아에 있는 "전국 발명가 명예의 전당"에 헌액되었습니다.