Vol de diversion
temps: samedi 15 avr. 1961
Lieu: Miami Beach, Floride, États-Unis
Détails: Environ 90 minutes après que les huit B-26 ont décollé de Puerto Cabezas pour attaquer les aérodromes cubains, un autre B-26 est parti pour un vol de diversion qui l'a conduit près de Cuba mais en direction du nord vers la Floride. Comme les groupes de bombardiers, il portait de fausses marques de la FAR et le même numéro 933 que celui peint sur au moins deux des autres. Avant le départ, le capot de l'un des deux moteurs de l'avion a été retiré par le personnel de la CIA, criblé de balles, puis réinstallé pour donner la fausse apparence que l'avion avait essuyé des tirs au sol à un moment donné pendant son vol. À une distance sûre au nord de Cuba, le pilote a mis le moteur en drapeau avec les trous de balle pré-installés dans le capot, a lancé un appel de détresse par radio et a demandé l'autorisation immédiate d'atterrir à l'aéroport international de Miami. Il a atterri et a roulé jusqu'à la zone militaire de l'aéroport près d'un C-47 de l'Air Force et a été accueilli par plusieurs voitures gouvernementales. Le pilote était Mario Zúñiga, ancien de la FAEC (Force aérienne cubaine sous Batista), et après l'atterrissage, il s'est fait passer pour 'Juan Garcia' et a publiquement affirmé que trois collègues avaient également fait défection de la FAR.
Peut contenir des erreurs.
Classement approximatif. Certains événements peuvent apparaître dans le désordre car beaucoup ne sont connus qu'à l'année près, mais ils se situent généralement dans la même période.
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